具有排水结构的车门密封条和汽车车门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有排水结构的车门密封条和汽车车门，本实用新型专利技术的具有排水结构的车门密封条包括安装于车门上的密封条本体，所述密封条本体具有第一安装主体，以及与第一安装主体通过连接体连接的第二安装主体；于第一安装主体的两相对侧分别设有第一卡接部及第一密封部，于第二安装主体的两相对侧分别设有第二卡接部及第二密封部，第一卡接部配合于第二卡接部构成密封条本体于车门上的卡接，第一密封部靠近于连接体的一侧形成有突起筋，于突起筋和连接体间围构形成有排水凹口。本实用新型专利技术所述的具有排水结构的车门密封条可对车门和车身之间进行密封，且可在密封条处形成排水通路，避免水进入车内，而可获得较好的密封性。

Door sealing strip and car door with drainage structure

The utility model provides a door sealing strip with a drainage structure and a car door. The door seal with a drainage structure includes a seal body installed on the door, and the seal body has a first installation body and a second installation owner connected to the first mounting main body through a connecting body. The two relative side of the first installation body is respectively provided with a first card connecting part and a first seal part, and the two relative side of the second installation body is respectively provided with a second card joint and the first two sealing part, and the first card joint is fitted to the second card joint to form a sealing strip on the door of the car, and the first seal is close to the one of the connecting body. A protrusion rib is formed on the side, and a drainage notch is formed between the protrusion rib and the connecting body. The door seal with the drainage structure of the utility model can seal the car door and the body, and can form a drainage channel at the sealing strip to avoid water entering the car, and the better sealing property can be obtained.

【技术实现步骤摘要】
具有排水结构的车门密封条和汽车车门
本技术涉及汽车密封
，特别涉及一种具有排水结构的车门密封条。本技术还涉及一种设置有该具有排水结构的车门密封条的汽车车门。
技术介绍
汽车车门密封条主要起到密封、防尘、防水和装饰提升外观性等作用，其安装在汽车车门周围的钣金上。在汽车车门关闭状态下，通过密封条与车身门框之间的贴合实现密封作用，以此能够防止外部的风、雨及尘土等有害物质侵入车内，并可减少汽车在行驶过程中门窗等部位产生的振动，以保持车内的清洁性和舒适性及精致感知。同时，通过车门密封条的设置还能够使车门部位装置的工作环境得到改善，而延长车门部位工作部件的寿命。目前，使用于车门上的密封条结构主要存在着如下几方面的不足：1、密封条安装于车门上后，密封条自身的用于密封条与车门连接的安装主体和车门关闭方向之间会成一夹角，现有密封条结构中其安装主体与车门关闭方向间的夹角角度设计往往不合适，而会影响车门关闭后的密封性。2、现有车门密封条中，主要通过密封条上的海绵管结构与车身门框之间的抵接来达到密封作用，不过现有密封条设计上，海绵管和车身抵接后的密封效果仍有不足。3、目前使用的车门密封条没有设计排水结构，在雨天行驶时，仍有可能发生漏水，而使得外部雨水进入车内，这会给汽车使用带来较大不便。4、在现有的辊压类车窗中，车窗窗框的外观可见面宽的宽度是容易被人注意的外观项，为了使车窗窗框的可见面宽的外观面一侧形成狭长外观，以提升车窗窗框的外观性，其会出现车窗玻璃呢槽的内侧可见面大幅暴露的问题，此在车门玻璃开启时会大大降低车门整体的外观表现。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种，以期能够克服现有技术中的至少一点不足，使得车门密封条具有较好的密封性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种具有排水结构的车门密封条，包括安装于车门上，以与车身抵接，而构成对所述车门和所述车身之间密封的密封条本体，所述密封条本体具有第一安装主体，以及于所述第一安装主体宽度方向的一侧、通过连接体连接的靠近车门外侧的第二安装主体；于所述第一安装主体的两相对侧分别设有第一卡接部及向所述车身一侧延伸的第一密封部，于所述第二安装主体的两相对侧分别设有第二卡接部及向所述车身一侧延伸的第二密封部，所述第一卡接部配合于所述第二卡接部、而构成所述密封条本体于所述车门上的卡接，且所述第一密封部靠近于所述连接体的一侧形成有外突的突起筋，于所述突起筋和所述连接体间围构形成有排水凹口。进一步的，于所述车门上对应于所述第一安装主体形成有第一卡接槽，所述第一安装主体嵌入所述第一卡接槽中，所述第一卡接部为一体形成于所述第一安装主体上的卡置于所述第一卡接槽内的第一凸起。进一步的，于所述车门上对应于所述第二安装主体形成有第二卡接槽，所述第二安装主体嵌入所述第二卡接槽中，所述第二卡接部为一体形成于所述第二安装主体上的卡置于所述第二卡接槽内的第二凸起。进一步的，所述第一凸起与所述第二凸起其中之一为分置于所述第一安装主体或所述第二安装主体宽度方向两侧的两个。进一步的，所述第一密封部因与所述车身的抵接而形成的密封面与所述第一安装主体的宽度方向平行设置。进一步的，所述第一密封部为与所述第一安装主体一体连接的海绵管。进一步的，所述第二密封部为一体形成于所述第二安装主体上的唇边。进一步的，所述车身的分别与所述第一密封部及所述第二密封部抵接的端面间呈钝角布置。进一步的，所述第一安装主体的宽度方向与所述车门的关闭方向呈95-120°的夹角。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本技术的具有排水结构的车门密封条，通过第一密封部和第二密封部的设置，可与车身抵接而对车门和车身之间进行密封，而通过于第一密封部的一侧设置突起筋，并于突起筋和连接体之间围构形成排水凹口，可在密封条处形成排水通路，能够使得水从该排水通路流出，避免其进入车内，从而可使得密封条获得较好的密封性。本技术的另一目的在于提出一种汽车车门，包括形成有车窗的车门主体，于所述车窗内滑动设置有车门玻璃，在所述车门主体内侧的边沿设置有如上所述的具有排水结构的车门密封条，在所述车窗的内壁上形成有呢槽导轨，于所述呢槽导轨中嵌装有玻璃呢槽，所述车门玻璃的边缘滑动嵌设于所述玻璃呢槽中。本技术的汽车车门通过采用上述的具有排水结构车门密封条，能够对车门与车身间进行密封，且能够具有较好的密封效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的具有排水结构的车门密封条的布置示意图；图2为本专利技术实施例所述的车门的结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的密封条本体的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述的车身的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的具有排水结构的车门密封条另一结构下的布置示意图；附图标记说明：1-车门，2-车身，3-密封条本体，4-玻璃呢槽，5-车门玻璃；11-第一卡槽，12-第二卡槽，13-呢槽导轨；31-第一安装主体，32-第二安装主体，33-连接体，34-海绵管，35-唇边，36-第一凸起，37-第二凸起，38-突起筋，39-排水凹口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种具有排水结构的车门密封条，其整体上包括安装于车门上，以与车身抵接，而构成对车门和车身之间密封的密封条本体，该密封条本体具有第一安装主体，以及于第一安装主体宽度方向的一侧通过连接体连接的第二安装主体，且第二安装主体靠近于车门外侧布置。同时，在第一安装主体的两相对侧分别设有第一卡接部，以及向车身一侧延伸的第一密封部，在第二安装主体的两相对侧也分别设有第二卡接部和向车身一侧延伸的第二密封部。第一卡接部与第二卡接部相配合而实现密封条本体于车门上的卡接，且本实施例中在第一密封部靠近于连接体的一侧形成有外突的突起筋，于该突起筋和连接体之间也围构形成有排水凹口。基于如上的整体结构，本实施例的具有排水结构的车门密封条的一种示例性结构如图1中所示，图1中示出了该车门密封条布置于车门上时的状态，其中，密封条本体3卡接于车门1上，并对应于车身2布置，相对于密封条本体2，在车门1的另一侧还设置有呢槽导轨，呢槽导轨中卡接有玻璃呢槽4，玻璃呢槽4用于对滑动设置在其内的车门玻璃5的上下运行进行导向，并起到对车门玻璃5的密封作用。本实施例中车门1的结构如图2中所示，车门1为钣金冲压而成，在车门1设置有密封条本体3的一侧端面上，分别形成有第一卡接槽11与第二卡接槽12，第一卡接槽11和第二卡接槽12分别对应于前述的密封条本体2上的第一安装主体以及第二安装主体的位置布置，从而使得第二卡接槽12相较于第一卡接槽更靠近与车门1的外侧位置。本实施例中相对于第一卡接槽11及第二卡接槽12，在车门1的另一侧即形成有前述的用于卡接玻璃呢槽4的呢槽导轨13。本实施例的密封条本体3的结构如图3中所示，第一安装主体31和第二安装主体32通过连接体33连接为一体，于密封条本体3的横截面方向上，第一安装主体31与第二安装主体32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有排水结构的车门密封条，包括安装于车门(1)上，以与车身(2)抵接，而构成对所述车门(1)和所述车身(2)之间密封的密封条本体(3)，其特征在于：所述密封条本体(3)具有第一安装主体(31)，以及于所述第一安装主体(31)宽度方向的一侧、通过连接体(33)连接的靠近车门(1)外侧的第二安装主体(32)；于所述第一安装主体(31)的两相对侧分别设有第一卡接部及向所述车身(2)一侧延伸的第一密封部，于所述第二安装主体(32)的两相对侧分别设有第二卡接部及向所述车身(2)一侧延伸的第二密封部，所述第一卡接部配合于所述第二卡接部、而构成所述密封条本体(3)于所述车门(1)上的卡接，且所述第一密封部靠近于所述连接体(33)的一侧形成有外突的突起筋(38)，于所述突起筋(38)和所述连接体(33)间围构形成有排水凹口(39)。

【技术特征摘要】
1.一种具有排水结构的车门密封条，包括安装于车门(1)上，以与车身(2)抵接，而构成对所述车门(1)和所述车身(2)之间密封的密封条本体(3)，其特征在于：所述密封条本体(3)具有第一安装主体(31)，以及于所述第一安装主体(31)宽度方向的一侧、通过连接体(33)连接的靠近车门(1)外侧的第二安装主体(32)；于所述第一安装主体(31)的两相对侧分别设有第一卡接部及向所述车身(2)一侧延伸的第一密封部，于所述第二安装主体(32)的两相对侧分别设有第二卡接部及向所述车身(2)一侧延伸的第二密封部，所述第一卡接部配合于所述第二卡接部、而构成所述密封条本体(3)于所述车门(1)上的卡接，且所述第一密封部靠近于所述连接体(33)的一侧形成有外突的突起筋(38)，于所述突起筋(38)和所述连接体(33)间围构形成有排水凹口(39)。2.根据权利要求1所述的具有排水结构的车门密封条，其特征在于：于所述车门(1)上对应于所述第一安装主体(31)形成有第一卡接槽(11)，所述第一安装主体(31)嵌入所述第一卡接槽(11)中，所述第一卡接部为一体形成于所述第一安装主体(31)上的卡置于所述第一卡接槽(11)内的第一凸起(36)。3.根据权利要求2所述的具有排水结构的车门密封条，其特征在于：于所述车门(1)上对应于所述第二安装主体(32)形成有第二卡接槽(12)，所述第二安装主体(32)嵌入所述第二卡接槽(12)中，所述第二卡接部为一体形成于所述第二安装主体(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上昭二，甄栋，尹红蕊，
申请(专利权)人：保定威奕汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13