电机悬置支架组件及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电机悬置支架组件及电动汽车，涉及汽车的技术领域，本实用新型专利技术提供的电机悬置支架组件包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件；第一悬置组件和第二悬置组件与电机的第一端连接，第一悬置组件与第二悬置组件相对设于电机的两侧，第一悬置组件远离电机的一端和第二悬置组件远离电机的一端均与车身电机悬置支架连接；第三悬置组件与第一悬置组件和第二悬置组件的相对端相对，电机的第二端连接于第三悬置组件的一端，第三悬置组件远离电机的一端与车身电机悬置支架连接。本实用新型专利技术提供的电机悬置支架组件缓解了现有技术中电机连接支架稳定性差的技术问题。

Motor mount bracket assembly and electric vehicle

The utility model provides a motor mounting bracket assembly and an electric vehicle, which relates to the technical field of automobiles. The motor mounting bracket assembly provided by the utility model comprises a first mounting assembly, a second mounting assembly and a third mounting assembly; a first mounting assembly and a second mounting assembly are connected with the first end of the motor; and a first mounting assembly and a second mounting assembly are connected with the first end of the motor. The suspension component and the second suspension component are located on both sides of the motor, the first suspension component is away from one end of the motor and the second suspension component is away from the motor, and both are connected with the body motor suspension bracket; the third suspension component is opposite to the opposite end of the first suspension component and the second suspension component, and the second end of the motor is connected with the third. At one end of the mounting module, the third mounting component is away from the motor end and connected with the body motor mounting bracket. The motor mounting bracket assembly provided by the utility model alleviates the technical problem of poor stability of the motor connecting bracket in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
电机悬置支架组件及电动汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种电机悬置支架组件及电动汽车。
技术介绍
随着机动车数量的日益增加，汽车尾气的污染也日益严重，给人们带来巨大的伤害，但现有大多数机动车尾气没有经过有效处理就直接排放到大气中，对城市人群的身体造成严重的危害。在过去数十年的汽车尾气处理技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，新能源汽车是一股清流注入其中。国内各大厂家纷纷登陆电动车市场，还有一些新的企业也在跃跃欲试。新能源汽车离不开电机，为了使电机能更好的，更稳固的连接在车身上，需要设计结构可靠，稳定性高的电机连接支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机悬置支架组件，以缓解现有技术中电机连接支架稳定性差的技术问题。本技术提供的电机悬置支架组件，包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件；所述第一悬置组件和所述第二悬置组件与电机的第一端连接，第一悬置组件与第二悬置组件相对设于所述电机的两侧，第一悬置组件远离所述电机的一端和所述第二悬置组件远离所述电机的一端均与车身电机悬置支架连接；第三悬置组件与第一悬置组件和第二悬置组件的相对端相对，所述电机的第二端连接于第三悬置组件的一端，所述第三悬置组件远离所述电机的一端与所述车身电机悬置支架连接。进一步的，所述第一悬置组件包括第一连接支架和第一悬置支架，所述第一连接支架与所述第一悬置支架转动连接；所述第一悬置支架远离所述第一连接支架的一端具有第一连接板，所述第一连接支架远离所述第一悬置支架的一端用于与所述电机连接。进一步的，所述第一连接支架与所述第一悬置支架通过螺栓转动连接。进一步的，所述第一连接支架为中空结构。进一步的，所述第二悬置组件包括第二连接支架和第二悬置支架，所述第二连接支架与所述第二悬置支架转动连接；所述第二悬置支架远离所述第二连接支架的一端具有第二连接板，所述第二连接支架远离所述第二悬置支架的一端用于与所述电机连接。进一步的，所述第二连接支架与所述第二悬置支架通过螺栓转动连接。进一步的，所述第二连接支架为中空结构。进一步的，所述第三悬置组件包括第三连接支架和第三悬置支架，所述第三连接支架与所述第三悬置支架固定连接；所述第三悬置支架远离所述第三连接支架的一端具有第三连接板，所述第三连接板可与所述车身电机悬置支架连接，所述第三连接支架远离所述第三悬置支架的一端用于与所述电机连接。进一步的，所述第三连接支架具有第三连接板，所述电机的第二端固定连接于所述第三连接板。本技术的另一目的在于提供一种电动汽车，以缓解现有技术中电机连接支架稳定性差的技术问题。本技术提供的电动汽车，车身电机悬置支架和上述的电机悬置支架组件，电机固定连接于所述电机悬置支架组件，所述电机悬置支架组件与所述车身电机悬置支架连接。本技术提供的电动汽车及电机悬置支架组件，电机悬置支架组件包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件；第一悬置组件和第二悬置组件与电机的第一端连接，第一悬置组件与第二悬置组件相对设于电机的两侧，第一悬置组件远离电机的一端和第二悬置组件远离电机的一端均与车身电机悬置支架连接；第三悬置组件与第一悬置组件和第二悬置组件的相对端相对，电机的第二端连接于第三悬置组件的一端，第三悬置组件远离电机的一端与车身电机悬置支架连接。使用本技术提供的电机悬置支架组件悬置电机，第一悬置组件和第二悬置组件位于电机相对的两侧，且均一端与电机的第一端固定连接，另一端与车身电机悬置支架固定连接；第三悬置组件的一端与电机的第二端固定连接，另一端与车身电机悬置支架固定连接，从而实现将电机悬置至车身电机悬置支架。本技术提供的电机悬置支架组件通过三点与车身电机悬置支架连接，且三个连接点位于三角区域，提高连接的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的结构示意图二；图3为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的第一悬置支架的正视图；图4为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的第一悬置支架的侧视图；图5为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的第二悬置支架的正视图；图6为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的第二悬置支架的侧视图；图7为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的第三悬置支架的结构示意图。图标：001－电机；100－第一悬置组件；110－第一悬置支架；111－第一连接板；120－第一连接支架；121－第一侧板；200－第二悬置组件；210－第二悬置支架；211－第二连接板；220－第二连接支架；221－第二侧板；300－第三悬置组件；310－第三连接支架；311－第三连接板；320－第三悬置支架。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的结构示意图一，图2为本技术实施例提供的电机悬置支架组件的结构示意图二，如图1和图2所示，本技术实施例提供的电机悬置支架组件，包括：第一悬置组件100、第二悬置组件200和第三悬置组件300；第一悬置组件100和第二悬置组件200与电机001的第一端连接，第一悬置组件100与第二悬置组件200相对设于电机001的两侧，第一悬置组件100远离电机001的一端和第二悬置组件200远离电机001的一端均与车身电机悬置支架连接；第三悬置组件300与第一悬置组件100和第二悬置组件200的相对端相对，电机001的第二端连接于第三悬置组件300的一端，第三悬置组件300远离电机001的一端与车身电机悬置支架连接。进一步的，第一悬置组件100包括第一连接支架120和第一悬置支架110，第一连接支架120与第一悬置支架110转动连接；第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机悬置支架组件，其特征在于，包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件；所述第一悬置组件和所述第二悬置组件与电机的第一端连接，第一悬置组件与第二悬置组件相对设于所述电机的两侧，第一悬置组件远离所述电机的一端和所述第二悬置组件远离所述电机的一端均与车身电机悬置支架连接；第三悬置组件与第一悬置组件和第二悬置组件的相对端相对，所述电机的第二端连接于第三悬置组件的一端，所述第三悬置组件远离所述电机的一端与所述车身电机悬置支架连接。

【技术特征摘要】
1.一种电机悬置支架组件，其特征在于，包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件；所述第一悬置组件和所述第二悬置组件与电机的第一端连接，第一悬置组件与第二悬置组件相对设于所述电机的两侧，第一悬置组件远离所述电机的一端和所述第二悬置组件远离所述电机的一端均与车身电机悬置支架连接；第三悬置组件与第一悬置组件和第二悬置组件的相对端相对，所述电机的第二端连接于第三悬置组件的一端，所述第三悬置组件远离所述电机的一端与所述车身电机悬置支架连接。2.根据权利要求1所述的电机悬置支架组件，其特征在于，所述第一悬置组件包括第一连接支架和第一悬置支架，所述第一连接支架与所述第一悬置支架转动连接；所述第一悬置支架远离所述第一连接支架的一端具有第一连接板，所述第一连接支架远离所述第一悬置支架的一端用于与所述电机连接。3.根据权利要求2所述的电机悬置支架组件，其特征在于，所述第一连接支架与所述第一悬置支架通过螺栓转动连接。4.根据权利要求2所述的电机悬置支架组件，其特征在于，所述第一连接支架为中空结构。5.根据权利要求1所述的电机悬置支架组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，彭学文，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11