本发明专利技术涉及一种用于连接至少一个车身密封元件(4；9)的两个端部(3；8)的接合部的方法。为了实现端部的可靠和快速的连接并且在使用空腔型材时附加地实现空气和湿气在车身密封元件内部的空腔之间无阻碍地通行经过接合部，端部(3；8)首先彼此间隔开距离地布置并且在所述至少一个端部(3)上施加无定形的连接介质(7)。随后，将连接介质(7)加热并且使端部(3；8)相互接触，由此，端部(3；8)在接合部(10)处通过经加热的连接介质(7)材料锁合地连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车身密封元件的连接方法
本专利技术涉及一种用于连接至少一个车身密封元件的、尤其是机动车密封件的两个端部的接合部的方法。此外，本专利技术还涉及一种用于执行该方法的设备。
技术介绍
相应的车身密封元件在机动车中用于使构件、例如车门和相应的车门框架相互密封。车身密封元件在此不仅用于防止湿气、噪音或污垢的侵入，而且用于隔热。为了保证尽可能无缝隙的密封，经常将部分不同构造的多个车身密封元件在端部上例如借助粘接或焊接材料锁合地互相连接。为了能够实现相应连接方法的过程自动化，EP1915270B1提出，在安装在车辆的表面上的呈密封型材形式的车身密封元件中将型材端部彼此间隔布置并且将焊接膜引入产生的间隙中，所述焊接膜首先被加热并且随后被压靠到密封型材的对置的型材端部上，以便将型材端部焊接。在连接型材端部之后，焊接膜的突出的残留物(只要该残留物是可接近的话)可以被手动地去除。不同地，如果密封型材具有空腔，则空腔被焊接膜封闭，并且因此防止空气交换或液体经过接合部流出到空腔中。由WO01/89811A1已知，这种焊接膜设有多个缝隙或者在膜中开设通孔，以便空气能够在空腔之间通行经过接合部。然而，由于尽管有相应的缝隙或开设的孔，但在接合部处始终存在横截面减小，因此以这种方式加工的焊接膜也阻止空气和湿气在空腔之间通行经过接合部。此外，正是在密封型材在接合部的区域中水平支承时可能出现液体的积聚，例如冷凝水，该冷凝水由于重力而积聚到空腔的下部区域中并且不能通过焊接膜中的关于空腔居中布置的孔而流出。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种用于连接至少一个车身密封元件的两个端部的接合部的方法，该方法实现端部的可靠和快速的连接并且在使用具有一个或多个空腔的车身密封元件时附加地实现空气和湿气在车身密封元件内部的空腔之间无阻碍地通行经过接合部。所述任务通过如下方式解决：根据该方法，各端部首先彼此间隔开距离地布置，并且在至少一个端部上施加无定形的连接介质。随后，连接介质被加热并且同时或随后使端部相互接触，由此端部在接合部处通过被加热的连接介质材料锁合地连接。连接介质的加热在此可以在端部在接合部处相互接触之前或者也可以在接触之后才进行。以这种方式，不仅一个车身密封元件的端部可以互相连接以形成环形密封，而且多个单独的车身密封元件的具有相同的横截面的端部或者在连接位置上的足够的重叠区域的情况下也具有不同的横截面的端部可以互相连接，以形成过渡部。车身密封元件可以是密封型材，即通常借助挤出制造的具有恒定横截面的长形密封件，或者是任意几何形状的模制件，例如以注射成型方法制造的角件。此外，连接介质可以被施加在车身密封元件的整个端部上或者仅被施加在接触面的部分区域上。被理解为车身密封元件的端部的是车身密封元件上的这样的接触面：该车身密封元件的另一个端部或另一个车身密封元件的端部应该紧固在该接触面上。该接触面因此可以设置在车身密封元件上的任何位置并且在空间上不局限于前置的端部区域。代替仅一个端部，连接介质也能够施加到两个相对置的端部上，由此必要时提高保持力。此外，连接介质的施加和端部的连接可以在同一机器中或在不同的机器中在时间上间隔开地进行。例如可设想的是，在将相应的密封型材定长切断时，在呈长形密封型材形式的车身密封元件中，已经将连接介质施加到至少一个型材端部上，但是这些密封型材被暂时支承并且在稍后的工作步骤中(必要时也可以直接在车辆上)通过加热连接介质互相连接。优选地，作为无定形的连接介质可以使用松散物料、尤其是粉末(特别优选具有小于200μm的颗粒大小)或者颗粒、液体或膏体。由此可以精确地配料连接介质并且因此有效地将连接介质施加到端部上，从而不会导致由于突出的连接介质而造成的空腔在接合部处的横截面的明显减小。此外，相应无定形的连接介质能够普遍地在每个型材横截面或每个接触面中容易地被施加。特别优选地，连接介质能够直接地或经由中间载体施加到至少一个端部上。例如板可以用作中间载体，无定形的连接介质相应于待连接的车身密封元件的接触面施加在该板上。在此还可能的是，在并行的工作过程中准备多个这种具有连接介质的中间载体，以便在连接车身密封元件时实现特别高的节拍速率。在此，可以手动地、部分自动地或全自动地涂覆所述连接介质。可以通过喷涂、滚压或点状涂覆将连接介质直接施加到至少一个端部和/或中间载体上。在端部或中间载体上的附着在此可以借助于粘附或静电加载来实现，如这在用于金属涂层的粉末漆的情况下已知的那样。所述喷涂优选可以在封闭的腔室中进行，在该腔室中多余的连接介质被吸出并且再次使用。中间载体和/或端部还可以被加热以便于连接介质的粘附。在此，可以借助于由机器人引导的喷射喷嘴或挤出喷嘴实现对连接介质的特别精确的涂覆。为此，例如可以设置引导架，引导架实现喷嘴平行于接合部的运动，从而利用喷嘴可以将连接介质与熔敷方法类似地点状地以单个连接介质点的形式、线状地以履带的形式也或者平坦地施加在所述至少一个端部上或中间载体上。备选地或附加地，连接介质和/或所述至少一个端部或中间载体能够静电地加载，以便尤其是点状地固定保持连接介质。中间载体在此可以如激光打印机的成像鼓那样局部受限地静电地加载，使得连接介质的仅在那里相应地带相反电荷的粒子静电地附着。为了便于连接介质从中间载体向所述至少一个端部的传递，此外可以规定，一旦连接介质与端部接触，就卸载中间载体。由此有利地简化了连接介质从中间载体的脱离和连接介质到所述至少一个端部上的涂覆。在备选的实施方式中，连接介质也可以通过使至少一个端部与连接介质层或与中间载体接触来施加。在此，连接介质尤其可以以限定的层厚度设置在容器中，从而在至少一个端部与连接介质层接触时施加限定量的连接介质。这例如可以通过如下方式实现：在每次接触之前，具有与容器底部的限定距离的擦拭器擦拭掉多余的连接介质，从而在容器底部上仅保留有连接介质的限定的层厚度。对施加到所述至少一个端部上的连接介质的加热可以优选借助加热装置、尤其是IR加热元件、热空气鼓风机或激光器来进行。可选地，也可以使用微波发生器，以便加热优选设置在连接介质中的金属粒子。通过加热装置，连接介质优选被熔化，即至少被加热到特定的熔化温度，从而连接介质变成液态的并且特别好地附着在对置的端部上。然而，代替加热装置，也可以利用来自上游的加工步骤的车身密封元件的余热(例如挤压车身密封元件作为密封型材)来加热连接介质。一旦连接介质被冷却，则该连接介质就在端部之间形成材料锁合的连接。此外可以规定，中间载体和/或至少一个端部在施加连接介质之前被附加地加热，以便使连接介质易于附着在中间载体或端部上。端部在此可以在单独的加工步骤中被加热或者具有来自上游的加工步骤、例如将车身密封元件作为密封型材进行挤出的余热。在此优选地，中间载体和/或所述至少一个端部在施加连接介质之前被加热到低于连接介质的熔化温度的温度。因此，连接介质在与中间载体或至少一个端部接触时不熔化，而是仅软化，由此提高在所述中间载体或所述至少一个端部上的附着。连接介质的加热在此能够直接地通过将热输入到连接介质中实现，以及间接地通过加本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于连接至少一个车身密封元件(4；9)的两个端部(3；8)的接合部(10)的方法，其中，各所述端部(3；8)首先彼此间隔开距离地布置，并且将无定形的连接介质(7)施加到至少一个端部(3)上，接着加热所述连接介质(7)并且同时或随后使各所述端部(3；8)相互接触，由此，各所述端部(3；8)在接合部(10)处通过经加热的连接介质(7)材料锁合地连接。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180502 DE 102018110496.0;20180628 DE 102018115621.一种用于连接至少一个车身密封元件(4；9)的两个端部(3；8)的接合部(10)的方法，其中，各所述端部(3；8)首先彼此间隔开距离地布置，并且将无定形的连接介质(7)施加到至少一个端部(3)上，接着加热所述连接介质(7)并且同时或随后使各所述端部(3；8)相互接触，由此，各所述端部(3；8)在接合部(10)处通过经加热的连接介质(7)材料锁合地连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，作为无定形的连接介质(7)使用松散物料、尤其是粉末或颗粒、液体或者膏体。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述连接介质(7)直接地或经由中间载体(13)施加到所述至少一个端部(3)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，通过喷涂、滚压或点状涂覆将所述连接介质(7)直接施加到所述至少一个端部(3)和/或所述中间载体(13)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述连接介质(7)借助于由机器人引导的喷嘴来施加、尤其是点状地施加。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，将中间载体(13)静电地加载，以便保持所述连接介质(7)、尤其是点状地保持所述连接介质。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述连接介质(7)的施加通过使所述至少一个端部(3)与连接介质层或与中间载体(13)接触来进行。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，施加到所述至少一个端部(3)上的连接介质(7)借助于加热装置、尤其是IR加热元件、热空气鼓风机、微波发生器或激光器或者通过来自上游的加工步骤的车身密封元件(4；9)的余热来加热。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，在施加所述连接介质(7)之前加热所述至少一个端部(3)和/或所述中间载体(13)，以便改善在端部(3)或中间载体(13)上的附着。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在施加所述连接介质(7)之前，将所述至少一个端部(3)和/或所述中间载体(13)加热到低于连接介质(7)的熔化温度的温度上，以便能够实现更好的附着。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，借助于模板(6)遮盖所述至少一个车身密封元件(4)和/或所述中间载体(13)的不应该被施加连接介质(7)的区段。
【专利技术属性】
技术研发人员：V·舒马赫，B·特斯尔，
申请(专利权)人：CQLT萨固密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。