一种V型推力杆总成制造技术

一种V型推力杆总成，由V型钢接头、两个连杆和与两个连杆一端连接的接头构成，连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢连接管两端分别与对应管型摩擦焊连成一体，先将钢直接头连接部位的管型与两个钢连接管一端对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体，形成两个部件，再将V型钢接头两个柄分别与焊接好的两个部件通过摩擦焊接为一体，最后将两个钢直接头孔内装入小橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定，将V型钢接头孔内装入大橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定。这种结构的V型推力杆既具有足够的强度和稳定性，同时也减轻推力杆总成的重量。简化了产品生产工艺，表面采用喷塑处理，既美观又防腐蚀，完全可以满足产品使用功能和产品寿命以及产品轻量化的要求。

A V type thrust rod assembly

The utility model relates to a V-type thrust rod assembly, which is composed of a V-shaped steel joint, two connecting rods and a joint connected with one end of two connecting rods. The connecting rod is a steel connecting pipe, and the joint is a steel direct head. The two ends of the steel connecting pipe are respectively connected with the corresponding pipe type by friction welding. The pipe type at the connecting part of the steel direct head is first butted with one end of the two steel connecting pipes and is passed through. The high-speed rotating friction heat generation welding is an integral whole, forming two parts, and then the two shanks of the V-shaped steel joint and the welded two parts are welded into one by friction welding. Finally, the two steel direct head holes are loaded into the small rubber joint and fixed with the holes with elastic baffle ring, and the V-shaped steel joint holes are loaded into the large rubber joint and the holes are loaded with bullets. The retaining ring is fixed. The V-shaped thrust rod of this structure not only has enough strength and stability, but also reduces the weight of the thrust rod assembly. The production process is simplified and the surface is treated by spraying, which is beautiful and anticorrosive. It can completely meet the requirements of product function, product life and product lightweight.

【技术实现步骤摘要】
一种V型推力杆总成
本技术是一种载重汽车用的V型推力杆总成，特别是连接钢管与钢直接头连接推力杆总成，还涉及摩擦焊结构的推力杆总成。
技术介绍
目前已有的V型推力杆三个钢接头通过钢管连接为一体，采用热压接或螺纹连接，产品比较重，制作工艺也比较复杂，性能及精度也不稳定，且成本也较高。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种V型推力杆总成，该推力杆采用摩擦焊的工艺将V型钢接头两侧柄与连接管及其两端的钢直接头分别连接成为一体。V型推力杆由钢接头、两个连杆和与两个连杆一端连接的接头构成，其特征为：连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢直接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，V型钢接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型。钢连接管两端与对应管型摩擦焊连成一体，也就是钢连接管两端与同规格管径的管型为摩擦焊连接结构。钢连接管一端与钢直接头连接部位的管型连接结构为，钢连接管端与同规格管径的管型端为摩擦焊融合并冷却而形成的金相结构。先将钢直接头连接部位的管型与两个钢连接管一端对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体，形成两个部件。再将V型钢接头两个柄分别与焊接好的两个部件通过摩擦焊接为一体。最后将两个钢直接头孔内装入小橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定，将V型钢接头孔内装入大橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定。这种结构的V型推力杆既具有足够的强度和稳定性，同时也减轻推力杆总成的重量。简化了产品生产的工艺，表面采用喷塑处理，既美观又防腐蚀，完全可以满足产品使用功能和产品寿命以及产品轻量化的要求。附图说明图1是本项技术的结构示意图；其中：1-V型钢接头，2-大橡胶接头，3-钢连接杆，4-小橡胶接头，5-钢直接头。具体实施方式下面结合附图对本项技术做进一步说明，如图1所示，一种V型推力杆总成，有V型钢接头1，有两个钢连接管3，钢连接管一端连接有钢直接头5，另一端与V型钢接头的柄相连接，钢直接头与钢连接管采用高速摩擦生热焊接成一体，两个钢连接管的一端与钢制接头焊接形成两个部件，V型钢接头的两个柄分别与两个部件高速摩擦生热焊接成一体。两个钢直接头孔内装入小橡胶接头4并用孔用弹性挡圈固定，V型钢接孔内装入大橡胶接头2并用孔用弹性挡圈固定头。这种结构的V型推力杆即具有足够的强度和稳定性，同时也减轻推力杆总成的重量。简化了产品生产的工艺，表面采用喷塑处理，既美观又防腐蚀。完全可以满足产品使用功能和产品寿命以及产品轻量化的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型推力杆总成，由V型钢接头、两个连杆和与两个连杆一端连接的接头构成，其特征为：连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢直接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，V型钢接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，钢连接管两端分别与对应管型摩擦焊连成一体，先将钢直接头连接部位的管型与两个钢连接管一端对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体，形成两个部件，再将V型钢接头两个柄分别与焊接好的两个部件通过摩擦焊接为一体，最后将两个钢直接头孔内装入小橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定，将V型钢接头孔内装入大橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定。

【技术特征摘要】
1.一种V型推力杆总成，由V型钢接头、两个连杆和与两个连杆一端连接的接头构成，其特征为：连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢直接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，V型钢接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，钢连接管两端分别与对应管型摩擦焊连成一体，先将钢直接头连接部位的管型与两个钢连接管一端对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体，形成两个部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21