一种发动机及一种车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机，包括凸轮轴及发动机缸盖，还包括信号盘及相位传感器，信号盘与凸轮轴的外轴端定位连接，相位传感器与发动机缸盖安装固定，信号盘上设置有用于标定转动角度的相位结构，相位传感器的检测头与信号盘的相位结构对齐。改良现有凸轮轴相位设计，将相位装置的位置从凸轮轴的中部转移至凸轮轴的轴端，令传感器可设置于缸盖外部，避免穿过缸盖安装传感器；将相位信号装置的信号盘安装固定在凸轮轴轴端，令其凸出于发动机轴端外部，将相位传感器与发动机缸盖外壁安装固定，令相位传感器安装位置对应信号盘的相位结构，此设计实现凸轮轴的相位信号检测，因此避免了额外设置孔密封结构造成漏油。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及一种车辆
本技术涉及车辆设备
，更具体地说，涉及一种发动机，还涉及一种车辆。
技术介绍
随着汽车技术飞速发展，发动机的节能减排备受关注。在发动机的配气机构中，凸轮轴的相位对于发动机进、排气门的开启和关闭时间起到了至关重要的作用，具体的：进、排气门的开启与关闭时间直接影响到发动机的燃烧效率以及燃烧质量，而发动机的油耗与燃烧存在必然的联系。凸轮轴的相位需要由发动机的ECU(车载电子控制单元)进行检测，ECU通过检测凸轮轴相位信号控制发动机燃烧时的喷油量，从而达到最优化的缸内燃烧。通过控制缸内燃烧从而达到节能减排的目的。检测凸轮轴的相位信号方法比较多，因此如何合理的设计此结构被更多的提出，然而目前市面上常见的相位信号检测装置存在一定的设计缺陷，具体表现在：现有的凸轮轴相位信号结构常与凸轮轴集成为一体结构，其中的相位信号盘与凸轮轴采用总成加工。在框架式凸轮轴承盖上加工有相位传感器的安装孔，使用螺栓将传感器安装在此加工孔内。此相位传感器安装在凸轮轴承盖上通过橡胶圈进行径向密封，但是这种设计的橡胶圈在安装时容易被加工的倒角割伤或割裂，导致密封效果差，易发生连接点漏油的问题。综上所述，如何有效地解决目前的凸轮轴相位装置设计不合理，容易造成安装点密封不严等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种发动机，该发动机的结构设计可以有效地解决目前的凸轮轴相位装置设计不合理，容易造成安装点密封不严等的技术问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述发动机的车辆。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机，包括凸轮轴及发动机缸盖，还包括信号盘及相位传感器，所述信号盘与所述凸轮轴的外轴端定位连接，所述相位传感器与发动机缸盖安装固定，所述信号盘上设置有用于标定转动角度的相位结构，所述相位传感器的检测头与所述信号盘的相位结构对齐。优选的，上述的发动机中，所述发动机还包括连接盘，连接盘套装在所述凸轮轴的外侧，所述信号盘套装在连接盘的外侧。优选的，上述的发动机中，所述相位结构具体为设置于所述信号盘外缘上的至少一个凹口结构。优选的，上述的发动机中，所述凸轮轴的轴端设置有中心定位止口，通过在所述中心定位止口装入固定螺栓，将所述连接盘与凸轮轴连接。优选的，上述的发动机中，所述凸轮轴的轴端开槽，所述连接盘中心位置设置键槽，通过在所述开槽和键槽构成的安装空间内装入连接键，周向固定所述连接盘与凸轮轴。优选的，上述的发动机中，所述相位传感器通过螺栓与发动机缸盖安装固定。优选的，上述的发动机中，还包括凸轮轴带轮，所述凸轮轴带轮同轴压紧于所述信号盘背离连接盘的一侧，并与所述连接盘安装固定。优选的，上述的发动机中，所述连接盘、信号盘及凸轮轴带轮在各自侧面相对的位置，均分布有两个或以上的定位安装孔，通过装入定位螺栓将三者安装固定。优选的，上述的发动机中，发动机的凸轮轴前端套装有轴端油封，所述轴端油封位于所述凸轮轴外周与发动机的缸盖之间，将二者连接位置密封。本技术提供的发动机，包括凸轮轴及发动机缸盖，还包括信号盘及相位传感器，所述信号盘与所述凸轮轴的外轴端定位连接，所述相位传感器与发动机缸盖安装固定，所述信号盘上设置有用于标定转动角度的相位结构，所述相位传感器的检测头与所述信号盘的相位结构对齐。该设计改良了现有凸轮轴相位装置设计，将凸轮轴相位装置的设计位置从凸轮轴的中部转移至凸轮轴的轴端，令传感器可以设置于缸盖外部，因此避免了穿过发动机缸盖安装传感器的设计；具体的，将相位信号装置的信号盘安装固定在凸轮轴轴端，令其凸出于发动机轴端外部，将相位传感器与发动机缸盖外壁安装固定，令相位传感器安装位置对应信号盘的相位结构，以此设计实现凸轮轴的相位信号检测。综上所述，本技术提供的发动机改进了现有设计不需通过在发动机缸盖上额外开孔固定传感器，因此避免了额外设置孔密封结构，也就避免了此位置漏油，有效地解决了目前的凸轮轴相位装置设计不合理，容易造成安装点密封不严的技术问题。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种发动机。由于上述的发动机具有上述技术效果，具有该发动机的车辆也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的发动机的局部分解结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机的局部剖面结构示意图；图3为本技术实施例提供的发动机的连接盘的结构示意图；图4为本技术实施例提供的发动机的信号盘的结构示意图。附图中标记如下：缸盖1、轴承盖2、轴端油封3、凸轮轴4、连接键5、连接盘6、中心安装孔6-1、定位安装孔6-2、键槽6-3、信号盘7、相位结构7-1、相位传感器8、螺栓9、凸轮轴带轮10、垫片11、固定螺栓12、定位螺栓13。具体实施方式本技术实施例公开了一种发动机，以解决目前的凸轮轴相位装置设计不合理，容易造成安装点密封不严的技术问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的发动机的局部分解结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机的局部剖面结构示意图；图3为本技术实施例提供的发动机的连接盘的结构示意图；图4为本技术实施例提供的发动机的信号盘的结构示意图。本技术的实施例提供的发动机，包括凸轮轴4及发动机缸盖1，还包括信号盘7及相位传感器8，所述信号盘7与凸轮轴4的外轴端定位连接，所述信号盘7上设置有用于标定转动角度的相位结构7-1，所述相位传感器8与发动机缸盖1安装固定，所述相位传感器8的检测头与所述信号盘7的相位结构7-1对齐。其中需要说明的是，凸轮轴的轴端通过发动机缸盖安装固定，其轴端伸出发动机缸盖之外，因此在此位置设置相位检测装置能够避免改变发动机缸盖内部的结构；另外相位传感器与发动机缸盖之间的安装可以设置其他辅助的外延结构，以适应不同尺寸发动机缸盖及凸轮轴的设置，只要不破坏缸盖内部结构即可。本实施例中的设计改良了现有发动机内凸轮轴相位功能件的设计，将凸轮轴相位装置的设计位置从凸轮轴的中部转移至凸轮轴的轴端，主要是信号盘位于轴端缸盖以外的位置，所以与其对应的传感器也就可以设置于缸盖外部，因此避免了穿过发动机缸盖安装传感器的设计；具体的，将相位信号装置的信号盘安装固定在凸轮轴轴端，令其凸出于发动机轴端外部，将相位传感器与发动机缸盖外壁安装固定，令相位传感器安装位置对应信号盘的相位结构，以此设计实现凸轮轴的相位信号检测。因此，本技术提供的发动机设计，不需通过在发动机缸盖上额外开孔固定传感器，所以不再需要对开孔位置安装密封件密封，也就本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，包括凸轮轴及发动机缸盖，其特征在于，还包括信号盘(7)及相位传感器(8)，所述信号盘(7)与所述凸轮轴(4)的外轴端定位连接，所述相位传感器(8)与发动机缸盖(1)安装固定，所述信号盘(7)上设置有用于标定转动角度的相位结构，所述相位传感器(8)的检测头与所述信号盘(7)的相位结构(7‑1)对齐。

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括凸轮轴及发动机缸盖，其特征在于，还包括信号盘(7)及相位传感器(8)，所述信号盘(7)与所述凸轮轴(4)的外轴端定位连接，所述相位传感器(8)与发动机缸盖(1)安装固定，所述信号盘(7)上设置有用于标定转动角度的相位结构，所述相位传感器(8)的检测头与所述信号盘(7)的相位结构(7-1)对齐。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括连接盘(6)，连接盘(6)套装在所述凸轮轴(4)的外侧，所述信号盘(7)套装在连接盘(6)的外侧。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述相位结构(7-1)具体为设置于信号盘(7)外缘上的至少一个凹口结构。4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述凸轮轴(4)的轴端设置有中心定位止口，通过在所述中心定位止口装入固定螺栓(12)，将所述连接盘(6)与凸轮轴(4)连接。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述凸轮轴(4)的轴端开槽，所述连接盘(6)中心位...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志强，袁秋实，黄国伟，李乐，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11