用于与汽车车身粘接的密封条制造技术

本发明专利技术涉及一种密封条，所述密封条用于在密封条与汽车车身粘接的情况下、特别是在与车身凸缘(3)粘接的情况下在汽车车身上建立密封，其中，所述密封条具有固定区段(1)和密封区段(7)，所述固定区段具有设定为用于与汽车车身粘接的粘接面(2)，所述密封区段在形成软管的情况下在固定区段背离粘接面(2)的侧面上与固定区段(1)连接，其中，所述软管在垂直于粘接面(2)的压紧力(18)的影响下在至少一个侧面上向内凹陷。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于与汽车车身粘接的密封条
本专利技术涉及一种密封条，所述密封条用于在密封条与汽车车身粘接的情况下、特别是在与车身凸缘粘接的情况下在汽车车上建立密封，其中，所述密封条具有固定区段和密封区段，所述固定区段具有设定为用于与汽车车身粘接的粘接面，所述密封区段在形成软管的情况下在固定区段背离粘接面的侧面上与固定区段连接。
技术介绍
由DE 102006027 697 Al已知这样的密封条，该密封条在其固定区段背离粘接面的侧面上具有凸棱，所述凸起部带有平坦的支承面，该凸起部用于将挤压工具的压紧力传递到粘接面上。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，实现一种新的前面所述类型的密封条，该密封条在改善密封作用的同时能实现与汽车车身与按现有技术的情况相比更可靠的粘接。 按照本专利技术的解决该任务的密封条的特征在于，软管在垂直于粘接面的压紧力的影响下在至少一个侧面上向内凹陷。 所述按照本专利技术向内凹陷的软管有利地形成凸起部，该凸起部能在粘接软管时实现有针对性地、可靠地传递压紧力。 优选在所述软管的至少一个侧面上形成向内预弯曲的软管壁区段。所述软管壁区段有利地可以在压合时仅向内偏移。 上述软管壁区段优选由与固定区段相同的材料制成，并且特别是一体地过渡到固定区段中。由于固定区段较硬的材料，所述软管壁区段可以在密封件的安装状态下传递较大的、对于密封作用有效的压紧力。在粘接时，所述软管壁区段形成固定的、适于将高的压紧力传递到粘接面上的凸起部。 所述向内凹陷的软管壁区段优选设置成，使得该软管壁区段形成向粘接面的中央传递压紧力的凸起部。 在本专利技术的优选的实施形式中，一个在压紧力影响下向外凸起的软管壁区段与所述向内凹陷的软管壁区段相对置，其中，所述向外凸起的区段由海绵橡胶形成并且形成密封区段的用于密封的部分。 所述向外凸起的软管壁区段和/或向内凹陷的软管壁区段可以分别具有脚区段，所述脚区段垂直于粘接面延伸。 所述固定区段优选在其背离粘接面的侧面上具有板条，该板条设定为用于设置在向外凸起的软管壁区段的脚区段和可以由向内凹陷的软管壁区段形成的凸起部之间。 为了将密封条与汽车车身粘接，优选使用双面粘接的胶粘带。 【附图说明】 以下借助于实施例和与所述实施例相关的附图进一步说明本专利技术。图中: 图1示出按照本专利技术的密封条的第一实施例； 图2示出在安装状态下的图1的密封条； 图3示出表明图1的密封条通过粘接实现的装配的视图，以及 图4和5示出按照本专利技术的密封条的其他实施例。 【具体实施方式】 在图1中示出的密封条包括具有粘接面2的固定区段I，该粘接面用于将密封条与其余部分未示出的汽车车身上的在图3中示出的车身凸缘3(图2、3)粘接。双面粘接的胶粘带用于所述粘接。 遮盖唇口 5与固定区段I 一体地连接，该遮盖唇口在密封条的粘接状态下覆盖在汽车车身上形成的缝隙并且在与固定区段I的连接位置附近具有用于车身凸缘3的自由端的止挡部6。 固定区段2在其背离粘接面2的侧面上在形成软管的情况下与密封区段7连接，该密封区段包括由海绵橡胶制成的软管壁区段8。软管壁区段8与密封条的其余部分一起挤出。软管壁区段9一体地过渡到固定区段I中并由相对于海绵橡胶更硬的弹性体材料制成。在固定区段I与软管壁区段9的连接位置附近，板条10从固定区段突出。 如图1所示，软管壁区段8从大致垂直于粘接面2的底脚部11过渡到向外弯曲的部分区段12。软管壁区段9同样具有大致垂直于粘接面2的、用13标注的底脚部，向内弯曲的部件区段14连接在该底脚部上。 图2示出处于凹陷的状态下的图1的密封条，在这种状态下，密封条通过双面粘接的胶粘带4与在汽车门口上环绕的车身凸缘3粘接，并且以其密封区段7在软管壁区段8、9变形的情况下密封地贴靠在其余部分未示出的车门的区段15上。刚性较大的软管壁区段9在16处密封位置处确保实现较大的压紧力和由此实现相应的密封作用。 在粘接密封条时，借助于在图3中示意性地示出的辊施加装置17沿箭头18的方向垂直于粘接面2将密封条压向车身凸缘3，其中，软管壁区段8在向外凸起的情况下折叠，而软管壁区段9在向内凹陷的情况下折叠。软管壁区段9形成凸起部19，该凸起部通过辊施加装置17产生的压紧力大致被引导到粘接面2的中央并确保密封条与车身凸缘3有效的粘接。在粘接面2的边缘区域中，设置在底脚部11和凸起部19之间的支承板条10负责附加地传递压紧力。 图4示出一种密封条，该密封条与前面描述的密封条的区别在于，没有支承板条10，但是软管壁区段9在按照图3压合时为此形成凸起部，该凸起部一直延伸到软管壁区段8的底脚部11的侧面的扩展部20。因此，在压合时实现了将压紧力均匀地传递到粘接面上。 在图5的实施例中同样没有对应于支承板条10的支承板条。对此，底脚部11进一步向固定区段I的中央移动并略微倾斜地向外设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封条，所述密封条用于在将密封条与汽车车身粘接的情况下、特别是在与车身凸缘(3)粘接的情况下在汽车车身上建立密封，所述密封条具有固定区段(1)和密封区段(7)，所述固定区段具有设定为用于与汽车车身粘接的粘接面(2)，该密封区段在形成软管的情况下在固定区段背离粘接面(2)的侧面上与固定区段(1)连接，其特征在于，所述软管在垂直于粘接面(2)的压紧力(18)的影响下在至少一个侧面上向内凹陷。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.17 DE 202012102647.31.一种密封条，所述密封条用于在将密封条与汽车车身粘接的情况下、特别是在与车身凸缘(3)粘接的情况下在汽车车身上建立密封，所述密封条具有固定区段(I)和密封区段(7)，所述固定区段具有设定为用于与汽车车身粘接的粘接面(2)，该密封区段在形成软管的情况下在固定区段背离粘接面(2)的侧面上与固定区段(I)连接，其特征在于，所述软管在垂直于粘接面(2)的压紧力(18)的影响下在至少一个侧面上向内凹陷。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，在所述软管的至少一个侧面上形成向内预弯曲的软管壁区段(9)。3.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述软管壁区段(9)由与固定区段(I)相同的材料形成并且特别是一体地过渡到固定区段中。4.根据权利要求2或3所述的密封条...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·托默，T·埃尔施恩斯，C·卡斯特，
申请(专利权)人：CQLT萨固密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU