一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，包括下模板和相对于所述下模板进行开合模的上模板，所述下模板与上模板之间包含冲孔模组件和切开模组件，所述冲孔模组件与切开模组件相互独立且相邻设置，所述冲孔模组件、切开模组件在一次冲压合模行程中同时分别对壳体件进行冲孔、切开工序。本实用新型专利技术提供一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，可在同一模具中完成冲孔及切开的工序，保证零件的精度并提升加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具
本技术属于汽车排气系统领域，特别涉及一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具。
技术介绍
汽车出气端锥壳体是汽车排气系统中的重要零件部分，汽车出气端锥壳体主要连接在发动机的排气管路上，如附图1所示，一种汽车出气端锥壳体的两端开设有连通的端口，所述端口包括小端端口和大端端口，所述小端端口与大端端口形成气流通道；所述汽车出气端锥包括第一半壳件K1和第二半壳件K2，第一半壳件和第二半壳件通过焊接连接成一个整体的气管，一种第二半壳件上包含一个气孔，其精度需求较高；由于其型面的特征繁多，且形状不规则，加工精度要求高，很难通过一般的方法制作，或者很难一次成形，必须分多步进行加工，因此选择合适的加工方法以及选择合适的加工模具；特别是精度较高的气孔，需要适合的模具保证其精度。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，可在同一模具中完成冲孔及切开的工序，保证零件的精度并提升加工效率。技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，包括下模板和相对于所述下模板进行开合模的上模板，所述上模板与下模板通过限位柱限定合模高度；所述下模板与上模板之间包含冲孔模组件和切开模组件，所述冲孔模组件与切开模组件相互独立且相邻设置，所述冲孔模组件、切开模组件在一次冲压合模行程中同时分别对壳体件进行冲孔、切开工序。进一步的，所述冲孔模组件包括第一压料板、冲头和第一定位板，所述冲头固定设置在上模板的底部，所述冲头的外侧套设有第一压料板，所述第一压料板通过复位元件与上模板连接，且所述第一压料板相对冲头上下位移，所述第一压料板底部包含压料型面，所述压料型面与壳体件的型面相吻合；所述下模板上方设置有第一定位板，所述第一定位板上包含与壳体件型面相吻合的定位型面，所述第一定位板上设置有与冲头相配合的凹模，所述凹模内镶嵌有凹模镶套。进一步的，所述第一压料板的一侧设置有侧定位块，所述侧定位块通过侧固定板设置下模板的上方，且所述侧定位块滑动设置在侧固定板上，所述侧定位块的滑动方向垂直于冲头的位移方向，且所述侧定位块通过设置侧固定板上的限位条进行限位；所述侧定位块与壳体件的一侧边贴合设置，且所述侧定位块与第一压料板接触贴合设置；所述第一压料板通过侧定位块导向设置。进一步的，所述切开模组件包括第二压料板、上切刀和第二定位板，所述上切刀固定设置在上模板的底部，所述上切刀的外侧套设有第二压料板，所述第二压料板通过复位元件与上模板连接，且所述第二压料板相对上切刀上下位移，所述第二压料板底部包含压料型面，所述压料型面与壳体件的型面相吻合；所述下模板上方设置有第二定位板，所述第二定位板上包含与壳体件型面相吻合的定位型面，所述第二定位板上设置有与上切刀相配合的走刀空间。有益效果：本技术的采用冲孔模和切开模共用同一模具进行开合模，提升加工效率，而且降低模具的制造成本，同时采用合理的工艺安排，保证汽车出气端锥壳体的加工精度，成型效果好。附图说明附图1为汽车出气端锥壳体的整体示意图和主视图；附图2为本技术的冲孔切开模具的整体结构示意图；附图3为本技术的冲孔切开模具的下模座俯视图；附图4为本技术的冲孔切开模具的上模座俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图2至附图4所示，一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，包括下模板1和相对于所述下模板1进行开合模的上模板2，所述上模板2与下模板1通过限位柱21限定合模高度，通过滚动导向30进行导向，所述下模板1与上模板之间包含冲孔模组件3和切开模组件4，所述冲孔模组件3与切开模组件4相互独立且相邻设置，所述冲孔模组件3、切开模组件4在一次冲压合模行程中同时分别对壳体件进行冲孔、切开工序。两工序共模结构，提升工件的加工效率，同时减少模具的制造成本。所述冲孔模组件3包括第一压料板5、冲头8和第一定位板9，所述冲头8固定设置在上模板2的底部，所述冲头8的外侧套设有第一压料板5，所述第一压料板5通过复位元件31与上模板2连接，所述复位元件31为氮气弹簧，通过氮气弹簧，提供较为稳定的作用力，且所述第一压料板5相对冲头8上下位移，所述第一压料板5底部包含压料型面，所述压料型面与壳体件的型面相吻合；压料型面与工件型面契合，稳定地压覆在工件上方，所述下模板1上方设置有第一定位板9，所述第一定位板9上包含与壳体件型面相吻合的定位型面，所述第一定位板9上设置有与冲头8相配合的凹模26，所述凹模26内镶嵌有凹模镶套18。使用凹模镶套18，方便加工和刀头磨损时的更换，凹模26贯通第一定位板9设置，形成冲孔后的废料通道，方便余料的排出。所述定位型面上包含平台结构25，所述平台结构25水平设置，所述平台结构25与壳体件的待冲孔型面相吻合，且所述凹模26贯通所述平台结构25。当壳体件置于第一定位板9上时，待冲孔的壳体件型面保持水平状态，并时该壳体件的待冲孔的区域与第一定位板完全契合，在冲头8下冲时，孔周边的材料受力平衡，避免了冲孔时的裂边及偏斜等问题，保证冲孔效果。所述第一压料板5的一侧设置有侧定位块6，所述侧定位块6通过侧固定板7设置下模板1的上方，且所述侧定位块6滑动设置在侧固定板7上，所述侧定位块6的滑动方向垂直于冲头的位移方向，且所述侧定位块6通过设置侧固定板7上的限位条12进行限位；所述限位条12阻尼转动设置在侧固定板7上，当限位条12限位侧定位块6时，所述侧定位块6与壳体件的一侧边贴合设置，且所述侧定位块6与第一压料板5接触贴合设置；所述第一压料板5通过侧定位块6导向设置。在壳体件置于第一定位板上时，靠近气孔的一侧边抵接在侧定为块上，侧定位块上包含有与壳体件型面贴合的定位型面，通过侧定位块进一步的保证壳体件在冲孔时的孔的位置精度，而且，限位后的侧定位块6也在第一压料板下移的过程中对第一下料板进行导向。所述切开模组件4包括第二压料板11、上切刀13和第二定位板14，所述上切刀通过上垫板20固定设置在上模板2的底部，所述上切刀13的外侧套设有第二压料板11，所述第二压料板11通过复位元件31和与上模板2连接，并通过卸料螺钉32进行限位，且所述第二压料板11相对上切刀13上下位移，所述第二压料板11底部包含压料型面，所述压料型面与壳体件的型面相吻合；所述下模板1上方设置有第二定位板14，所述第二定位板14上包含与壳体件型面相吻合的定位型面，所述第二定位板14上设置有与上切刀13相配合的走刀空间。通过上切刀对壳体件进行切开分离，得到两个独立的半壳件，因当壳体件置于第一定位板或第二定位板上时，其上部的型面相似，冲头和上切刀的行程接近，而且工序简单，适宜在同一个模具中加工，而且在同一模具中加工，十分方便操作人员进行换件操作，节省大量的时间，提升工作效率。所述第二定位板14包括定位块A17和定位块B19，定位块A17、定位块B19分别对两个半壳件进行型面定位，所述定位块A17、定位块B19靠近上切刀13的一侧分别设置有下刀口镶块A15、下刀口镶块B16，方便加工和到头磨损时的更换，所述定位块A17、定位块B19上远离上切刀13的一侧分别设置有至少一个挡块27，所述挡块27与第二定位板14上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，其特征在于：包括下模板(1)和相对于所述下模板(1)进行开合模的上模板(2)，所述上模板(2)与下模板(1)通过限位柱(21)限定合模高度；所述下模板(1)与上模板之间包含冲孔模组件(3)和切开模组件(4)，所述冲孔模组件(3)与切开模组件(4)相互独立且相邻设置，所述冲孔模组件(3)、切开模组件(4)在一次冲压合模行程中同时分别对壳体件进行冲孔、切开工序。

【技术特征摘要】
1.一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，其特征在于：包括下模板(1)和相对于所述下模板(1)进行开合模的上模板(2)，所述上模板(2)与下模板(1)通过限位柱(21)限定合模高度；所述下模板(1)与上模板之间包含冲孔模组件(3)和切开模组件(4)，所述冲孔模组件(3)与切开模组件(4)相互独立且相邻设置，所述冲孔模组件(3)、切开模组件(4)在一次冲压合模行程中同时分别对壳体件进行冲孔、切开工序。2.根据权利要求1所述的一种汽车出气端锥壳体的冲孔切开模具，其特征在于：所述冲孔模组件(3)包括第一压料板(5)、冲头(8)和第一定位板(9)，所述冲头(8)固定设置在上模板(2)的底部，所述冲头(8)的外侧套设有第一压料板(5)，所述第一压料板(5)通过复位元件(31)与上模板(2)连接，且所述第一压料板(5)相对冲头(8)上下位移，所述第一压料板(5)底部包含压料型面，所述压料型面与壳体件的型面相吻合；所述下模板(1)上方设置有第一定位板(9)，所述第一定位板(9)上包含与壳体件型面相吻合的定位型面，所述第一定位板(9)上设置有与冲头(8)相配合的凹模(26)，所述凹模(26)内镶嵌有凹模镶套(18)。3.根据权利要求2所述的一种汽车出气端...

【专利技术属性】
技术研发人员：白瑛，段玉霞，曹一枢，周文涵，
申请(专利权)人：无锡曙光模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32