一种车桥轴管焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可自动定位、可调节焊接角度的车桥轴管焊接装置，尤其涉及一种车桥轴管焊接装置，包括机台，所述机台内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a，所述移动槽a的内部设置有定位组件，通过步进电机b正转或反转带动安装板向上移动或向下移动，安装板移动带动固定板同向移动，进而通过步进电机b对固定板所固定的车桥轴管零件进行高度调节，步进电机a启动带动齿轮b和齿轮a旋转，齿轮a旋转带动两个安装架和两个固定板相互靠近，使得两个固定板固定的两个车桥轴管零件与放置板上方固定的车桥轴管零件进行定位、贴合，解决了现有装置在焊接前需手动定位零件的焊接位置，降低了焊接效率的问题。降低了焊接效率的问题。降低了焊接效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥轴管焊接装置


[0001]本技术涉及一种车桥轴管焊接装置，具体涉及一种可自动定位、可调节焊接角度的车桥轴管焊接装置。

技术介绍

[0002]中国技术专利公开号CN217913771U，公开了一种挂车车桥轴管的焊接装置，该装置通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对车桥轴管零件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。
[0003]上述装置虽然可通过调节焊接的角度，提升了焊接精准度，但在焊接前无法对车桥轴管的多个零件之间进行定位，因此在焊接前需手动定位零件的焊接位置，如此太过繁琐，降低了焊接效率。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种车桥轴管焊接装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥轴管焊接装置，包括机台，所述机台内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a，所述移动槽a的内部设置有定位组件，所述定位组件的上表面安装有安装架，所述安装架的上表面设置有高度调节组件，所述安装架内壁的正面和背面分别与安装板的正面和背面滑动连接，所述安装板的右侧面设置有固定组件，所述机台内壁的下表面与放置板的下表面固接，所述放置板的上表面开设有移动槽b，所述移动槽b的内壁设置有夹持组件。/>[0006]优选的，所述定位组件包括与两个所述移动槽a内壁的相远离的一面分别与螺杆a的右端和螺杆b的左端转动连接，所述螺杆a的左端与螺杆b的右端固接，所述螺杆b外表面的左侧安装有齿轮a，所述齿轮a的外表面与齿轮b的外表面啮合，所述齿轮b的左侧面与步进电机a输出轴固接，所述步进电机a安装在机台内壁下表面的左侧，所述螺杆a和螺杆b的外表面均螺纹连接有螺纹套a，且两个所述螺纹套a的上表面分别与两个安装架的下表面固接，所述安装架的下表面与机台内壁的下表面滑动连接。
[0007]优选的，所述夹持组件包括与移动槽b内壁背面转动连接的螺杆e，所述螺杆e正面的一端与螺杆d背面的一端固接，所述螺杆d正面的一端穿过移动槽b内壁正面卡接的轴承与步进电机d的输出轴固接，所述步进电机d安装在放置板的正面，所述螺杆e和螺杆d的外表面均螺纹连接有螺纹套b，且两个所述螺纹套b的上表面分别与两个夹板的下表面固接。
[0008]优选的，且两个所述夹板下表面的左右两侧面分别与两个限位块的上表面固接，所述限位块的下表面与限位槽内壁的下表面滑动连接，所述限位槽开设在放置板的上表面。
[0009]优选的，所述高度调节组件包括安装在安装架上表面的步进电机b，所述步进电机b的输出轴通过安装在安装架上表面的轴承与螺杆c的顶端固接，所述螺杆c的底端与安装架内壁的下表面转动连接，所述螺杆c的外表面与安装板上表面开设的螺纹孔螺纹连接。
[0010]优选的，所述安装板的背面安装有步进电机c，所述步进电机c的输出轴穿过安装板左侧面卡接的轴承与固定板的左侧面固接。
[0011]优选的，所述固定组件包括与安装架右侧面滑动连接的固定板，所述固定板的右侧面对称开设有四个安装槽，所述安装槽内壁的上表面安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与固定块的上表面固接，所述固定块的正面和背面分别与安装槽内壁的正面和背面滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术，通过步进电机b正转或反转带动安装板向上移动或向下移动，安装板移动带动固定板同向移动，进而通过步进电机b对固定板所固定的车桥轴管零件进行高度调节，步进电机a启动带动齿轮b和齿轮a旋转，齿轮a旋转带动两个安装架和两个固定板相互靠近，使得两个固定板固定的两个车桥轴管零件与放置板上方固定的车桥轴管零件进行定位、贴合，解决了现有装置在焊接前需手动定位零件的焊接位置，降低了焊接效率的问题。
[0014]本技术，通过步进电机d反转带动两个夹板相互远离，步进电机c通过固定板夹持的车桥轴管零件带动两个夹板夹持的车桥轴管零件进行旋转，进而调节车桥轴管零件的焊接角度，无需手动调节，提升车桥轴管零件的焊接效率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中正视的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术中放置板的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术中固定板的右视放大结构示意图；
[0020]图5为本技术中正视的结构示意图；
[0021]图中：1、机台；2、移动槽a；
[0022]定位组件：31、螺杆a；32、螺杆b；33、齿轮a；34、步进电机a；35、齿轮b；36、螺纹套a；4、安装架；
[0023]高度调节组件：51、步进电机b；52、螺杆c；53、安装板；
[0024]6、固定板；7、步进电机c；8、放置板；
[0025]夹持组件：91、夹板；92、螺杆d；93、螺杆e；94、螺纹套b；95、步进电机d；
[0026]10、移动槽b；11、限位槽；12、限位块；
[0027]固定组件：131、安装槽；132、电动推杆；133、固定块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种车桥轴管焊接装置，包括机台1，所述机台1内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a2，所述移动槽a2的内部设置有定位组件，所述定位组件的上表面安装有安装架4，所述安装架4的上表面设置有高度调节组件，所述安装架4内壁的正面和背面分别与安装板53的正面和背面滑动连接，所述安装板53的右侧面设置有固定组件，所述机台1内壁的下表面与放置板8的下表面固接，所述放置板8的上表面开设有移动槽b10，所述移动槽b10的内壁设置有夹持组件。
[0031]具体的，通过设置所述定位组件包括与两个所述移动槽a2内壁的相远离的一面分别与螺杆a31的右端和螺杆b32的左端转动连接，所述螺杆a31的左端与螺杆b32的右端固接，所述螺杆b32外表面的左侧安装有齿轮a33，所述齿轮a33的外表面与齿轮b35的外表面啮合，所述齿轮b35的左侧面与步进电机a34输出轴固接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥轴管焊接装置，包括机台(1)，其特征在于：所述机台(1)内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a(2)，所述移动槽a(2)的内部设置有定位组件，所述定位组件的上表面安装有安装架(4)，所述安装架(4)的上表面设置有高度调节组件，所述安装架(4)内壁的正面和背面分别与安装板(53)的正面和背面滑动连接，所述安装板(53)的右侧面设置有固定组件，所述机台(1)内壁的下表面与放置板(8)的下表面固接，所述放置板(8)的上表面开设有移动槽b(10)，所述移动槽b(10)的内壁设置有夹持组件。2.根据权利要求1所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述定位组件包括与两个所述移动槽a(2)内壁的相远离的一面分别与螺杆a(31)的右端和螺杆b(32)的左端转动连接，所述螺杆a(31)的左端与螺杆b(32)的右端固接，所述螺杆b(32)外表面的左侧安装有齿轮a(33)，所述齿轮a(33)的外表面与齿轮b(35)的外表面啮合，所述齿轮b(35)的左侧面与步进电机a(34)输出轴固接，所述步进电机a(34)安装在机台(1)内壁下表面的左侧，所述螺杆a(31)和螺杆b(32)的外表面均螺纹连接有螺纹套a(36)，且两个所述螺纹套a(36)的上表面分别与两个安装架(4)的下表面固接，所述安装架(4)的下表面与机台(1)内壁的下表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括与移动槽b(10)内壁背面转动连接的螺杆e(93)，所述螺杆e(93)正面的一端与螺杆d(92)背面的一端固接，所述螺杆d(92)正面的一端穿过移动槽b(10)内壁正面卡接的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，卿鹏，万红萍，刘芬芬，熊倩，
申请(专利权)人：武汉博源通新能源实业有限公司，
类型：新型
国别省市：