无级变速器及具有该无级变速器的汽车制造技术

一种无级变速器及汽车，包括第一带轮轴、传动带及第二带轮轴，第一带轮轴与第二带轮轴之间通过传动带相连，无级变速器还包括静液控制器，第一带轮轴及第二带轮轴均与一个静液控制器相连，静液控制器包括第一控制电机、第一工作腔、第一连接管路、第二工作腔及第二活塞，第一活塞设置于第一工作腔内，第二活塞设置于第二工作腔内，第一工作腔与第二工作腔通过第一连接管路相连通，第一活塞与第一控制电机相连，第二活塞与相应的第一带轮轴或第二带轮轴相连，第一工作腔、第一连接管路及第二工作腔内填充有液压流体。该无级变速器的结构简单，重量较轻，控制主、从带轮轴的运动时的传动效率较高。

【技术实现步骤摘要】
无级变速器及具有该无级变速器的汽车
本技术涉及车辆传动
，尤其是一种无级变速器及具有该无级变速器的汽车。
技术介绍
随着技术的发展，汽车越来越多地应用于人们的生活之中，采用无极变速技术(CONTINUOUSLYVARIABLETRANSMISSION简称CVT)的无级变速器，因其能够实现传动比的连续改变，得到传动系与发动机工况的最佳匹配，而受到了越来越多的关注。无级变速器采用传动带与工作直径可变的主、从带轮轴相互配合，来达到传动比连续改变的目的。在现有技术中，为了控制主、从带轮轴，一般会将主、从带轮轴与变速器内的液压系统相连，通过液压系统带动主、从带轮轴的动盘，来改变主、从带轮轴的工作直径。然而，采用液压系统对主、从带轮轴进行控制时，液压系统的零部件较多，结构复杂，重量较重，液压传动方式控制主、从带轮轴的效率也较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无级变速器及具有该无级变速器的汽车，该无级变速器的结构简单，重量较轻，控制主、从带轮轴的运动时的传动效率较高。本技术提供一种无级变速器，包括第一带轮轴、传动带及第二带轮轴，所述第一带轮轴与所述第二带轮轴之间通过所述传动带相连，所述无级变速器还包括静液控制器，所述第一带轮轴及所述第二带轮轴均与一个所述静液控制器相连，所述静液控制器包括第一控制电机、第一工作腔、第一活塞、第一连接管路、第二工作腔及第二活塞，所述第一活塞设置于所述第一工作腔内，所述第二活塞设置于所述第二工作腔内，所述第一工作腔与所述第二工作腔通过所述第一连接管路相连通，所述第一活塞与所述第一控制电机相连，所述第二活塞与相应的所述第一带轮轴或所述第二带轮轴相连，所述第一工作腔、所述第一连接管路及所述第二工作腔内填充有液压流体。进一步地，所述第一带轮轴包括第一定盘及第一动盘，所述第一动盘与其相应的所述静液控制器内的第二活塞相连，所述第二带轮轴包括第二定盘及第二动盘，所述第二动盘与其相应的所述静液控制器内的第二活塞相连。进一步地，所述无级变速器还包括输入轴及输出轴，所述第一带轮轴设置于所述输入轴上，所述第二带轮轴设置于所述输出轴上，所述第一动盘朝向其对应的所述第二活塞的一侧设置有第一推力轴承，所述第二动盘朝向其对应的所述第二活塞的一侧设置有第二推力轴承，沿所述输入轴及所述输出轴的轴向方向看，所述第二工作腔及所述第二活塞均为圆环形，所述第一推力轴承及所述第二推力轴承均与各自对应的所述第二活塞相连。进一步地，所述第二工作腔的内环形成有容置空间，所述第一带轮轴上的所述静液控制器设置于输入轴的端部，所述输入轴穿过所述第一定盘、所述第一动盘及所述第一推力轴承并伸入所述第二工作腔内环的容置空间内，所述第一带轮轴相应的所述第二工作腔与所述输入轴同轴设置。进一步地，所述输入轴上还设置有输入轴支撑轴承，所述输入轴支撑轴承设置于圆环形的所述第二工作腔内环的容置空间内。进一步地，所述第二带轮轴的静液控制器与所述第一带轮轴的静液控制器分别设置于所述第一带轮轴及所述第二带轮轴的两侧，所述输出轴穿过所述第二定盘、所述第二动盘及所述第二推力轴承后伸入所述第二带轮轴相应的第二工作腔内环的容置空间内，所述第二带轮轴相应的第二工作腔与所述输出轴同轴设置。进一步地，所述输出轴上设置有输出轴支撑轴承，所述输出轴支撑轴承设置于所述所述第二工作腔内环的容置空间内。进一步地，所述无级变速器还包括行星齿轮组、动力源及离合器，所述离合器设置于所述动力源与所述行星齿轮组之间，所述行星齿轮组与所述输入轴相连，所述行星齿轮组包括太阳轮、行星轮、行星架及齿圈，所述行星轮设置于所述太阳轮与所述齿圈之间，并与所述太阳轮及所述齿圈啮合，所述离合器与所述太阳轮相连，所述行星架远离所述行星齿轮组的一端与所述输入轴相连，所述齿圈上设置有制动器。进一步地，所述制动器为静液制动器，所述静液制动器包括第三控制电机、第三工作腔、第三活塞、第三连接管路、第四工作腔及第四活塞，所述第三活塞设置于所述第三工作腔内，所述第四活塞设置于所述第四工作腔内，所述第三工作腔与所述第四工作腔通过所述第三连接管路连通，所述第三工作腔、所述第三连接管路及所述第四工作腔内设置有液压流体。本技术还提供了一种汽车，该汽车包括本技术提供的无级变速器。综上所述，本技术提供的无级变速器，通过将传动的液压控制系统替换为静液控制器，使无级变速器的结构简单，重量较轻，控制主、第二带轮轴的运动时的传动效率较高。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术提供的无级变速器的结构示意图。图2为图1中静液控制器的放大结构示意图。图3为图1中制动器的放大结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术进行详细说明如下。本技术的目的在于提供一种无级变速器及具有该无级变速器的汽车，该无级变速器的结构简单，重量较轻，控制主、从带轮轴的运动时的传动效率较高。图1为本技术提供的无级变速器的结构示意图，图2为图1中静液控制器的放大结构示意图。如图1及图2所示，本技术实施例提供的无级变速器包括动力源10、离合器20、行星齿轮组30、输入轴41、第一带轮轴51、传动带52、第二带轮轴53、输出轴42、减速齿轮组61、差速器62及静液控制器70，离合器20设置于动力源10与行星齿轮组30之间，通过离合器20的结合与分离，控制动力源10与行星齿轮组30之间的动力传输，行星齿轮组30与输入轴41相连，第一带轮轴51设置于输入轴41上，第二带轮轴53设置于输出轴42上，第一带轮轴51与第二带轮轴53之间通过传动带52相连，输出轴42通过减速齿轮组61与差速器62相连。第一带轮轴51与第二带轮轴53分别与一个静液控制器70相连，静液控制器70控制第一带轮轴51及第二带轮轴53上工作直径的改变。静液控制器70包括第一控制电机71、第一工作腔72、第一活塞73、第一连接管路74、第二工作腔75及第二活塞76，第一活塞73设置于第一工作腔72内、第二活塞76设置于第二工作腔75内，第一工作腔72与第二工作腔75之间通过第一连接管路74相连通，第一控制电机71与第一活塞73相连，并控制第一活塞73在第一工作腔72内运动，第二活塞76与相应的第一带轮轴51或第二带轮轴53相连，第一工作腔72、第一连接管路74及第二工作腔75内填充有液压流体。在本实施例中，第一控制电机71控制第一活塞73在第一工作腔72内运动，压缩第一工作腔72，使第一工作腔72内的液压流体通过第一连接管路74进入第二工作腔75，继而推动第二活塞76进行运动，第二活塞76的运动带动与之相应的第一带轮轴51或第二带轮轴53改变工作直径，继而达到调整工作直径的目的。与现有的液压控制系统相比，采用静液控制器70进行第一带轮轴51及第二带轮轴53工作直径的控制零部件较少，重量较轻，同时，由于第一控制电机71对第一活塞72的压力直接由液压流体进行传递，传动效率也较高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器，包括第一带轮轴、传动带及第二带轮轴，所述第一带轮轴与所述第二带轮轴之间通过所述传动带相连，其特征在于：所述无级变速器还包括静液控制器，所述第一带轮轴及所述第二带轮轴均与一个所述静液控制器相连，所述静液控制器包括第一控制电机、第一工作腔、第一活塞、第一连接管路、第二工作腔及第二活塞，所述第一活塞设置于所述第一工作腔内，所述第二活塞设置于所述第二工作腔内，所述第一工作腔与所述第二工作腔通过所述第一连接管路相连通，所述第一活塞与所述第一控制电机相连，所述第二活塞与相应的所述第一带轮轴或所述第二带轮轴相连，所述第一工作腔、所述第一连接管路及所述第二工作腔内填充有液压流体。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，包括第一带轮轴、传动带及第二带轮轴，所述第一带轮轴与所述第二带轮轴之间通过所述传动带相连，其特征在于：所述无级变速器还包括静液控制器，所述第一带轮轴及所述第二带轮轴均与一个所述静液控制器相连，所述静液控制器包括第一控制电机、第一工作腔、第一活塞、第一连接管路、第二工作腔及第二活塞，所述第一活塞设置于所述第一工作腔内，所述第二活塞设置于所述第二工作腔内，所述第一工作腔与所述第二工作腔通过所述第一连接管路相连通，所述第一活塞与所述第一控制电机相连，所述第二活塞与相应的所述第一带轮轴或所述第二带轮轴相连，所述第一工作腔、所述第一连接管路及所述第二工作腔内填充有液压流体。2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于：所述第一带轮轴包括第一定盘及第一动盘，所述第一动盘与其相应的所述静液控制器内的第二活塞相连，所述第二带轮轴包括第二定盘及第二动盘，所述第二动盘与其相应的所述静液控制器内的第二活塞相连。3.根据权利要求2所述的无级变速器，其特征在于：所述无级变速器还包括输入轴及输出轴，所述第一带轮轴设置于所述输入轴上，所述第二带轮轴设置于所述输出轴上，所述第一动盘朝向其对应的所述第二活塞的一侧设置有第一推力轴承，所述第二动盘朝向其对应的所述第二活塞的一侧设置有第二推力轴承，沿所述输入轴及所述输出轴的轴向方向看，所述第二工作腔及所述第二活塞均为圆环形，所述第一推力轴承及所述第二推力轴承均与各自对应的所述第二活塞相连。4.根据权利要求3所述的无级变速器，其特征在于：所述第二工作腔的内环内形成有容置空间，所述第一带轮轴上的所述静液控制器设置于输入轴的端部，所述输入轴穿过所述第一定盘、所述第一动盘及所述第一推力轴承并伸入所述第二工作腔内环的容置空间内，所述第一带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：付军，罗大国，林霄喆，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33