一种带有光伏充电系统的新能源汽车技术方案

一种带有光伏充电系统的新能源汽车，包括车体、设在所述车体中的高压分线盒、电池包、与所述电池包连接的BMS电池控制器、以及连接所述分线盒和所述电池包的充放电路，还包括设在所述车体上的光伏电池，与所述光伏电池连接的光伏控制器，所述光伏控制器与所述充放电路和所述BMS电池控制器连接。按照本发明专利技术提供的带有光伏充电系统的新能源汽车与现有技术相比具有如下优点：本实用新型专利技术通过在车体上设置光伏电池，利用光伏控制器，把太阳能光伏电池板产生的低压直流电升压后给电池包充电，大大增加了新能源汽车的续航里程和充电的便捷性，使新能源汽车的充电不受位置限制，只要具备光照强度，即可随地随时充电，大大增加新能源汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种带有光伏充电系统的新能源汽车
本专利技术涉及一种新能源汽车，尤其涉及一种带有光伏充电系统的新能源汽车。
技术介绍
为了有效缓解传统汽车行业的能源危机、环保危机等问题，新能源汽车在全球汽车工业发展中，已经成为重要的发展方向。例如，纯电动车因将绿色环保与节能作为主要目标，同时拥有经济性等方面优点而被广泛应用。因在环保和节能方面普遍存在极大的优势，新能源光伏汽车的市场占有率逐年攀升，这也为新能源光伏汽车充电站的发展建设带来了新的要求。而目前大多数光伏充电系统还是和传统的充电桩一样,需要新能源车开到指定场所充电车上没有很好的自动充电装置，导致新能源汽车使用时受到限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种充电地点不受限制的带有光伏充电系统的新能源汽车。按照本专利技术提供的带有光伏充电系统的新能源汽车采用的主要技术方案为：包括车体、设在所述车体中的高压分线盒、电池包、与所述电池包连接的BMS电池控制器、以及连接所述分线盒和所述电池包的充放电路，还包括设在所述车体上的光伏电池，与所述光伏电池连接的光伏控制器，所述光伏控制器与所述充放电路和所述BMS电池控制器连接；所述光伏控制器包括第一采样电路、第二采样电路、单片机、驱动电路、光伏DCDC变换器和继电器；所述光伏DCDC变换器的输入端与所述第一采样电路连接，所述光伏DCDC变换器的输出端与所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述光伏电池连接，所述第二采样电路通过所述继电器与所述电池包连接；所述光伏DCDC变换器通过所述驱动电路与所述单片机连接；所述第一采样电路、所述第二采样电路、所述继电器均与所述单片机连接；所述单片机通过CAN总线与所述BMS电池控制器连接。本专利技术提供的带有光伏充电系统的新能源汽车还采用如下附属技术方案：所述带有光伏充电系统的新能源汽车还包括：与所述高压分线盒连接的车载充电机、与所述车载充电机连接的慢充插口、与所述高压分线盒连接的电机控制器、与所述高压分线盒连接的DCDC变换器、与所述DCDC变换器连接的低压电器设备。所述单片机的型号为MC9S12XD系列。所述继电器包括光伏正极继电器和光伏负极继电器，所述光伏正极继电器连接所述电池包的正极和所述第二采样电路，所述光伏负极继电器连接所述电池包的负极和所述第二采样电路。所述单片机上设有PWM控制模块。所述光伏电池包括柔性太阳能光伏板、固定边框、太阳能控制器和连接线缆。按照本专利技术提供的带有光伏充电系统的新能源汽车与现有技术相比具有如下优点：本技术通过在车体上设置光伏电池，利用光伏控制器，把太阳能光伏电池板产生的低压直流电升压后给电池包充电，大大增加了新能源汽车的续航里程和充电的便捷性，使新能源汽车的充电不受位置限制，只要具备光照强度，即可随地随时充电，大大增加新能源汽车的续航里程。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术中新能源汽车的电路原理框图。图2是本专利技术中光伏控制器的原理框图。图3是本专利技术中光伏电池给电池包充电的原理图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。参见图1至图3，按照本专利技术提供的带有光伏充电系统的新能源汽车实施例，包括车体、设在所述车体中的高压分线盒、电池包、与所述电池包连接的BMS电池控制器、以及连接所述分线盒和所述电池包的充放电路，其特征在于：还包括设在所述车体上的光伏电池，与所述光伏电池连接的光伏控制器，所述光伏控制器与所述充放电路和所述BMS电池控制器连接；所述光伏控制器包括第一采样电路、第二采样电路、单片机、驱动电路、光伏DCDC变换器和继电器；所述光伏DCDC变换器的输入端与所述第一采样电路连接，所述光伏DCDC变换器的输出端与所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述光伏电池连接，所述第二采样电路通过所述继电器与所述电池包连接；所述光伏DCDC变换器通过所述驱动电路与所述单片机连接；所述第一采样电路、所述第二采样电路、所述继电器均与所述单片机连接；所述单片机通过CAN总线与所述BMS电池控制器连接。本技术通过在车体上设置光伏电池，利用光伏控制器，把太阳能光伏电池板产生的低压直流电升压后给电池包充电，大大增加了新能源汽车的续航里程和充电的便捷性，使新能源汽车的充电不受位置限制，只要具备光照强度，即可随地随时充电，大大增加新能源汽车的续航里程；新能源汽车为现有技术中较为成熟的技术，关于新能源汽车的其他技术特征此处不再详细赘述。具体使用时，BMS电池控制器监控电池包中单体电芯的信息，通过CAN总线反馈给光伏控制器，具有实时自动充电功能，同时也防止电池包过充，保护电芯单体，提高整个动力电池的使用寿命；光伏充电系统中的光伏控制器具备自检功能，防反充功能，避免黑天或阴天没有光照时，电池包对光伏电池充电；光伏控制器对光伏电池具备最大功率追踪功能，在某一光照和温度条件下，为了使光伏电池中的太阳能光伏板发电能力最大发挥，需要找到这个最大功率点，充分利用光源，并使光伏电池工作在这个最大功率点工作。第一采样电路采样光伏电池的电压、电流信号经电阻分压采样后经比例缩小及滤波后送入单片机内，进而得出光伏电池的发电量；第二采样电路采样光伏DCDC变换器输出端的电压、电流信号经电阻分压采样后经比例缩小及滤波后送入单片机内，进而得出光伏DCDC变换器输出端的电压情况是否可以给电池包充电。光伏DCDC变换器为现有技术中较为成熟的技术，此处不再详细赘述。单片机主要控制光伏DCDC变换器的工作、与BMS电池控制器之间的通信、采集光伏电池及电池包的电压信号、控制输出等；驱动电路实现控制系统运行。系统中通过BMS电池控制器了解电芯信息并反馈给单片机，单片机决策高压端继电器是否分断主回路。参见图1，根据本专利技术上述的实施例，所述带有光伏充电系统的新能源汽车还包括：与所述高压分线盒连接的车载充电机、与所述车载充电机连接的慢充插口、与所述高压分线盒连接的电机控制器、与所述高压分线盒连接的DCDC变换器、与所述DCDC变换器连接的低压电器设备。上述技术特征为电动汽车电器系统中较为成熟的技术，此处不再详细赘述。根据本专利技术上述的实施例，所述单片机的型号为MC9S12XD系列。参见图2，根据本专利技术上述的实施例，所述继电器包括光伏正极继电器和光伏负极继电器，所述光伏正极继电器连接所述电池包的正极和所述第二采样电路，所述光伏负极继电器连接所述电池包的负极和所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有光伏充电系统的新能源汽车，包括车体、设在所述车体中的高压分线盒、电池包、与所述电池包连接的BMS电池控制器、以及连接所述分线盒和所述电池包的充放电路，其特征在于：还包括设在所述车体上的光伏电池，与所述光伏电池连接的光伏控制器，所述光伏控制器与所述充放电路和所述BMS电池控制器连接；所述光伏控制器包括第一采样电路、第二采样电路、单片机、驱动电路、光伏DCDC变换器和继电器；所述光伏DCDC变换器的输入端与所述第一采样电路连接，所述光伏DCDC变换器的输出端与所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述光伏电池连接，所述第二采样电路通过所述继电器与所述电池包连接；所述光伏DCDC变换器通过所述驱动电路与所述单片机连接；所述第一采样电路、所述第二采样电路、所述继电器均与所述单片机连接；所述单片机通过CAN总线与所述BMS电池控制器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有光伏充电系统的新能源汽车，包括车体、设在所述车体中的高压分线盒、电池包、与所述电池包连接的BMS电池控制器、以及连接所述分线盒和所述电池包的充放电路，其特征在于：还包括设在所述车体上的光伏电池，与所述光伏电池连接的光伏控制器，所述光伏控制器与所述充放电路和所述BMS电池控制器连接；所述光伏控制器包括第一采样电路、第二采样电路、单片机、驱动电路、光伏DCDC变换器和继电器；所述光伏DCDC变换器的输入端与所述第一采样电路连接，所述光伏DCDC变换器的输出端与所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述光伏电池连接，所述第二采样电路通过所述继电器与所述电池包连接；所述光伏DCDC变换器通过所述驱动电路与所述单片机连接；所述第一采样电路、所述第二采样电路、所述继电器均与所述单片机连接；所述单片机通过CAN总线与所述BMS电池控制器连接。


2.根据权利要求1所述的带有光伏充电系统的新能源汽车，其特征在于：所述带有光伏充电系...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，吕学文，吴庆国，许嘉慧，吕佳明，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11