一种车用制动总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用制动总泵，涉及制动总泵领域，包括底座，所述底座的内部开设有凹槽，且凹槽内部设置有夹持组件，所述夹持组件包括有旋钮、螺杆、活动块、滑块、滑轨、支撑板和夹持件，且旋钮的外侧设置有固定组件，所述固定组件包括有连接板、螺孔和固定螺栓，所述夹持件内侧设置有泵主体，所述底座的一侧连接有固定板。本实用新型专利技术通过设置的旋钮、螺杆、活动块、滑块、滑轨、支撑板和夹持件，实现便于通过将泵主体固定设置，一定程度上有效防止泵主体在使用过程中掉落，且通过设置两组滑动的夹持件，使两组夹持件之间的距离移动，以便于夹持尺寸不同的泵主体，装置结构简单便于操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种车用制动总泵


[0001]本技术涉及制动总泵领域，具体为一种车用制动总泵。

技术介绍

[0002]制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统，为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸组成的双回路液压制动系统，目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统，但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。
[0003]专利号为CN207208042U公开了一种制动总泵，包括有泵体，所述泵体上设有总泵油壶接口，油壶组件通过总泵油壶接口固定连接在所述泵体上，所述油壶组件包含有一油壶出口，所述油壶出口相对于油壶组件为偏心结构，该装置提供的制动总泵结构合理，易于加工，方便调整油壶相对于泵体的偏心位置，能够满足不同客户的需求，但是现有的专利号CN20720804本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用制动总泵，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有凹槽(2)，且凹槽(2)内部设置有夹持组件(3)，所述夹持组件(3)包括有旋钮(301)、螺杆(302)、活动块(303)、滑块(304)、滑轨(305)、支撑板(306)和夹持件(307)，且旋钮(301)的外侧设置有固定组件(4)，所述固定组件(4)包括有连接板(401)、螺孔(402)和固定螺栓(403)，所述夹持件(307)内侧设置有泵主体(5)，所述底座(1)的一侧连接有固定板(6)。2.根据权利要求1所述的一种车用制动总泵，其特征在于：所述凹槽(2)的数量为两组，两组所述凹槽(2)位于底座(1)内部对称开设，所述旋钮(301)位于底座(1)的一端设置，且螺杆(302)位于旋钮(301)的一端。3.根据权利要求1所述的一种车用制动总泵，其特征在于：所述螺杆(302)贯穿底座(1)并延伸至凹槽(2)内部，且螺杆(302)远离旋钮(301)的一端连接有轴承，所述轴承位于底座(1)内部，所述活动块(303)的数量为两组。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪亮，屠立红，黄国栋，王平，汤柏棋，
申请(专利权)人：浙江宏亮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：