具有水平方向锁定的双铰链闭合件制造技术

一种用于车辆的闭合系统包括：双铰链闭合件，该双铰链闭合件包括通过第一铰链铰接到车辆的第一部，以及通过第二铰链铰接到第一部的第二部；至少部分围绕车辆中的开口的框架；被安装到第一部的可调缓冲块组件，其中当第一部处于关闭位置时，可调缓冲块组件抵靠在框架上；以及闩锁系统，该闩锁系统包括被配置成接合水平撞销的闩锁，该闩锁系统被配置使得通过基本上水平的运动，第二部的与第二铰链相对的端部闩锁到框架的远部并且从该框架的远端部解锁。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有水平方向锁定的双铰链闭合件相关申请的交叉引用本申请要求于2015年9月24日提交的名称为“DUAL-HINGECLOSUREWITHLATCHINGINHORIZONTALDIRECTION”的美国临时申请No.62/232,155以及于2016年9月22日提交的标题为“DUAL-HINGECLOSUREWITHLATCHINGINHORIZONTALDIRECTION”的美国专利技术专利申请No.15/273,157的优先权，两者均通过引用整体并入本文，并且作为本申请的一部分用于所有目的。
技术介绍
车辆与它的司机(或乘客)之间的交互不限于车辆正在被驾驶的情形，还包括进出轿车的行为，包括装载和卸载个人物品或其他货物。由车辆自动检测的智能钥匙的日益增加的使用有助于实现更容易和更全自动的进出程序。最近，通过特斯拉汽车公司(TeslaMotors)引入具有由双铰链方式移动的多段的电动车门，自动车辆闭合件的
向前迈出了一大步。例如，这样的门可以向车辆内部提供明显更大的开口，并且因此使乘客更容易和更方便地步入第二排和/或第三排。
技术实现思路
在第一方面，一种用于车辆的闭合系统，包括：双铰链闭合件，包括通过第一铰链铰接到车辆的第一部，以及通过第二铰链铰接到第一部的第二部；至少部分围绕车辆中的开口的框架；被安装到第一部的可调缓冲块组件，其中当第一部处于关闭位置时，可调缓冲块组件抵靠在框架上；以及闩锁系统，该闩锁系统包括被配置成接合水平撞销(striker)的闩锁，该闩锁系统被配置使得通过基本上水平的运动，第二部的与第二铰链相对的端部通过基本上水平的运动而闩锁到该框架的远端部以及将第二部的与第二铰链相对的端部从该框架的远端部解锁。实施方式可以包括任何或所有以下特征。闭合系统还包括用于第一部的第一机电致动器，以及用于第二部的第二机电致动器。第一机电致动器在第一铰链处的第一部的远端与框架之间延伸。第二机电致动器在第一部的近端与第二部的近端之间延伸。闩锁被安装在第二部的端部上，并且水平撞销被安装在框架的远端部上。闭合系统还包括撞销组件，该撞销组件包括水平撞销和楔形件，该楔形件被配置成与闩锁的鼻部接合。该撞销组件包括在水平撞销的每一侧上的相应楔形件。该撞销组件包括水平撞销上方和下方的相应楔形件。该撞销组件还包括支撑楔形件的弹簧元件。可调缓冲块组件包括隔片、连接到第一部的支架以及相对于支架调整隔片的调节器。可调缓冲块组件还包括使隔片偏置的至少一个偏置元件。该偏置元件被配置成使隔片朝向构件偏置。该可调缓冲块组件还包括保持隔片的构件，该构件具有至少一个支脚，该支脚将偏置元件保持倚靠在支架上。根据被调整的隔片，该构件被设定为不同的高度，该构件由螺栓引导，该螺栓将支架保持到上部。该闭合系统还包括在第二部的边缘上的闭合面开关，该闭合面开关被配置用于控制双铰链闭合件的运动。在第二方面，一种用于车辆的闭合系统，包括：双铰链闭合件，该双铰链闭合件包括通过第一铰链铰接到车辆的第一部，以及通过第二铰链铰接到第一部的第二部；至少部分围绕车辆中的开口的框架；被安装到第一部的第一装置，用于在关闭位置可调整地支持第一部；以及第二装置，用于通过基本上水平的运动，第二部的与第二铰链相对的端部闩锁到框架的远端部以及将第二部的与第二铰链相对的端部从框架的远端部解锁。实施方式可以包括任何或所有以下特征。第一装置，包括一个可调缓冲块组件。第二装置，包括闩锁系统，该闩锁系统包括被配置成接合水平撞销的闩锁。该闩锁被安装在第二部的端部上，并且水平撞销被安装在框架的远端部上。在第三方面，用于车辆的闭合系统包括：框架，该框架至少部分地围绕车辆中的开口；双铰链门，该双绞链门包括：上部，该上部通过在该上部的近端处的上铰链铰接到车辆；第一上机电致动器和第二上机电致动器，该第一上机电致动器和该第二上机电致动器在上铰链处的上部的远端与框架之间延伸；被安装到上部的可调缓冲块组件，其中该上部处于关闭位置时，该可调缓冲块组件抵靠在框架上；下部，该下部通过在该下部的上端处的下铰链链接到上部；以及第一下机电致动器和第二下机电致动器，该第一下机电致动器和该第二下机电致动器在上部的近端与下部的近端之间延伸；以及闩锁系统，该闩锁系统被配置使得通过基本上水平运动，该下部闩锁到框架以及该下部从框架解锁，该闩锁系统包括：闩锁，被安装在下部的下端；水平撞销，被安装在框架的下端，当闩锁被接合到水平撞销时，该水平撞销被配置成水平地使下部固定；滑动楔形件，在水平撞销的每侧上的闩锁的鼻部的上方和下方，当闩锁被接合到水平撞销时，该滑动楔形件被配置成垂直地使下部固定；以及弹簧元件，该弹簧元件支撑滑动楔形件。附图说明图1示出了处于关闭位置的双铰链闭合件的示例。图2示出了处于打开位置的双铰链闭合件的示例。图3示出了缓冲块组件的示例。图4示出了水平撞销组件的示例。图5示出了与撞销接合的闩锁的鼻部的示例。图6A-D示意性地示出了用于双铰链闭合件的运动方式的示例。图7示出了门控制系统的示例。图8示出了可以基于另一闭合件的位置来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图9示出了可以基于另一闭合件的位置来控制双铰链闭合件的运动的方法的另一示例。图10示出了可以基于其已被打开的时间量来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图11示出了可以基于关闭包络来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图12示出了可以基于手动运动启动双铰链闭合件的自动运动的方法的示例。图13示出了可以基于与障碍物接触的力来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图14示出了可以向用户提供触摸屏通知的方法的示例，其中双铰链闭合件的障碍停止运动可以被拒绝。图15示出了通过保持外部或内部控制，双铰链闭合件的障碍物停止运动可以被拒绝的方法的示例。图16示出了在障碍物移开后，双铰链闭合件的障碍物停止运动可以被继续的方法的示例。图17示出了可以基于双铰链闭合件上的轻叩的力和持续时间来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图18示出了可以使用闭合面控件来控制双铰链闭合件的关闭运动的方法的示例。图19示出了可以使用闭合面控件来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图20示出了可以使用触摸屏控件来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图21示出了可以使用触摸屏控件来控制双铰链闭合件的运动的方法的另一示例。图22示出了可以基于确定的条件来控制双铰链闭合件的运动的方法的示例。图23示出了可以基于确定的条件来控制双铰链闭合件的运动的方法的另一示例。图24示出了可以单独地控制双铰链闭合件的电致动器的方法的一个示例。具体实施方式该文档描述了用于车辆闭合件的系统和技术，该车辆闭合件提供对车辆内部(诸如乘客车厢)的更方便的进入。在一些实施方式中，双铰链门被布置成具有改进的打开和关闭序列。例如，当打开时，门可以首先从门的下边缘处的闩锁上剥离，并且然后上部才开始移动；相反在关闭时，在以基本上水平的运动转动到底部闩锁中之前，门可以首先抵靠在上止挡件上。也就是说，门从围绕开口的框架展开自身，以及将自身覆盖到框架上，而不是以鸥翼状方式移动。虽然门在本文中用作示例，但它们不是可以使用的唯一种类的结构。相反，本文描述的想法可以应用于其他闭合件，包括但不限于车罩、后备盖、提升门和车顶。而且，尽管示例描述了用于第二排和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的闭合系统，所述闭合系统包括：双铰链闭合件，包括通过第一铰链铰接到所述车辆的第一部，以及通过第二铰链铰接到所述第一部的第二部；框架，所述框架至少部分地围绕所述车辆中的开口；可调缓冲块组件，被安装到所述第一部，其中，当所述第一部处于关闭位置时，所述可调缓冲块组件抵靠在所述框架上；以及闩锁系统，包括闩锁，所述闩锁被配置成接合水平撞销，所述闩锁系统被配置使得通过基本上水平的运动，所述第二部的与所述第二铰链相对的端部闩锁到所述框架的远端部以及所述第二部的与所述第二铰链相对的端部从所述框架的远端部解锁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.24 US 62/232,155;2016.09.22 US 15/273,1571.一种用于车辆的闭合系统，所述闭合系统包括：双铰链闭合件，包括通过第一铰链铰接到所述车辆的第一部，以及通过第二铰链铰接到所述第一部的第二部；框架，所述框架至少部分地围绕所述车辆中的开口；可调缓冲块组件，被安装到所述第一部，其中，当所述第一部处于关闭位置时，所述可调缓冲块组件抵靠在所述框架上；以及闩锁系统，包括闩锁，所述闩锁被配置成接合水平撞销，所述闩锁系统被配置使得通过基本上水平的运动，所述第二部的与所述第二铰链相对的端部闩锁到所述框架的远端部以及所述第二部的与所述第二铰链相对的端部从所述框架的远端部解锁。2.根据权利要求1所述的闭合系统，还包括用于所述第一部的第一机电致动器，以及用于所述第二部的第二机电致动器。3.根据权利要求2所述的闭合系统，其中，所述第一机电致动器在所述第一铰链处、在所述第一部的远端与所述框架之间延伸。4.根据权利要求2所述的闭合系统，其中，所述第二机电致动器在所述第一部的近端与所述第二部的近端之间延伸。5.根据权利要求1所述的闭合系统，其中，所述闩锁被安装在所述第二部的所述端部上，并且所述水平撞销被安装在所述框架的所述远端部上。6.根据权利要求1所述的闭合系统，还包括撞销组件，所述撞销组件包括所述水平撞销以及楔形件，所述楔形件被配置成与所述闩锁的鼻部接合。7.根据权利要求6所述的闭合系统，其中，所述撞销组件包括在所述水平撞销的每侧上的相应楔形件。8.根据权利要求6所述的闭合系统，其中，所述撞销组件包括在所述水平撞销上方和下方的相应楔形件。9.根据权利要求6所述的闭合系统，其中，所述撞销组件还包括支持所述楔形件的弹簧元件。10.根据权利要求1所述的闭合系统，其中，所述可调缓冲块组件包括隔片、连接到所述第一部的支架、以及相对于所述支架调整所述隔片的调节器。11.根据权利要求10所述的闭合系统，其中，所述可调缓冲块组件还包括偏置所述隔片的至少一个偏置元件。12.根据权利要求11所述的闭合系统，其中，所述偏置元件被配置成使所述隔片朝向所述构件偏置。13.根据权利要求11所述的闭合系统，其中，所述可调缓冲块组件还包括保持所述隔片的构件，所述构件具有至少一个支脚，所述支脚保持所述偏置元件抵靠所述支架。14.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·维勒，S·克劳兹，I·萨多夫斯基，N·穆伊契诺维奇，N·戈德伯格，R·C·斯克尔顿，A·沃伯顿，A·埃斯迈尔，J·刘，A·王，P·库玛，J·班内特，J·胡赫斯，H·斯卡里亚，J·瓦曼，C·萨特科斯基，N·阿尔特伯格，
申请(专利权)人：特斯拉公司，
类型：发明
国别省市：美国,US