一种内置选换挡机构式变速箱制造技术

本公开提出了一种内置选换挡机构式变速箱，包括：变速箱体和选换挡机构；所述选换挡机构包括控制器、以及设置于所述变速箱体内的N个滑杆，N≥1；每个所述滑杆上均安装有换挡拨叉，每个所述滑杆分别对应与一驱动装置传动连接，所述驱动装置可驱动所述滑杆沿轴向往复移动；所述滑杆可带动对应的所述换挡拨叉往复移动；每个所述驱动装置均与所述控制器相连；所述变速箱体内装有变速齿轮组，所述换挡拨叉与所述变速齿轮组的啮合套相连。本公开将选换挡机构集成到变速箱体内，结构简单，减少整车空间占用，而且解决现有选换挡机构由两套机构配合容易导致的选挡不准确等问题。合容易导致的选挡不准确等问题。合容易导致的选挡不准确等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种内置选换挡机构式变速箱


[0001]本专利技术涉及变速箱，尤其涉及一种内置选换挡机构式变速箱。

技术介绍

[0002]目前现有技术中，变速箱对于汽车的构成有着至关重要的地位，而选换挡机构不论对于变速箱的安全性还是操作性都是最重要的一部分，因为这直接关系到人们的安全问题。而无论是传统汽车的拉线、摆臂式的手动挡(MT)，或是新能源汽车的电控机械式的自动挡(AMT)，都会在变速箱以外布置一套结构复杂的选换挡装置。
[0003]相关技术中，传统汽车变速箱手动挡的工作原理为：整车通过拉线与选换挡臂连接，选挡则通过拉线带动选挡臂旋转，从而带动选挡轴及选挡摆臂旋转，选挡摆臂带动换挡拨头在花键槽中轴向移动是选选挡。换挡则通过拉线带动换挡臂旋转，从而带动换挡轴旋转，换挡轴则通过花键带动换挡博友在拨叉槽中前后摆动实现换挡。
[0004]相关技术中，电控机械式自动挡的变速箱，在传统的手动齿轮式变速器上，保留了绝大部分原总成部件，去除了手动操作系统的换挡杆部分，在变速箱上外挂了电控机械式的选换挡机构。其工作原理为：利用两套成一定角度布置的电机、滚珠丝杠机构，将电机的旋转位移转换成直线位移，一套负责选挡，一套负责换挡，两套机构相互协调，从而实现变速箱的选换挡。
[0005]目前现有技术中，存在以下问题或不足，选换挡机构均为变速箱的外挂部分，占用整车布置空间；传统手动挡由手动操作，容易造成选晃荡不准确，选换挡不到位，以损害变速箱本体，且还需根据车速、发动机转速等配合操作离合器，使换挡相对复杂；而外挂机械式的自动挡选换挡机构是由两套机构相互协调，结构相对复杂，且协调不好容易出现选挡位置不准确、或换挡不到位等问题。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种内置选换挡机构式变速箱。
[0007]本公开的技术方案是这样实现的：
[0008]一种内置选换挡机构式变速箱，包括：变速箱体和选换挡机构；
[0009]所述选换挡机构包括控制器、以及设置于所述变速箱体内的N个滑杆，N≥1；每个所述滑杆上均安装有换挡拨叉，每个所述滑杆分别对应与一驱动装置传动连接，所述驱动装置可驱动所述滑杆沿轴向往复移动；所述滑杆可带动对应的所述换挡拨叉往复移动；每个所述驱动装置均与所述控制器相连；所述变速箱体内装有变速齿轮组，所述换挡拨叉与所述变速齿轮组的啮合套相连。
[0010]进一步地，所述换挡拨叉包括拨叉端和连接柄，每个所述连接柄具有弯曲部以使所有所述换挡拨叉的拨叉端位于同一直线；所述拨叉端与所述变速齿轮组的啮合套相连。
[0011]进一步地，所述变速箱体的上侧面为变速箱上盖，N个所述滑杆通过滑杆支架安装
于所述变速箱上盖的内侧面，所述控制器安装于所述变速箱上盖的外侧面。
[0012]进一步地，所述驱动装置为气缸，所述控制器为阀岛，所述阀岛的出气口通过管路与所述气缸的进气口相连。
[0013]进一步地，所述气缸的输出端与所述滑杆直接相连。
[0014]进一步地，所述阀岛上设置有用于连接整车控制器的控制线束和/或线束接口。
[0015]进一步地，所述选换挡机构还包括自锁机构，所述自锁机构包括自锁螺栓、自锁弹簧和自锁珠；
[0016]所述滑杆支架开设有螺栓孔，所述自锁珠、所述自锁弹簧、所述自锁螺栓依次设置于所述螺栓孔内，并且所述自锁弹簧与所述自锁珠顶触相连，所述自锁珠可顶触于所述滑杆的杆壁；
[0017]每根所述滑杆上均设有至少一个楔形槽，当所述滑杆沿其轴向移动时，所述珠可落入所述楔形槽中。
[0018]进一步地，所述自锁弹簧的轴向与所述滑杆的轴向相垂直。
[0019]进一步地，所述滑杆的数量为至少两个，所述选换挡机构还包括互锁机构，所述互锁机构包括顶销和互锁珠，所述滑杆设有沿其径向贯穿的中心孔，所述顶销和所述互锁珠设置于所述中心孔内；所述滑杆支架上设置有限位孔。
[0020]进一步地，所有所述滑杆的轴向相互平行。
[0021]进一步地，所述选换挡机构还包括监测系统，所述监测系统包括N个直线位移传感器，每个直线位移传感器的对应设置于一个所述滑杆的一端，并与所述滑杆间隔一定距离；所述直线位移传感器设置有用于连接整车控制器的控制线束和/或线束接口。
[0022]进一步地，所述驱动装置位于所述滑杆远离所述直线位移传感器的另一端。
附图说明
[0023]附图示出了本专利技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本专利技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本专利技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0024]图1是本公开的内置选换挡机构式变速箱外观整体示意图；
[0025]图2是本公开的内置选换挡机构式变速箱内部剖面示意图；
[0026]图3是本公开的变速箱上盖、及选换挡机构示意图；
[0027]图中：变速箱上盖1、控制器2、管路3、驱动装置4、自锁螺栓5、自锁弹簧6、顶销7、互锁珠8、滑杆9、换挡拨叉10、滑杆支架11、直线位移传感器12、传感器支架13、变速箱体14、动力输入轴15、动力输出轴16。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。
[0030]参照图1
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图3，本实施例提供了一种内置选换挡机构式变速箱，包括：变速箱体14和选换挡机构；所述变速箱体14的前端装又动力输入轴15，所述变速箱后端装有动力输出轴16；发动机转速和转矩经所述动力输入轴15输入，经过含有D个挡位的变速箱体14改变转速和转矩后，由所述动力输出轴16输出；其中D≥2。
[0031]所述选换挡机构包括：控制器2、以及设置于所述变速箱体14内的N个滑杆9，N≥1；每个所述滑杆9上均安装有换挡拨叉10，每个所述滑杆9分别对应与一驱动装置4传动连接，所述驱动装置4可驱动所述滑杆9沿轴向往复移动；所述滑杆9可带动对应的所述换挡拨叉10往复移动；每个所述驱动装置4均与所述控制器2相连；所述变速箱体内装有变速齿轮组，所述换挡拨叉包括拨叉端和连接柄，所述连接柄具有弯曲部以使所有所述换挡拨叉的拨叉端位于同一直线；所述换挡拨叉的拨叉端与所述变速齿轮组的啮合套相连。
[0032]所述变速箱体14的上侧面为变速箱上盖1，N个所述滑杆9通过滑杆支架11安装于所述变速箱上盖1的内侧面，所述控制器2安装于所述变速箱上盖1的外侧面。所述滑杆9、所述换挡拨叉10构成了所述换挡执行机构。本公开通过将所述滑杆9设置于所述变速箱上盖1的内侧面，使得所述滑杆9、所述换挡拨叉10等均位于所述变速箱体14内部，并由变速箱上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置选换挡机构式变速箱，其特征在于，包括：变速箱体和选换挡机构；所述选换挡机构包括控制器、以及设置于所述变速箱体内的N个滑杆，N≥1；每个所述滑杆上均安装有换挡拨叉，每个所述滑杆分别对应与一驱动装置传动连接，所述驱动装置可驱动所述滑杆沿轴向往复移动；所述滑杆可带动对应的所述换挡拨叉往复移动；每个所述驱动装置均与所述控制器相连；所述变速箱体内装有变速齿轮组，所述换挡拨叉与所述变速齿轮组的啮合套相连。2.如权利要求1所述的一种内置选换挡机构式变速箱，其特征在于，所述换挡拨叉包括拨叉端和连接柄，每个所述连接柄具有弯曲部以使所有所述换挡拨叉的拨叉端位于同一直线；所述拨叉端与所述变速齿轮组的啮合套相连。3.如权利要求1所述的内置选换挡机构式变速箱，其特征在于，所述变速箱体的上侧面为变速箱上盖，N个所述滑杆通过滑杆支架安装于所述变速箱上盖的内侧面，所述控制器安装于所述变速箱上盖的外侧面。4.如权利要求1
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3任一项所述的内置选换挡机构式变速箱，其特征在于，所述驱动装置为气缸，所述控制器为阀岛，所述阀岛的出气口通过管路与所述气缸的进气口相连；所述阀岛上设置有用于连接整车控制器的控制线束和/或线束接口。5.如权利要求3所述的内置选换挡机构式变速箱，其特征在于，所述选换挡机构还包括自锁机构，所述自锁机构包括自锁螺栓、自锁弹簧和自锁珠；所述滑杆支架开设有螺栓孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟，赵向阳，
申请(专利权)人：特百佳动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：