车门以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门以及车辆，车门包括：车门本体、锤击装置和驱动件，所述锤击装置可枢转地安装在所述车门本体上且在转动预定角度后锤击在车门玻璃上，所述驱动件用于驱动所述锤击装置转动。由此，通过驱动件驱动锤击装置锤击玻璃，锤击装置能够一下击破玻璃，从而可以为车内乘员的逃生争取宝贵时间，也可以解决轿车内空间狭小无法施力的问题，还可以解决乘员紧张无法有效破窗逃生的问题。

Car doors and vehicles

The utility model discloses a door and a vehicle. The door comprises a door body, a hammer device and a driving part. The hammer device can be pivotally mounted on the door body and hammered on the door glass after rotating the predetermined angle, and the driving part is used to drive the hammer device to rotate. As a result, the hammer hammer device is driven by the driving device to hammer the glass, and the hammer blow device can break the glass, so as to win valuable time for the escape of the occupants in the car, and to solve the problem of the small space in the car and the problem that the occupant's tension can not be effectively broken through the window.

【技术实现步骤摘要】
车门以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车门以及具有该车门的车辆。
技术介绍
相关技术中，在车辆落水或雨季路过桥下、涵洞等地带时，很可能造成水入车内，危急乘员生命安全。由于乘用车内部空间狭小，人的手臂根本不能挥动起来，加之乘员情绪紧张，乘员反复敲击车窗，不能有效击碎车窗，时间加长，会威胁到乘员生命安全，因此，传统的破窗锤无法起到有效击碎车窗的作用。同时，实验证明，在轿车中连续使用破窗锤，无法破窗的案例比比皆是。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车门，该车门可以解决轿车内空间狭小无法施力的问题，也可以解决乘员紧张无法有效破窗逃生的问题。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车门包括：车门本体、锤击装置和驱动件，所述锤击装置可枢转地安装在所述车门本体上且在转动预定角度后锤击在车门玻璃上，所述驱动件用于驱动所述锤击装置转动。根据本技术的车门，通过驱动件驱动锤击装置锤击玻璃，锤击装置能够一下击破玻璃，从而可以为车内乘员的逃生争取宝贵时间，也可以解决轿车内空间狭小无法施力的问题，还可以解决乘员紧张无法有效破窗逃生的问题。可选地，所述锤击装置包括：头部和杆部，所述头部固定在所述杆部的一端，所述杆部的另一端和所述车门本体之间设置有枢转轴。进一步地，所述车门本体包括车门内板，所述枢转轴邻近所述车门内板的上边缘设置。具体地，所述驱动件为扭簧，所述扭簧绕设在所述枢转轴上且设置在所述车门本体和所述锤击装置之间。可选地，所述的车门还包括锁止件，所述锁止件选择性地锁止和解锁所述锤击装置。进一步地，所述车门本体上设置有移动槽，所述锁止件可移动地设置在所述移动槽内以实现锁止或解锁所述锤击装置。具体地，所述锁止件设置有位于所述移动槽相对两侧的导向柱。可选地，所述的车门还包括：拉线和按钮，所述拉线连接在所述锁止件和所述按钮之间。进一步地，所述车门本体上设置有可打开的装饰罩，所述装饰罩至少罩设在所述锤击装置上。根据本技术的车辆，包括上述的车门。附图说明图1是根据本技术实施例的车门的整体结构示意图；图2是装饰罩、移动槽、锤击装置、驱动件和锁止件的示意图；图3是锤击装置、驱动件和锁止件的装配图；图4是锤击装置的结构示意图；图5是锁止件的结构示意图；图6是锁止件在导轨上的剖视图；图7是锤击装置锤击玻璃时的剖视图。附图标记：车门10；车门本体1；车门内板11；装饰罩12；玻璃2；锤击装置3；头部31；杆部32；驱动件4；锁止件5；导向柱51；手柄52；枢转轴6；移动槽7；导轨8；缺口9。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图7详细描述一下根据本技术实施例的车门10。如图1-图7所示，根据本技术实施例的车门10包括：车门本体1、锤击装置3和驱动件4，玻璃2安装在车门本体1上，锤击装置3可枢转地安装在车门本体1上，也就是说，锤击装置3可以设置有枢转轴6，锤击装置3在车门本体1上可以绕枢转轴6转动，锤击装置3设置在车门本体1靠近玻璃2底部的位置上，并且，驱动件4用于驱动锤击装置3转动，其中，玻璃2上可以设置有部分容易被敲碎的区域，锤击装置3在转动预定角度后锤击在车门10的玻璃2上容易被敲碎的区域。其中，车门10还可以包括锁止件5，锁止件5选择性地锁止和解锁锤击装置3。通常情况下，锤击装置3处于待命位置，锁止件5锁止锤击装置3，使锤击装置3不能转动，当遇到紧急情况时，车内乘员可以控制锁止件5解锁锤击装置3，接着驱动件4驱动锤击装置3绕枢转轴6高速转动，此时，锤击装置3具有较大的动能，锤击装置3高速撞击车门10上的玻璃2上，锤击装置3工作面积很小，施加在玻璃2表面的压强巨大，玻璃2瞬间被击碎，这样能够缩短玻璃2被敲碎所需要的时间，而且可以保证锤击装置3锤击玻璃的有效性，同时，该锤击装置3占据的空间小，在轿车内狭小的空间内就能敲碎玻璃2。由此，通过驱动件4驱动锤击装置3锤击玻璃2，锤击装置3能够一下击破玻璃2，从而可以为车内乘员的逃生争取宝贵时间，也可以解决轿车内空间狭小无法施力的问题，还可以解决乘员紧张无法有效破窗逃生的问题。可选地，如图2-图4和图7所示，锤击装置3可以包括：头部31和杆部32，头部31固定在杆部32的一端，并且，头部31可以设置成圆锥形，这样能够减小头部31与玻璃2的接触面积，杆部32的另一端和车门本体1之间设置有枢转轴6，杆部32没有设置头部31的一端与枢转轴6连接，锤击装置3在驱动件4的驱动下，杆部32能够绕枢转轴6转动，从而杆部32可以带动头部31转动敲击在玻璃2上，进而可以满足车锤击装置3使用要求，同时，头部31与玻璃2的接触面积减小，头部31施加在玻璃2上的力巨大，从而可以使玻璃2更加容易敲碎，另外，头部31和杆部32是用CO2气体保护焊焊接在一起的，这样能够使头部31和杆部32连接的更加可靠，从而可以提高锤击装置3的工作可靠性。其中，头部31的形状也可以设置成与圆锥形起到相同作用的形状。进一步地，如图1、图4和图7所示，车门本体1可以包括：车门内板11，枢转轴6邻近车门内板11的上边缘设置，由于车门内板11的上边缘与车窗距离较近，也可以理解为，车门内板11的上边缘与玻璃2距离较近，这样设置枢转轴6能够使锤击装置3与车门内板11的上边缘距离变小，从而可以使锤击装置3到玻璃2的距离变小，进而可以减小锤击装置3占用车内空间，并且，也能够使头部31敲打在玻璃2上容易被敲碎的区域，从而可以进一步保证玻璃2被瞬间击碎。具体地，如图2和图3所示，驱动件4设置为扭簧，扭簧绕设置在枢转轴6上。其中，杆部32上还设置有缺口9，扭簧的几字形中部挂在杆部32的缺口9里，使扭簧与杆部32不会分开，能够确保扭簧始终和杆部32贴在一起，而且，扭簧设置在车门本体1和锤击装置3之间，扭簧形变可以储存非常大的弹性势能，这样设置能够使扭簧具有非常大的弹性势能，当锁止件5解锁锤击装置3时，扭簧储存的弹性势能瞬时爆发，能够转换成杆部32的动能带动锤头沿枢转轴6高速转动，使锤头尖端高速撞击玻璃2，从而可以进一步保证玻璃2被击碎。可选地，如图1-图3所示，车门本体1上设置有移动槽7，锁止件5可移动地设置在移动槽7内以实现锁止或解锁锤击装置3，并且，锤击装置3也设置在移动槽7内，这样设置能够防止锁止件5和锤击装置3与车内其它零件产生干扰，从而可以提高车内乘员的满意度，同时，也能够防止车内乘员误碰到锁止件5，使锤击装置3解锁，从而可以提高使用安全性。进一步地，如图2、图3、图5和图6所示，锁止件5设置有位于移动槽7相对两侧的导向柱51，导向柱51具有导向作用，当锁止件5锁止或者解锁锤击装置3时，如图2和图6所示，向右或者向左移动锁止件5，锁止件5能够在导向柱51的作用下沿着导轨8做直线运动，锁止件5不会在移动槽7内随意向任一方向移动，从而可以提高锁止件5的工作可靠性。具体地，车门10还可以包括：拉线和按钮，拉线连接在锁止件5和按钮之间，拉线起到连接锁止件5和按钮的作用，当解锁锤击装置3时，车内乘员按动按本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门(10)，其特征在于，包括：车门本体(1)；锤击装置(3)，所述锤击装置(3)可枢转地安装在所述车门本体(1)上且在转动预定角度后锤击在车门(10)玻璃上；驱动件(4)，所述驱动件(4)用于驱动所述锤击装置(3)转动。

【技术特征摘要】
1.一种车门(10)，其特征在于，包括：车门本体(1)；锤击装置(3)，所述锤击装置(3)可枢转地安装在所述车门本体(1)上且在转动预定角度后锤击在车门(10)玻璃上；驱动件(4)，所述驱动件(4)用于驱动所述锤击装置(3)转动。2.根据权利要求1所述的车门(10)，其特征在于，所述锤击装置(3)包括：头部(31)和杆部(32)，所述头部(31)固定在所述杆部(32)的一端，所述杆部(32)的另一端和所述车门本体(1)之间设置有枢转轴(6)。3.根据权利要求2所述的车门(10)，其特征在于，所述车门本体(1)包括车门内板(11)，所述枢转轴(6)邻近所述车门内板(11)的上边缘设置。4.根据权利要求2所述的车门(10)，其特征在于，所述驱动件(4)为扭簧，所述扭簧绕设在所述枢转轴(6)上且设置在所述车门本体(1)和所述锤击装置(3)之间。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂旭东，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11