SRT继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SRT继动阀，包括上阀体、与所述上阀体相固连的下阀体、设于所述上阀体上的活塞及设于所述下阀体上的阀门总成；所述阀门总成包括阀门骨架、设于所述阀门骨架上的排气阀门及套设于所述阀门骨架上的弹性件，所述活塞上设有一凹环，所述凹环内设有一密封组件。本实用新型专利技术通过密封组件增强了活塞和上阀体内壁之间的气密性，确保了活塞的不会发生漏气等现象，避免了在使用过汽车制动失灵，增强了行车安全。

SRT relay valve

The utility model discloses a SRT relay valve, including an upper body, a lower body connected with the upper body, a piston on the valve body, and a valve assembly on the lower body; the valve assembly includes a valve skeleton, a exhaust valve on the valve skeleton, and a valve frame set on the valve framework. A concave ring is arranged on the piston, and a sealing component is arranged in the concave ring. The utility model strengthens the air tightness between the inner wall of the piston and the upper body through the sealing component, and ensures the phenomenon of no leakage of the piston and so on, so as to avoid the failure of the automobile brake in use and enhance the safety of the driving.

【技术实现步骤摘要】
SRT继动阀
本技术属于行车制动阀门
，尤其是涉及一种车用继动阀。
技术介绍
继动阀进气口接通储气筒，出气口接通制动气室，在行车的过程中踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀工作原理的控制压力输入，在控制压力作用下将进气阀推开，于是压缩空气便有储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，大大缩短了制动其实的充气管路，加速了气室的充气过程；但是常规的制动阀当中的活塞仅仅依靠一个密封圈和上阀体的内壁进行密封，密封圈在使用时间长了之后会发生磨损，导致不能完全密封，在行车过程中会导致因密封效果不好，会导致活塞向下活动的速度下降，甚至是不发生移动，导致从而导致制动的时间延长，无法及时刹车，导致发生交通事故，对车辆的安全行车存在极大的隐患。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种气密效果好的车用继动阀。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车用继动阀，包括上阀体、与所述上阀体相固连的下阀体、设于所述上阀体上的活塞及设于所述下阀体上的阀门总成；所述阀门总成包括阀门骨架、设于所述阀门骨架上的排气阀门及套设于所述阀门骨架上的弹性件，所述活塞上设有一凹环，所述凹环内设有一密封组件。本技术实现了在汽车制动的过程中，能够快速的将储气筒内的气体填充到制动气室当中，极大的缩短了汽车制动的时间；同时通过密封组件的设置，能够很好的保证在进气通道上的气体推着活塞下行的时候不会发生漏气等现象，有效的保证了活塞能够快速的下行，避免了因活塞的密封效果不好，发生漏气，导致活塞无法及时向下运动，甚至是不运动影响行车安全。进一步的，所述密封组件包括密封本体、设于所述密封本体上的第一密封件和设于所述第一密封件下方的第二密封件；所述上阀体上设有与所述第一密封件相配合的第一凹槽，所述上阀体上设有与所述第二密封件相配合的第二凹槽；通过通过第一密封件和第一凹槽的配合，能够起到第一层的密封效果；同时增大了第一密封件和第一凹槽之间的接触面积；同样第二密封件和第二凹槽的相互配合，能够起到第二层的密封效果；因此两个密封件和相应的两个凹槽相配合，起到了双重气密的效果，同时还增大了密封件和凹槽之间的接触面积。进一步的，所述第一密封件、第二密封件及密封本体一体成型；通过将第一密封件、第二密封件以及密封件本体一体成型，可以确保整个密封组件之间不会发生第一密封件或第二密封件与密封件本体之前有间隙，影响气密效果；同时一体成型能够减少生产工序，降低生产成本，增加经济效益。进一步的，所述密封组件由柔性材料制成；软性材质制成的密封组件，能够在活塞向下运动的时候，第一密封件从第一凹槽当中形变出来，第二密封件从第二凹槽当中形变出来，并且在从凹槽当中出来之后，保持形变状态，和上阀体的内壁之间紧密贴合，保证了整个过程的气密性。进一步的，所述阀门骨架上设有一延伸部，所述延伸部上设有一阀门件，所述阀门件上设有一阀门护套；通过阀门保护套的设置，能够有效的避免阀门件之间和所述弹性件相互接触，有效的保护了弹性件的弹力不会直接作用在阀门件上，避免了弹性件与阀门件直接发生磨损；同时也有效的保证了弹性件的端部牢牢的固定在阀门件的下端。综上所述，本技术具有以下优点：本技术实现了在汽车制动的过程中，能够快速的将储气筒内的气体填充到制动气室当中，极大的缩短了汽车制动的时间；同时通过密封组件的设置，能够很好的保证在进气通道上的气体推着活塞下行的时候不会发生漏气等现象，有效的保证了活塞能够快速的下行，避免了因活塞的密封效果不好，发生漏气，导致活塞无法及时向下运动，甚至是不运动影响行车安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术密封组件结构示意图。图3为本技术阀门护套结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1-3所示，一种车用继动阀，包括上阀体1和下阀体7，所述上阀体1上设有一储气筒接口21和一个螺栓2，所述螺栓2设于所述上阀体1的上端；所述储气筒接口21上连接了个进气通道22；在所述进气通道22的下方设有一活塞3，该活塞3经由橡胶制成；该活塞3的侧壁上设有一圈凹环301，在所述凹环301上可拆卸安装了一个密封组件40；活塞3通过该密封组件40实现和上阀1体的内壁相接，从而实现密封；在所述下阀体7上设有一梯形台90，所述上阀体1与所述下阀体7可拆卸连接，并且所述上阀体1的边沿与所述梯形台90相接触；在所述下阀体7上设有一出气通道，并且该出气通道24上设有一出气口23，在安装时，该出气口23和汽车的制动气室相连通；在所述下阀体7内部还设有一阀门总成20，该阀门总成20包括一个阀门骨架30，该阀门骨架30为一个金属管柱；在所阀门骨架30的上端安装了一个排气阀门31。进一步的，所述密封组件40包括密封本体41，该密封本体411为一个橡胶圈；并且该密封本体41的大小和所述凹环301的大小相同，因此密封本体41恰好能够安装在所述凹环301当中；在所述密封本体41上设有一个第一密封件411，该第一密封件411为一个固定在所述密封本体41上凸环，同时该第一密封件411的表面为圆弧形；在所述第一密封件411的下方，设有一个第二密封件412，所述第二密封件412固定在所述密封本体41上；该第二密封件412的大小和形状与所述第一密封件411的大小和形状相同；在所述上阀体1的内壁上。设有第一凹槽111和第二凹槽112；所述第一凹槽111为一个内部层圆弧形的槽，并且该第一凹槽111的大小恰好能够容纳所述第一密封件411进入；所述第一凹槽111和所述第一密封件411相配合；所述第二凹槽112与所述第一凹槽111完全相同，并且该第二凹槽112与所述第二密封件412相配合；所述第一凹槽111与上阀体1的内壁连接处为一个弧形面，同样的，第二凹槽112与上阀体的内壁连接处也为一个弧形面。为了能够实现完全的密封效果，第一密封件411、第二密封件412以及密封本体41为一体成型，并且都是经由软性材质制成的；该软性材质可以是橡胶；因此在活塞3向下运动的时候，第一密封件411和第二密封件412在压力的作用小变形，从第一凹槽111和第二凹槽112当中出来；在出来之后还保持形变状态，紧紧的和上阀体1的内壁相贴合。进一步的，所述阀门骨架30上设有一个延伸部，在该延伸部上安装了一个阀门件10；该阀门件10为一个刚性材质的塑料；在所述下阀体7上还设有一个套管50，该套管50上设有一个向内延伸的卡口51，在所述卡口51的底部还设有一个凸出部511，所述阀门件10在未工作的状态下和所述凸出部511紧密贴合；在所述套管50的底部设有一个弹簧座14，在该弹簧座14上套设了一个弹性件13，该弹性件13为一个弹簧；所述弹性件13一端和所述弹簧座14相连，另一端和所述阀门件10相连接；同时为了避免阀门件10和所述弹性件13直接接触，还在所述阀门件10与所述弹性件13之间设有一阀门护套11；所述阀门护套11为一个中间具有延伸圈119的塑料管套，所述延伸圈119设于所述阀门件10和所述弹性件13之间；为了实现气密效果，在所述阀门骨架30的底部位置上设有一个凹陷部80，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种SRT继动阀，包括上阀体(1)、与所述上阀体(1)相固连的下阀体(7)、设于所述上阀体(1)上的活塞(3)及设于所述下阀体(7)上的阀门总成(20)；所述阀门总成(20)包括阀门骨架(30)、设于所述阀门骨架(30)上的排气阀门(31)及套设于所述阀门骨架(30)上的弹性件(13)，其特征在于：所述活塞(3)上设有一凹环(301)，所述凹环(301)内设有一密封组件(40)。

【技术特征摘要】
1.一种SRT继动阀，包括上阀体(1)、与所述上阀体(1)相固连的下阀体(7)、设于所述上阀体(1)上的活塞(3)及设于所述下阀体(7)上的阀门总成(20)；所述阀门总成(20)包括阀门骨架(30)、设于所述阀门骨架(30)上的排气阀门(31)及套设于所述阀门骨架(30)上的弹性件(13)，其特征在于：所述活塞(3)上设有一凹环(301)，所述凹环(301)内设有一密封组件(40)。2.根据权利要求1所述的一种SRT继动阀，其特征在于：所述密封组件(40)包括密封本体(41)、设于所述密封本体(41)上的第一密封件(411)和设于所述第一密封件(411)下方的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪亮，
申请(专利权)人：浙江宏亮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33