自动变速器制造技术

本发明专利技术揭示了一种自动变速器，包括输入轴、输出轴、与输入轴相互配接的主动轮组、以及与输出轴和主动轮组相互配接的从动轮组；主动轮组包括第一主动盘、第二主动盘、主动齿轮以及第一传动调速杆；从动轮组包括第一从动盘、第二从动盘、从动齿轮以及第二传动调速杆。本发明专利技术的自动变速器利用离心力作用，通过改变第一传动调速杆和第二传动调速杆的位置，达到变速目的，该自动变速器结构新颖合理，占用空间小，并且能完成无级自动变速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变速器，尤其涉及一种自动变速器。
技术介绍
通俗来说，自动变速器是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，使驾驶员不必手动换档。目前，在小排量的小型汽车上使用较多的自动变速器有机械无级自动变速器(CVT)，该CVT变速器主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压栗等基本部件，主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定，金属带呈V型，由两束金属环和几百个金属片构成。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。该类型的变速器动力传输主要依靠金属带的摩擦力，因此具有一些缺陷，比如:易发热，易打滑，易损坏，不能承受较大载荷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种自动变速器，其结构简单，占用空间小，并且能完成无级自动变速。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用了如下技术方案:一种自动变速器，包括输入轴、输出轴、与输入轴相互配接的主动轮组，以及与输出轴和主动轮组相互配接的从动轮组；主动轮组包括第一主动盘、第二主动盘、主动齿轮以及第一传动调速杆，第一主动盘和第二主动盘结构相同，为圆盘，盘体上设置有沿半径方向延伸的长形孔，该两个主动盘均配接在输入轴上，由输入轴带动；主动齿轮轮体上也设置有沿半径方向延伸的长形孔，该主动齿轮位于在第一主动盘和第二主动盘之间，并且可自由旋转地配接在输入轴上；第一传动调速杆设置在第一主动盘、第二主动盘和主动齿轮的长形孔内，并且可在长形孔内移动；从动轮组包括第一从动盘、第二从动盘、从动齿轮以及第二传动调速杆，第一从动盘和第二从动盘结构相同，为圆盘，盘体上设置有沿半径方向延伸的长形孔，该两个从动盘均配接在输出轴上；从动齿轮轮体上也设置有沿半径方向延伸的长形孔，该从动齿轮位于第一从动盘和第二从动盘之间，可自由旋转地配接在输出轴上，还与主动齿轮相互啮合；第二传动调速杆设置在第一从动盘、第二从动盘和从动齿轮的长形孔内，并且可在长形孔内移动。此外，本专利技术还提供如下附属技术方案:所述第一主动盘和所述第二主动盘上均设置有第一曲杆和第一弹性元件，第一曲杆呈曲折形，其一端与所述第一传动调速杆连接，另一端与第一弹性元件连接，该第一曲杆的拐点位于长形槽的中线上，其两端可绕着拐点旋转。所述第一从动盘和所述第二从动盘上均设置有第二曲杆、第二弹性元件以及重力锤，第二曲杆呈曲折形，其一端与所述第二传动调速杆连接，另一端与第二弹性元件和重力锤连接，该第一曲杆的拐点位于长形槽的中线上，其两端可绕着拐点旋转。所述第一主动盘和所述第二主动盘的半径略小于所述主动齿轮；所述第一从动盘和所述第二从动盘的半径略小于所述从动齿轮。所述主动齿轮通过轴承与所述输入轴相互连接；所述从动齿轮通过轴承与所述输出轴相互连接。相比于现有技术，本专利技术的优势在于:本专利技术的自动变速器的变速行为发生在主动轮组和从动轮组之间，利用离心力作用，改变第一传动调速杆和第二传动调速杆的位置，轮体的受力点发生变化，转速与扭矩也发生变化，从而达到变速目的，该自动变速器结构新颖合理，占用空间小，并且能完成无级自动变速。【附图说明】图1是本专利技术的自动变速器的结构示意图。图2是第一主动盘或第二主动盘的结构示意图。图3是主动齿轮的结构示意图。图4是第一从动盘或第二从动盘的结构示意图。图5是从动齿轮的结构示意图。【具体实施方式】以下结合较佳实施例及其附图对本专利技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。参照图1，其对应的是本专利技术的自动变速器，包括输入轴1、输出轴2、主动轮组，以及从动轮组，输入轴1和输出轴2相互平行排布，主动轮组配接在输入轴1上，由输入轴1直接带动旋转，从动轮组配接在输出轴2上，同时还与主动轮组发生连接，从动轮组由主动轮组带动旋转，进而再带动输出轴2旋转，本专利技术的自动变速器的变速发生在主动轮组与从动轮组上。具体地，主动轮组包括第一主动盘11、第二主动盘12、主动齿轮13以及第一传动调速杆14。第一主动盘11与第二主动盘12的结构相同，为圆盘，中心处设置有齿圈，盘体上分别设置有沿半径方向延伸的第一长形孔31。输入轴1上设置有两处暗齿圈，第一主动盘11和第二主动盘12套设在输入轴1上，盘中心的齿圈与输入轴1的暗齿圈相互啮合，然后通过卡簧定位，由此，第一主动盘11和第二主动盘12由输入轴1带动旋转。当然，第一主动盘11和第二主动盘12也可通过焊接或螺纹连接等固接方式安装在输入轴1上，保证输入轴1能带动该两个主动盘旋转。主动齿轮13的轮体上也设置有沿其半径方向延伸的第二长形孔32，该第二长形孔32的尺寸与第一长形孔31相同。主动齿轮13位于第一主动盘11和第二主动盘12之间，其中心处与轴承过盈配合，轴承再与输入轴1过盈配合，因此主动齿轮13可在输入轴1上自由旋转。第一传动调速杆14插入第一主动盘11与第二主动盘12的第一长形孔31，和主动齿轮13的第二长形孔32内，通过第一传动调速杆14，第一主动盘11和第二主动盘12的旋转力可传递至主动齿轮13。两个第一长形孔31和第二长形孔32在靠近圆心的端部定义为下止点，远离圆心的端部定义为上止点。初始时，第一传动调速杆14位于下止点，当第一主动盘11、第二主动盘12和主动齿轮13在加速旋转时，第一传动调速杆14在离心力的作用下发生位移。而在减速旋转时，为了使第一传动调速杆14更快复位，提高变速灵敏度，第一主动盘11和第二主动盘12上还分别设置有第一曲杆15和第一弹性元件16。第一曲杆15呈曲折型，具有一拐角，角度大致在75°?80°，其一端与第一传动调速杆14相互连接，另一端与第一弹性元件16相互连接，拐点位于第一长形孔31的中点线上，第一曲轴15可绕着拐点旋转。第一弹性元件16本实施例中采用的是弹簧，该第一弹性元件16提供给第一曲轴15的是推力，两个弹簧的临界力总和恰好大于第一传动调速杆14的重力，保证在初始时，第一传动调速杆14位于下止点。从动轮组包括第一从动盘21、第二从动盘22、从动齿轮23以及第二传动调速杆24。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，包括输入轴和输出轴，其特征在于，该变速器还包括：与所述输入轴相互配接的主动轮组，以及与所述输出轴和主动轮组相互配接的从动轮组，主动轮组包括第一主动盘、第二主动盘、主动齿轮以及第一传动调速杆，第一主动盘和第二主动盘结构相同，为圆盘，盘体上设置有沿半径方向延伸的长形孔，该两个主动盘均配接在输入轴上，由输入轴带动；主动齿轮轮体上也设置有沿半径方向延伸的长形孔，该主动齿轮位于在第一主动盘和第二主动盘之间，并且可自由旋转地配接在输入轴上；第一传动调速杆设置在第一主动盘、第二主动盘和主动齿轮的长形孔内，并且可在长形孔内移动；从动轮组包括第一从动盘、第二从动盘、从动齿轮以及第二传动调速杆，第一从动盘和第二从动盘结构相同，为圆盘，盘体上设置有沿半径方向延伸的长形孔，该两个从动盘均配接在输出轴上；从动齿轮轮体上也设置有沿半径方向延伸的长形孔，该从动齿轮位于第一从动盘和第二从动盘之间，可自由旋转地配接在输出轴上，还与主动齿轮相互啮合；第二传动调速杆设置在第一从动盘、第二从动盘和从动齿轮的长形孔内，并且可在长形孔内移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丹，
申请(专利权)人：黄丹，
类型：发明
国别省市：广西;45