本实用新型专利技术公开了一种变速器的选换挡导向装置和变速器，其中变速器的选换挡导向装置包括换挡轴、齿轮、螺杆和定位销；换挡轴的一端与齿轮连接；齿轮的外壁包括相对设置的第一侧壁部和第二侧壁部；第一侧壁部上设有齿条，齿条与螺杆的螺纹啮合；第二侧壁部上设有导向槽和多个换挡凹槽；导向槽沿齿轮的轴向设置；多个换挡凹槽与导向槽相交，且沿齿轮的轴向相间隔设置；定位销的一端与导向槽相配合，定位销的另一端用于固定在变速器的壳体上。采用本实用新型专利技术通过将导向槽和多个换挡凹槽设置在齿轮的第二侧壁上，减小了选换挡导向装置的尺寸，而且减少了零部件的数量以及简化了装配工艺。艺。艺。
【技术实现步骤摘要】
一种变速器的选换挡导向装置和变速器
[0001]本技术涉及汽车变速
，尤其涉及一种变速器的选换挡导向装置和变速器。
技术介绍
[0002]目前市面上变速器的类型主要分为手动变速器与自动变速器，其中自动变速器主要包括电控机械无极自动变速器(Continuously Variable Transmission，CVT)、电控液力自动变速器(Automatic Transmission，AT)、电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission，AMT)与双离合变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)。由于不同类型的变速器的结构存在较大差异，因而不同类型的变速器所选用的选换挡方式也大不相同，例如手动选换挡方式、液压式选换挡方式、电机控制选换挡方式等。
[0003]目前变速器需要通过选换挡导向结构来完成选挡和换挡。以用于手动变速器的选换挡导向结构为例进行说明，中国知识产权局公告的一种选换挡导向结构【公告号：CN202901246U，公告日期：2013/4/24】，包括固连在换挡指上的导向板和固定在变速器壳体上的导向件，所述导向板上开设有与换挡轴的行程及运动轨迹均相一致的限位槽，所述导向件能插入限位槽中相对限位槽滑动。导向件对导向板的运动具有限位作用，使得换挡轴与换挡行程相一致，选换挡机构在挂上挡后，叉口架的回弹量大大减少，减少对换挡手感造成的影响。又以用于自动变速器的选换挡导向结构为例进行说明，中国知识产权局公告的一种ATM变速器选换挡机构互锁系统【公告号：CN102966733B，公告日期：2015/11/18】，包括选挡驱动电机I、选挡丝杠、换挡摆杆、换挡摆杆轴、换挡驱动电机II、选挡滚珠组件等。换挡摆杆与换挡摆杆轴连接，换挡摇臂与换挡摆杆轴连接，换挡止动螺栓与换挡摆杆上的“王字”槽配合，当选挡驱动电机I和换挡驱动电机II工作时，驱动相应的选挡丝杆和换挡丝杆旋转，选挡滚珠组件和换挡滚珠组件沿着选挡丝杆和换挡丝杆直线运动，选挡滚珠组件带动换挡摆杆直线运动实现选位，换挡滚珠组件带动换挡摇臂旋转运动实现换挡，换挡止动螺栓与换挡摆杆上的“王字”槽配合实现挡位间的互锁。该系统结构简单紧凑、可靠性高，可提高换挡可靠性，有效规避挂挡时选位不到位导致的同时挂两挡的风险。
[0004]现有技术中选换挡导向结构受变速器结构和挡位数量的限制，其涉及的零部件数量较多，功能较为单一，所占空间较大，而且能够用于电机控制选换挡结构的自动变速器的选换挡导向装置较少，比如用于DCT双离合变速器的选换挡导向装置就很有限，并且该选换挡导向装置的零部件包括固定部分和运动部分，结构复杂，装配工艺繁琐，零部件的精度要求较高，加工成本也相对较高。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是如何减少变速器的选换挡导向装置的零部件数量，减小了选换挡导向装置的尺寸，以及简化装配工艺。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的第一个方面提供了一种变速器的选换挡导
向装置，包括：换挡轴、齿轮、螺杆和定位销；
[0007]所述换挡轴的一端与所述齿轮连接；
[0008]所述齿轮的外壁包括相对设置的第一侧壁部和第二侧壁部；
[0009]所述第一侧壁部上设有齿条，所述齿条与所述螺杆的螺纹啮合；
[0010]所述第二侧壁部上设有导向槽和多个换挡凹槽；
[0011]所述导向槽沿所述齿轮的轴向设置；
[0012]所述多个换挡凹槽与所述导向槽相交，且沿所述齿轮的轴向相间隔设置；
[0013]所述定位销的一端与所述导向槽相配合，所述定位销的另一端用于固定在变速器的壳体上；
[0014]其中，所述齿轮用于在所述换挡轴的带动下沿所述齿轮的轴向移动，使所述换挡凹槽其中一个与所述定位销的一端相对，再在所述螺杆带动所述齿条相对运动下沿所述齿轮的轴向转动，使所述定位销的一端卡置在与其相对的所述换挡凹槽内。
[0015]其中，所述定位销包括基部和与所述导向槽相配合的凸起部；
[0016]所述凸起部设置在所述基部的一端面上；
[0017]所述基部用于固定在所述变速器的壳体上。
[0018]其中，所述基部的外壁上设有多个定位槽；
[0019]所述多个定位槽分别用于压装在对应的所述变速器的壳体的导向凸起上。
[0020]其中，所述凸起部呈半圆柱体结构；
[0021]所述半圆柱体的矩形面与所述基部的所述端面相连接，且所述半圆柱体的端面与所述齿轮的轴向相垂直。
[0022]其中，所述半圆柱体的直径小于所述换挡凹槽的长度。
[0023]其中，所述半圆柱体的两个端面的边缘处均设有圆角结构。
[0024]其中，所述换挡凹槽靠近外侧的边缘处设有倒角结构。
[0025]其中，还包括换挡拨指；
[0026]所述换挡拨指设置在所述换挡轴的另一端，用于拨动对应的拨叉架。
[0027]其中，所述齿轮与所述换挡轴的一端通过花键连接。
[0028]本技术的第一个方面提供了一种变速器，包括上述的变速器的选换挡导向装置。
[0029]采用上述技术方案，本技术所述的一种变速器的选换挡导向装置和变速器具有如下有益效果：
[0030]本技术提供的一种变速器的选换挡导向装置，通过将导向槽和多个换挡凹槽设置在齿轮的第二侧壁上，并通过导向槽和多个换挡凹槽与定位销的相互配合，减小了选换挡导向装置的尺寸，减少了选换挡导向装置的零件数量，以及简化了装配工艺；通过将定位销固定在变速器的壳体上，定位销只需要利用机加即可加工成型，加工工艺简单，压装所需力更小，而且定位销的基部上设有多个定位槽，可以保证定位销压装到变速器的壳体的多个导向凸起中，防止错装，另外，定位销尺寸较小，从而使得与其配合的导向槽和多个换挡凹槽尺寸相应减小，使得选换挡导向装置整体结构紧凑，零部件强度得到提高，可靠性更高，而且降低整体成本。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0032]图1是本技术实施例的变速器的选换挡导向装置的结构示意图；
[0033]图2是本技术实施例的定位销的结构示意图；
[0034]图3是本技术实施例的齿轮的结构示意图；
[0035]图4是本技术实施例的齿轮和定位销相配合的正视图。
[0036]其中，图中附图对应标记为：1
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换挡轴；2
‑
齿轮；21
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齿条；22
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导向槽；23
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换挡凹槽；24
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通孔；3
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螺杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器的选换挡导向装置，其特征在于：包括换挡轴(1)、齿轮(2)、螺杆(3)和定位销(4)；所述换挡轴(1)的一端与所述齿轮(2)连接；所述齿轮(2)的外壁包括相对设置的第一侧壁部和第二侧壁部；所述第一侧壁部上设有齿条(21)，所述齿条(21)与所述螺杆(3)的螺纹(31)啮合；所述第二侧壁部上设有导向槽(22)和多个换挡凹槽(23)；所述导向槽(22)沿所述齿轮(2)的轴向设置；所述多个换挡凹槽(23)与所述导向槽(22)相交，且沿所述齿轮(2)的轴向相间隔设置；所述定位销(4)的一端与所述导向槽(22)相配合，所述定位销(4)的另一端用于固定在变速器的壳体上；其中，所述齿轮(2)用于在所述换挡轴(1)的带动下沿所述齿轮(2)的轴向移动，使所述换挡凹槽(23)其中一个与所述定位销(4)的一端相对，再在所述螺杆(3)带动所述齿条(21)相对运动下沿所述齿轮(2)的轴向转动，使所述定位销(4)的一端卡置在与其相对的所述换挡凹槽(23)内。2.根据权利要求1所述的变速器的选换挡导向装置，其特征在于：所述定位销(4)包括基部(40)和与所述导向槽(22)相配合的凸起部(41)；所述凸起部(41)设置在所述基部(40)的一端面上；所述基部(40)用于固定在所述变速器的壳体上。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓东，郭润泽，于闯，谭艳军，林霄喆，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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