多档自动变速器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种多档自动变速器和车辆，其中，多档自动变速器包括离合器、制动器、行星齿轮机构、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一同步器、多个输出轴同步器及多组速比不同的齿轮副；离合器与第一输入轴的一端连接；制动器的固定部与离合器壳体连接；行星齿轮机构的太阳轮与制动器的旋转部连接，行星架与离合器连接，齿圈与第二输入轴连接；第二输入轴空套于第一输入轴之外；第一输入轴、第二输入轴与输出轴之间设有多组速比不同的齿轮副；第一同步器设于第一输入轴和第二输入轴之间；多个输出轴同步器设于输出轴上。本实用新型专利技术技术方案能提高多档自动变速器的结构紧凑性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
多档自动变速器和车辆


[0001]本技术涉及车辆传动
，特别涉及一种多档自动变速器和车辆。

技术介绍

[0002]变速器是车辆传动系中主要部件之一，它不仅能在较大范围内改变汽车行驶速度和驱动轮的扭矩，而且还能实现倒车和空档滑行。典型的双离合变速器，指的是通过两个离合分别和变速器的两根输入轴连接传递发动机动力，变速器的奇数偶数档位的主动齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合的切换以及不同同步器的结合或分离，经由输出轴实现速比的变换和扭矩的输出。
[0003]双离合变速器由于传动效率高、换档动力中断时间短，目前在乘用车自动档变速器应用市场的占有率正逐步加大，并逐步向更多档化方向发展。目前已有的8档及以上多档双离合器变速器大多采用目前通用的7档及以下的平行轴传动系统结构布置方式，档位数越多新增零件就多，变速器的体积也将相应地增加，需要较大的安装空间，这给有限的整车安装空间带来较大的挑战。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种多档自动变速器，旨在提高多档自动变速器的结构紧凑性。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的多档自动变速器，包括离合器、制动器、行星齿轮机构、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一同步器、多个输出轴同步器及多组速比不同的齿轮副；
[0006]所述离合器与所述第一输入轴的一端连接；
[0007]所述制动器的固定部与离合器壳体连接；
[0008]所述行星齿轮机构的太阳轮与所述制动器的旋转部连接，所述行星齿轮机构的行星架与所述离合器连接，所述行星齿轮机构的齿圈与所述第二输入轴连接；
[0009]所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间设有多组速比不同的所述齿轮副；
[0010]所述第一同步器设于所述第一输入轴和所述第二输入轴之间，用于所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间的动力切换；
[0011]多个所述输出轴同步器设于所述输出轴上，用于多组速比不同的所述齿轮副之间的动力传递；
[0012]当所述制动器断开时，动力源的动力通过所述离合器传递至所述第一输入轴，所述行星齿轮机构处于空转状态；当所述制动器结合时，动力源的动力通过所述离合器，传递至所述行星齿轮机构，经所述行星齿轮机构增速后传递至所述第二输入轴。
[0013]可选地，所述第二输入轴与所述第一输入轴同轴设置，所述第一输入轴为实心轴，所述第二输入轴为空心轴，所述第一输入轴的光轴部分穿过所述第二输入轴的轴心，所述
第一输入轴通过轴承来支撑安装于所述离合器的从动盘。
[0014]可选地，所述多档自动变速器还包括倒档齿轮副，所述倒档齿轮副包括设于所述第二输入轴上的倒档主动齿轮、设于所述输出轴上的倒档从动齿轮以及连接于所述倒档主动齿轮和所述倒档从动齿轮之间的倒档惰轮。
[0015]可选地，所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间的多组所述齿轮副具有十二个不同速比，所述变速器为八档变速器或十二档变速器。
[0016]可选地，所述第一输入轴上固设有五/六档共用主动齿轮、七/八档共用主动齿轮及九/十档共用主动齿轮；所述第二输入轴上固设有一/二档共用主动齿轮和三/四档共用主动齿轮；所述输出轴上套设有一/二档共用从动齿轮、三/ 四档共用从动齿轮、五/六档共用从动齿轮、七/八档共用从动齿轮及九/十档共用从动齿轮。
[0017]可选地，所述多个输出轴同步器包括第二同步器、第三同步器及第四同步器，所述第二同步器与所述一/二档共用从动齿轮或所述倒档从动齿轮连接，所述第三同步器与所述三/四档共用从动齿轮或所述五/六档共用从动齿轮连接，所述第四同步器与所述七/八档共用从动齿轮或所述九/十档共用从动齿轮连接。
[0018]可选地，所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间的多组所述齿轮副具有十一个不同速比，所述变速器为九档变速器或十一档变速器。
[0019]可选地，所述第一输入轴上固设有二/四档共用主动齿轮和七/九档共用主动齿轮，套设有五档主动齿轮，所述五档主动齿轮与所述第一同步器结合；所述第二输入轴上固设有一/三档共用主动齿轮和六/八档共用主动齿轮；所述输出轴上套设有一/三档共用从动齿轮、二/四档共用从动齿轮、六/八档共用从动齿轮及七/九档共用从动齿轮，固设有五档从动齿轮。
[0020]可选地，所述多个输出轴同步器包括第五同步器、第六同步器及第七同步器，所述第五同步器与所述倒档从动齿轮连接或断开，所述第六同步器与所述一/三档共用从动齿轮或所述六/八档共用从动齿轮连接，所述第七同步器与所述二/四档共用从动齿轮或所述七/九档共用从动齿轮连接。
[0021]可选地，所述多档自动变速器还包括差速器，所述差速器与所述输出轴之间设有主减速齿轮副，所述主减速齿轮副包括设于所述输出轴上的主减速主动齿轮和设于所述差速器上的主减速从动齿轮。
[0022]本技术还提出一种车辆，包括控制器和上述的多档自动变速器，所述离合器和所述制动器连接于所述控制器并受所述控制器控制。
[0023]本技术的一个技术方案通过制动器控制行星齿轮的运行状态，一方面，同时控制第一输入轴与第二输入轴之间的第一同步器，可实现同一个动力输入在两根输入轴之间的切换，行星齿轮机构的存在使动力的切换更平稳。另一方面，一对齿轮副设置两个档位，进而实现相同档位数的双离合变速器所需的齿轮副数量减半，使多档自动变速器的结构更紧凑。再一方面，利用行星齿轮机构的增速特性配置到高速档位，可以降低最高车速动力源转速，有利于优化整车燃油经济性，提高动力源的利用效率。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术多档自动变速器一实施例的结构示意图；
[0026]图2为本技术多档自动变速器另一实施例的结构示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称11一/二档共用主动齿轮121主减速主动齿轮12一/二档共用从动齿轮122主减速从动齿轮21三/四档共用主动齿轮200离合器22三/四档共用从动齿轮300制动器31五/六档共用主动齿轮310固定部32五/六档共用从动齿轮320旋转部41七/八档共用主动齿轮400行星齿轮机构42七/八档共用从动齿轮410太阳轮51九/十档共用主动齿轮420行星架52九/十档共用从动齿轮430齿圈61一/三档共用主动齿轮440行星轮62一/三档共用从动齿轮510第一输入轴71二/四档共用主动齿轮520第二输入轴72二/四档共用从动齿轮600输出轴81五档主动齿轮710第一同步器82五档从动齿轮720第二同步器91六/八档共用主动齿轮730第三同步器92六/八档共用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多档自动变速器，其特征在于，包括离合器、制动器、行星齿轮机构、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一同步器、多个输出轴同步器及多组速比不同的齿轮副；所述离合器与所述第一输入轴的一端连接；所述制动器的固定部与离合器壳体连接；所述行星齿轮机构的太阳轮与所述制动器的旋转部连接，所述行星齿轮机构的行星架与所述离合器连接，所述行星齿轮机构的齿圈与所述第二输入轴连接；所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间设有多组速比不同的所述齿轮副；所述第一同步器设于所述第一输入轴和所述第二输入轴之间，用于所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间的动力切换；多个所述输出轴同步器设于所述输出轴上，用于多组速比不同的所述齿轮副之间的动力传递；当所述制动器断开时，动力源的动力通过所述离合器传递至所述第一输入轴，所述行星齿轮机构处于空转状态；当所述制动器结合时，动力源的动力通过所述离合器，传递至所述行星齿轮机构，经所述行星齿轮机构增速后传递至所述第二输入轴。2.如权利要求1所述的多档自动变速器，其特征在于，所述第二输入轴与所述第一输入轴同轴设置，所述第一输入轴为实心轴，所述第二输入轴为空心轴，所述第一输入轴的光轴部分穿过所述第二输入轴的轴心，所述第一输入轴通过轴承来支撑安装于所述离合器的从动盘。3.如权利要求2所述的多档自动变速器，其特征在于，所述多档自动变速器还包括倒档齿轮副，所述倒档齿轮副包括设于所述第二输入轴上的倒档主动齿轮、设于所述输出轴上的倒档从动齿轮以及连接于所述倒档主动齿轮和所述倒档从动齿轮之间的倒档惰轮。4.如权利要求3所述的多档自动变速器，其特征在于，所述第一输入轴、所述第二输入轴与所述输出轴之间的多组所述齿轮副具有十二个不同速比，所述变速器为八档变速器或十二档变速器。5.如权利要求3或4所述的多档自动变速器，其特征在于，所述第一输入轴上固设有五/六档共用主动齿轮、七/八档共用主动齿轮及九/十档共用主动齿轮；所述第二输入轴上固设有一/二档共用主动齿轮和三/...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶光海，邵文林，赵玉婷，于闯，谭艳军，林霄喆，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：