自动变速器及自动变速器的控制方法技术

一种自动变速器，其具备检测动作油的油温的油温检测部、基于从油温检测部取得的油温执行变速比的控制的控制器，控制器在未能从油温检测部取得油温的情况下，输出限制驱动力源的输出的指令，在从油温检测部再次取得了油温的情况下，逐渐解除限制驱动力源的输出的指令。

Control method of automatic transmission and automatic transmission

An automatic transmission with an oil temperature detection unit that detects the oil temperature of the action oil and a controller based on the control of the oil temperature obtained from the oil temperature detection unit. In the case of failure to obtain the oil temperature from the oil temperature detection unit, the controller outputs the instruction to limit the output of the driving force source, which is obtained again from the oil temperature detection unit. Under the condition of oil temperature, the instruction of limiting the output of the driving force source is gradually relieved.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动变速器及自动变速器的控制方法
本专利技术涉及利用油压对变速进行控制的自动变速器。
技术介绍
在利用动作油的油压来控制变速的自动变速器中，动作油的粘度、流动性随着温度而发生变化，因此，具备检测动作油的油温的油温传感器，根据油温进行变速控制。在此，在油温传感器异常的情况下，由于不能准确地检测油温而不能准确地进行变速比的控制，因此，已知有限制变速速度、变速范围的变速控制装置(参照JP2010－203529A)。在JP2010－203529A记载的技术中，在油温传感器异常时，抑制变速控制。另外，在油温传感器异常时，不仅进行变速控制，有时还进行抑制驱动力源的扭矩的控制。在这样的控制中，在例如连接器的暂时接触不良等、油温传感器从暂时异常再次恢复到正常状态的情况下，为了从异常时的被抑制的控制向正常控制恢复，有时因车辆的动作变化而给驾驶员带来不适感。特别是，在驾驶员请求加速的情况下，在恢复到正常控制时，有时会发生紧急加速。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的问题而创建的，其目的在于，即使在油温传感器的异常暂时发生的情况下，也能够抑制车辆的动作的变化。本专利技术一方面提供一种自动变速器，其被输入驱动力源的旋转，基于动作油的油压对变速比进行控制，其中，具备：油温检测部，其检测所述动作油的油温；控制器，其基于从所述油温检测部取得的所述油温执行变速比的控制，所述控制器在未能从所述油温检测部取得油温的情况下，输出限制所述驱动力源的输出的指令，在从所述油温检测部再次取得了油温的情况下，逐渐解除限制所述驱动力源的输出的指令。另外，本专利技术另一方面提供一种自动变速器的控制方法，自动变速器被输入驱动力源的旋转，基于动作油的油压对变速比进行控制，其中，取得所述动作油的油温，基于所取得的所述油温执行变速比的控制，在未能取得所述油温的情况下，输出限制所述驱动力源的输出的指令，在再次取得了所述油温的情况下，逐渐解除限制所述驱动力源的输出的指令。根据上述方面，在未能从油温检测部取得油温的情况下，限制驱动力源的输出，之后，在从油温检测部再次取得了油温的情况下，逐渐解除限制驱动力源的输出的指令，因此，能够防止因将驱动力源的输出的限制紧急解除而导致的车辆的紧急加速。附图说明图1是表示搭载了本专利技术实施方式的自动变速器的车辆的构成的说明图；图2是根据本专利技术实施方式的油温执行的变速器的控制的时间图；图3是本专利技术实施方式的变速器控制器的控制的流程图；图4是表示本专利技术实施方式的扭矩降低请求的指令值的时间变化的时间图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是搭载有本专利技术实施方式的带式无级变速器的车辆的概略构成图。该车辆具备发动机1作为动力源。发动机1的输出旋转经由液力变矩器2、第一齿轮组3、变速器4、第二齿轮组5、差速器6而向驱动轮7传递。在第二齿轮组5上设有在停车时将变速器4的输出轴不可旋转地机械锁定的停车机构8。发动机1为汽油机、柴油机等内燃机。发动机的转速、扭矩通过发动机控制器13控制。液力变矩器2具备锁止离合器2a。若锁止离合器2a联接，则液力变矩器2中的滑动消除，能够提高液力变矩器2的传递效率。另外，在车辆中设有利用发动机1的一部分动力进行驱动的油泵10、对来自油泵10的液压进行调压并将其向变速器4的各部位供给的液压控制回路11、控制液压控制回路11的变速器控制器12。变速器4为具备变速机构20、与变速机构20串联设置的副变速机构30的无级变速器。“串联设置”是指在从发动机1到驱动轮7的动力传递路径上串联设置有变速机构20和副变速机构30。在该例中，副变速机构30设于变速机构20的输出侧，但副变速机构30也可以不设于输入侧。变速机构20为具备初级带轮21、次级带轮22、及卷挂于带轮21、22之间的带23的无级变速机构。带轮21、22分别具备固定圆锥板21f、22f、相对于固定圆锥板21f、22f以使滑轮面对置的状态配置并在与固定圆锥板21f、22f之间形成槽的可动圆锥板21m、22m、设于可动圆锥板21m、22m的背面并使可动圆锥板21m、22m沿轴向位移的油压缸21p、22p。若对向带轮21、22供给的油压(初级压Ppri及次级压Psec)进行调整，则带轮21、22夹持带23的力发生变化，变速机构20的扭矩容量(可传递的最大扭矩)发生变化，另外，槽宽发生变化，带23与各带轮21、22的接触半径发生变化，变速机构20的变速比无级地变化。副变速机构30为前进2速、后退1速的变速机构。副变速机构30具备连结两个行星齿轮的齿轮架的拉维略型行星齿轮机构31、多个摩擦元件32～34(低档制动器32、高档离合器33、后退制动器34)。通过调整向摩擦元件32～34的供给油压，变更摩擦元件32～34的联接状态，从而变更副变速机构30的变速级。变速器控制器12具有CPU、由RAM和ROM构成的存储装置、输入输出接口、将它们相互连接的总线。经由输入输出接口向变速器控制器12输入各种信号。所输入的信号包括以下信号：·来自检测表示加速踏板的操作量的加速器开度APO的加速器开度传感器41的信号；·来自检测初级带轮21的转速即初级转速Npri的初级转速传感器42的信号；·来自检测变速器4的输出转速(∝车速)的输出转速传感器43的信号；·来自检测管路压PL的管路压力传感器44的信号；·来自检测初级压Ppri的初级压传感器45的信号；·来自检测次级压Psec的次级压传感器46的信号；·来自检测选档杆的位置的档位开关47的信号；·来自检测次级带轮22的转速即次级转速Nsec的次级转速传感器48的信号；·来自检测变速器4的油温的油温传感器50的信号；·来自发动机控制器13的表示发动机1的运行状态(转速、扭矩)的信号。在变速器控制器12的存储装置中存储有变速器4的变速控制程序、该变速控制程序中使用的变速映像。变速器控制器12通过读出存储装置中存储的变速控制程序并使CPU执行，对经由输入接口输入的信号实施规定的运算处理，设定向变速器4的各部位供给的液压的指示压，将所设定的指示压经由输入输出接口向液压控制回路11输出。另外，根据需要，变速器控制器12向发动机控制器13输出发动机控制信号(例如，扭矩降低请求)。液压控制回路11由多个流路、多个液压控制阀构成。液压控制回路11基于来自变速器控制器12的指示压，控制多个液压控制阀，切换油压的供给路径，同时，生成与指示压相应的油压，并将其向变速器4的各部位供给。由此，进行变速机构20的变速、副变速机构30的变速级的变更、各摩擦元件32～34的容量控制、锁止离合器2a的联接、释放。接下来，对在这样构成的变速器4中，与油温相应的变速器控制器12的控制进行说明。变速器控制器12基于从油温传感器50取得的油温对变速器4进行控制。变速器4的动作油在低温时粘度上升，流动性降低，因此，在动作油的油温低的状态下，相对于控制目标的响应性降低。因此。变速器控制器12进行与由油温传感器50检测到的动作油的油温相应的控制。特别是，在油温低的情况下(例如冰点以下)，动作油的粘度上升，因此，有可能摩擦联接元件的响应性降低，变速器4的扭矩传递效率降低。在这种情况下，变速器控制器12控制例如抑制变速速度的、限制变速机构20的变速范围等变速器4的动作。另外，变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，其被输入驱动力源的旋转，基于动作油的油压对变速比进行控制，其具备：油温检测部，其检测所述动作油的油温；控制器，其基于从所述油温检测部取得的所述油温执行变速比的控制，所述控制器在未能从所述油温检测部取得油温的情况下，输出限制所述驱动力源的输出的指令，在从所述油温检测部再次取得了油温的情况下，逐渐解除限制所述驱动力源的输出的指令。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.11 JP 2015-1798551.一种自动变速器，其被输入驱动力源的旋转，基于动作油的油压对变速比进行控制，其具备：油温检测部，其检测所述动作油的油温；控制器，其基于从所述油温检测部取得的所述油温执行变速比的控制，所述控制器在未能从所述油温检测部取得油温的情况下，输出限制所述驱动力源的输出的指令，在从所述油温检测部再次取得了油温的情况下，逐渐解除限制所述驱动力源的输出的指令。2.如权利要求1所述的自动变速器，其中，在从所述油温检测部再次取得了油温的情况下，相对于所述驱动力源的请求扭矩越大，所述控制器使限制所述驱动力源的输出的指令的解除越快。3.如权利要求2所述的自动变速器，其中，在从所述油温检测部再次...

【专利技术属性】
技术研发人员：天野伦平，伊藤洋次，阿部浩介，
申请(专利权)人：加特可株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP