一种汽车新型维修口盖锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车维修口盖锁技术领域，具体为一种汽车新型维修口盖锁结构，包括：维修口盖上锁体，通过上安装螺栓固定于前机舱盖总成上；维修口盖下锁体，通过下安装螺栓固定于水箱上横梁上；维修口盖上锁体与维修口盖下锁体相互连接，其中，通过单向按压卡合的连接方式形成第一道锁体，通过卡勾、卡槽的连接方式形成第二道锁体，第一道锁体对应的开启手柄位于维修口盖下锁体上，第二道锁体对应的开启手柄位于维修口盖上锁体上，两道锁体的开启手柄均通过拨动的方式进行解锁。本实用新型专利技术提供的一种汽车新型维修口盖锁结构，与现有技术相比，减少了安装工序，节省了安装时间，同时可减少整车重量以及降低成本。少整车重量以及降低成本。少整车重量以及降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车新型维修口盖锁结构


[0001]本技术涉及汽车维修口盖锁
，具体为一种汽车新型维修口盖锁结构。

技术介绍

[0002]传统汽车维修口盖锁结构采用拉线式开启结构，将拉线前段固定在锁舌卡板上，拉线后端固定在内开手柄上，通过拉动内开手柄，由拉线传递到锁舌卡板，使其转动从而解开一道锁。导致安装方式繁琐，而且开启维修口盖锁时需要从车门开启，过程复杂。此外，传统汽车维修口盖锁下部的开启结构，需要由维修口盖锁、拉线、内开手柄、过孔胶套、固定卡子这五类零部件组成，会导致整车成本高、重量大。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提出了一种汽车新型维修口盖锁结构。
[0004]本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005]一种汽车新型维修口盖锁结构，包括：
[0006]维修口盖上锁体，通过上安装螺栓固定于前机舱盖总成上；
[0007]维修口盖下锁体，通过下安装螺栓固定于水箱上横梁(22)上；
[0008]维修口盖上锁体与维修口盖下锁体相互连接，其中，通过先插入后侧向卡合的连接方式形成第一道锁体，通过卡勾及卡槽的连接方式形成第二道锁体，第一道锁体对应的开启手柄位于维修口盖下锁体上，第二道锁体对应的开启手柄位于维修口盖上锁体上，两道锁体的开启手柄均通过拨动的方式进行解锁。
[0009]优选地，维修口盖上锁体包括通过上安装螺栓固定于前机舱盖总成上的上锁体安装板、通过螺母竖直安装于上锁体安装板内板面的撞钉、设置于撞钉上且与上锁体安装板内板面抵合的压簧、竖直转动安装于上锁体安装板内板面的第二开启手柄、与第二开启手柄同轴连接的第一扭簧。
[0010]优选地，上锁体安装板的内板面上设置有第一铆轴，第二开启手柄、第一扭簧对应同轴安装于第一铆轴上。
[0011]优选地，第二开启手柄整体呈L形结构，第二开启手柄的上半部呈水平状结构，下半部呈竖直状结构，第二开启手柄的下半部末端设置有与维修口盖下锁体连接的卡勾。
[0012]优选地，维修口盖下锁体包括通过下安装螺栓固定于水箱上横梁(22)上的下锁体安装板、水平转动安装于下锁体安装板内板面且同轴连接的锁舌卡板及第一开启手柄、设置于下锁体安装板上且与撞钉位置对应的撞钉轴套、设置于下锁体安装板内板面且与锁舌卡板连接的拉簧，锁舌卡板与插入到撞钉轴套内的撞钉侧向卡合，下锁体安装板上设置有与第二开启手柄末端的卡勾配合的卡槽。
[0013]优选地，下锁体安装板的内板面上设置有第二铆轴，第二铆轴上设置有第二扭簧，锁舌卡板、第二扭簧对应同轴安装于第二铆轴上。
[0014]优选地，第一开启手柄的整体呈几字状结构，厚度为2mm。
[0015]优选地，第一开启手柄的末端设置有Z向翻边。
[0016]优选地，拉簧的弹簧拉力为8
±
2N。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术提供的一种汽车新型维修口盖锁结构，与现有技术相比，减少了安装工序，节省了安装时间，同时可减少整车重量以及降低成本。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0020]图1为本技术中维修口盖上锁体的结构示意图；
[0021]图2为本技术中维修口盖下锁体的结构示意图；
[0022]图3为本技术维修口盖上锁体安装前示意图；
[0023]图4为本技术维修口盖上锁体安装后示意图；
[0024]图5为本技术维修口盖下锁体安装前示意图；
[0025]图6为本技术维修口盖下锁体安装后示意图；
[0026]图7为本技术一道锁解锁后示意图；
[0027]图8为本技术一道锁解锁后细节示意图；
[0028]图9为本技术二道锁解锁后示意图；
[0029]图10为本技术二道锁解锁后细节示意图。
[0030]图中：1、上锁体安装板；2、垫片；3、螺母；4、压簧；5、压簧底座；6、撞钉；7、第二开启手柄；8、第一扭簧；9、第一铆轴；10、下锁体安装板；11、锁舌卡板；12、第二扭簧；13、第二铆轴；14、撞钉轴套；15、拉簧；16、第一开启手柄；17、前机舱盖总成；18、维修口盖上锁体；19、上安装螺栓；20、下安装螺栓；21、维修口盖下锁体；22、水箱上横梁；23、卡勾；24、卡槽。
具体实施方式
[0031]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本技术进一步阐述。
[0032]如图1和图2所示，一种汽车新型维修口盖锁结构，由维修口盖上锁体18、维修口盖下锁体21组成。
[0033]如图3和图4所示，所述维修口盖上锁体18通过上安装螺栓19固定于前机舱盖总成17上；如图5和图6所示，所述维修口盖下锁体21通过下安装螺栓20固定于水箱上横梁22上。所述维修口盖上锁体18与维修口盖下锁体21相互连接，形成了两道锁体，其中，通过插入后侧向卡合的连接方式形成第一道锁体，通过卡勾及卡槽的连接方式形成第二道锁体，第一道锁体解锁后前机舱盖弹起，第二道锁体解锁后前机舱盖完全打开。
[0034]具体的，如图1所示，所述维修口盖上锁体18包括上锁体安装板1、垫片2、螺母3、压簧4、压簧底座5、撞钉6、第二开启手柄7、第一扭簧8、第一铆轴9。
[0035]所述上锁体安装板1通过上安装螺栓19固定于前机舱盖总成17上，所述撞钉6通过垫片2及螺母3固定于所述上锁体安装板1的内板面上，所述压簧底座5固定于所述撞钉6上，所述压簧4设置于上锁体安装板1的内板面与压簧底座5之间。所述第二开启手柄7、第一扭
簧8对应同轴安装于所述第一铆轴9上，所述第一铆轴9水平设置于所述上锁体安装板1的内板面上，所述第二开启手柄7呈竖直分布且竖直转动。
[0036]进一步地，所述第二开启手柄7整体呈L形结构，所述第二开启手柄7的上半部呈水平状结构，下半部呈竖直状结构，所述第二开启手柄7的下半部末端设置有与维修口盖下锁体21连接的卡勾23。
[0037]具体的，如图2所示，所述维修口盖下锁体21包括下锁体安装板10、锁舌卡板11、第二扭簧12、第二铆轴13、撞钉轴套14、拉簧15、第一开启手柄16。
[0038]所述下锁体安装板10通过下安装螺栓20固定于水箱上横梁22上，所述锁舌卡板11、第二扭簧12、第一开启手柄16对应同轴安装于所述第二铆轴13上，所述撞钉轴套14设置于所述下锁体安装板10上，与所述维修口盖上锁体18中的撞钉6位置匹配，当所述撞钉6插入到撞钉轴套14内后，所述锁舌卡板11能够与撞钉6卡合，形成第一道锁体。所述下锁体安装板10上与所述第二开启手柄7对应的位置处开设有卡槽24。当所述撞钉6插入后，所述第二开启手柄7下端部的卡勾23卡入到所述卡槽24内，形成第二道锁体。
[0039]所述拉簧15一端连接于所述下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：包括：维修口盖上锁体(18)，通过上安装螺栓(19)固定于前机舱盖总成(17)上；维修口盖下锁体(21)，通过下安装螺栓(20)固定于水箱上横梁(22)上；维修口盖上锁体(18)与维修口盖下锁体(21)相互连接，其中，通过先插入后侧向卡合的连接方式形成第一道锁体，通过卡勾及卡槽的连接方式形成第二道锁体，第一道锁体对应的开启手柄位于维修口盖下锁体(21)上，第二道锁体对应的开启手柄位于维修口盖上锁体(18)上，两道锁体的开启手柄均通过拨动的方式进行解锁。2.根据权利要求1所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：维修口盖上锁体(18)包括通过上安装螺栓(19)固定于前机舱盖总成(17)上的上锁体安装板(1)、通过螺母(3)竖直安装于上锁体安装板(1)内板面的撞钉(6)、设置于撞钉(6)上且与上锁体安装板(1)内板面抵合的压簧(4)、竖直转动安装于上锁体安装板(1)内板面的第二开启手柄(7)、与第二开启手柄(7)同轴连接的第一扭簧(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：上锁体安装板(1)的内板面上设置有第一铆轴(9)，第二开启手柄(7)、第一扭簧(8)对应同轴安装于第一铆轴(9)上。4.根据权利要求2所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：第二开启手柄(7)整体呈L形结构，第二开启手柄(7)的上半部呈水平状结构，下半部呈竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦东生，吴华林，陈洁，李小林，赵玉柱，袁堂福，李东升，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：