【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮边合件总成
本技术涉及汽车零部件
,具体为一种汽车轮边合件总成。
技术介绍
随着人们的生活水平提高,人们对于出行的要求也越来越高,汽车逐步成为人们的代步工具,因此,对于汽车的舒适性要求很高,乘用车的前轮多为转向轮,且前轮多为非独立悬挂,舒适性不佳,且前轮的稳定性也相对不佳,为此,我们提出了一种汽车轮边合件总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮边合件总成,以解决上述
技术介绍
中提出的乘用车的前轮多为转向轮,且前轮多为非独立悬挂,舒适性不佳,且前轮的稳定性也相对不佳的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车轮边合件总成,包括轮毂,所述轮毂的右侧壁呈环状连接有摩擦片,所述轮毂的右侧壁中部连接有支撑套,所述支撑套的内腔左侧插接有外护罩,且外护罩通过螺栓与轮毂的侧壁连接,所述支撑套的外壁套接有两组支撑轴承,所述支撑轴承的外侧套接有支撑轴套,所述支撑轴套的底部连接有刹车装置安装板,所述支撑轴套的顶部安装有转向节和悬挂安装臂,所述转向节位于悬挂安装臂的左侧,所述支撑套的内腔右侧横向插接有连接轴,所述连接轴的右端贯穿支撑轴套,且支撑轴套的内腔右端嵌入有与连接轴相适配的定位轴承,所述连接轴的右端螺接有限位螺母套,且限位螺母套的左端支撑在定位轴承的内圈左侧壁。优选的,所述摩擦片的内外侧壁均匀设置有摩擦凸块。优选的,所述轮毂与支撑套一体注塑成型。优选的,所述支撑套的外壁开设有两组定位槽,且两组定位槽与两组支撑轴承相适配。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该汽车轮边合件总成,适用于前轮独立悬挂的安装,舒适度提升,通过三组轴承的配合使用,支撑平衡 ...
【技术保护点】
一种汽车轮边合件总成,包括轮毂(1),其特征在于:所述轮毂(1)的右侧壁呈环状连接有摩擦片(2),所述轮毂(1)的右侧壁中部连接有支撑套(3),所述支撑套(3)的内腔左侧插接有外护罩(4),且外护罩(4)通过螺栓与轮毂(1)的侧壁连接,所述支撑套(3)的外壁套接有两组支撑轴承(5),所述支撑轴承(5)的外侧套接有支撑轴套(6),所述支撑轴套(6)的底部连接有刹车装置安装板(7),所述支撑轴套(6)的顶部安装有转向节(8)和悬挂安装臂(12),所述转向节(8)位于悬挂安装臂(12)的左侧,所述支撑套(3)的内腔右侧横向插接有连接轴(9),所述连接轴(9)的右端贯穿支撑轴套(6),且支撑轴套(6)的内腔右端嵌入有与连接轴(9)相适配的定位轴承(10),所述连接轴(9)的右端螺接有限位螺母套(11),且限位螺母套(11)的左端支撑在定位轴承(10)的内圈左侧壁。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮边合件总成,包括轮毂(1),其特征在于:所述轮毂(1)的右侧壁呈环状连接有摩擦片(2),所述轮毂(1)的右侧壁中部连接有支撑套(3),所述支撑套(3)的内腔左侧插接有外护罩(4),且外护罩(4)通过螺栓与轮毂(1)的侧壁连接,所述支撑套(3)的外壁套接有两组支撑轴承(5),所述支撑轴承(5)的外侧套接有支撑轴套(6),所述支撑轴套(6)的底部连接有刹车装置安装板(7),所述支撑轴套(6)的顶部安装有转向节(8)和悬挂安装臂(12),所述转向节(8)位于悬挂安装臂(12)的左侧,所述支撑套(3)的内腔右侧横向插接有连接轴(9),所述连接轴...
【专利技术属性】
技术研发人员:王庆,
申请(专利权)人:合肥恒丰汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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