缓速器轴承支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓速器轴承支撑装置，包括轴承座、通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔和凸耳，所述轴承座的第一端面与缓速器定子盘连接，第二端面内侧圆周壁与缓速器轴承配合连接，所述轴承座外侧圆周壁上开设有一个或多个均匀分布的凸耳，所述通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔与所述凸耳位于同一平面。本实用新型专利技术的缓速器轴承支撑装置可以增加缓速器定子盘连接的刚性，从而承受更大的轴向冲击力；并且轴系维护保养更加方便，维护成本更低，可靠性增加。

【技术实现步骤摘要】
缓速器轴承支撑装置
本技术涉及缓速器
，尤其涉及一种缓速器轴承支撑装置。
技术介绍
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车等。电涡流缓速器的安装方式主要包括三类，第一类是安装在车辆变速箱端盖上，第二类是安装在车辆后桥上，第三类是安装在车辆传动轴中间，前两类安装方式对变速器及后桥接口依赖性很大，受变速箱和后桥接口限制，安装匹配有很大的局限性。第三类安装方式不受变速箱和后桥限制，安装匹配范围很广，此类安装方式中的缓速器都含轴系，而与定子盘连接的轴承座则是轴系的重要组成部分。如图1和图2所示，现有技术中的缓速器轴承座无通气孔，缓速器可靠性差，漏油故障率高，加脂困难且工时高，与定子盘的连接刚性差，轴系寿命短。有鉴于此，如何设计一种新的液力缓速器轴承支撑装置，以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内相关技术人员亟待解决的一项课题。
技术实现思路
为了实现上述技术目的，本技术公开了一种缓速器轴承支撑装置，包括轴承座、通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔和凸耳，所述轴承座的第一端面与缓速器定子盘连接，第二端面内侧圆周壁与缓速器轴承配合连接，所述轴承座外侧圆周壁上开设有一个或多个均匀分布的凸耳，所述通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔与所述凸耳位于同一平面。在另一优选例中，所述缓速器轴承支撑装置还包括位于轴承座内部的通气室，所述通气室用于所述轴承内外空气交换。在另一优选例中，所述缓速器轴承支撑装置还包括位于轴承座内部的储脂室，所述储脂室用于储存润滑脂。在另一优选例中，所述凸耳的一端至另一端为圆弧形过渡。在另一优选例中，所述凸耳为整圆形形状。与现有技术相比较，本技术所提供的技术方案具有以下优点：1.“凸耳”机构增大了轴承座与缓速器定子盘的接触面积，同时增加了紧固螺栓的数量，可以大大增加缓速器定子盘连接的刚性，从而承受更大的轴向冲击力；2.“通气螺栓安装孔”可以平衡轴系内外空气压力，防止润滑脂外泄，使轴系正常润滑，保证轴系正常运行；3.“通气室”使轴系内外平衡空间更大，润滑脂不易外泄，可以有效防止外部污染物进入润滑脂中；4.“黄油嘴安装孔”的黄油嘴位置分度圆较大，可以使黄油嘴外露，售后加脂无需拆转子和传动轴就可以直接加脂，相对于目前传统的缓速器加脂操作都需要拆转子和车辆传动轴，轴系的维护保养更加方便，维护成本更低；5.“储脂室”可以增加润滑脂的储存量，提高轴系的使用寿命，增加轴系的可靠性。附图说明关于本技术的优点与精神可以通过以下的技术详述及所附图得到进一步的了解。图1是现有技术中的轴承座的截面示意图；图2是沿图1中的轴承座的A-A轴向剖视图；图3是本技术中的轴承座的截面示意图；图4是沿图3中的轴承座的A-A轴向剖视图；图5是本技术的轴承支撑装置的立体图。图中：1-凸耳；2-黄油嘴安装孔；3-通气螺栓安装孔；4-通气室；5-储脂室具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施例。然而，应当将本技术理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本技术的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本技术的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。在以下具体实施例的说明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的规定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的缓速器轴承支撑装置包括1-凸耳；2-黄油嘴安装孔；3-通气螺栓安装孔；4-通气室；5-储脂室，其中，通气螺栓安装孔3和黄油嘴安装孔2位于轴承座的同一端面上，通气室4和储脂室5位于轴承座内部，凸耳1位于轴承座外侧圆周壁上。如本技术所用，所述轴承座用于安装轴承以连接定子盘并储存润滑脂，轴承座的第一端面与定子盘连接，第二端面内侧圆周壁与轴承配合连接。如本技术所用，所述通气螺栓安装孔用于安装通气螺栓。如本技术所用，所述黄油嘴安装孔用于安装黄油嘴。如本技术所用，所述凸耳结构连接定子盘，增加与定子盘的刚性，可承受更大轴向力。优选地，所述凸耳可以采用整圆形状，增加受力面积。凸耳的数量可以根据需要设定。所述通气室用于轴系内外空气交换。所述储脂室用于储存更多润滑脂。如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。本说明书中所述的只是本技术的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术的限制。凡本领域技术人员依本技术的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本技术的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓速器轴承支撑装置，包括轴承座、通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔和凸耳，其特征在于，所述轴承座的第一端面与缓速器定子盘连接，第二端面内侧圆周壁与缓速器轴承配合连接，所述轴承座外侧圆周壁上开设有一个或多个均匀分布的凸耳，所述通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔与所述凸耳位于同一平面。

【技术特征摘要】
1.一种缓速器轴承支撑装置，包括轴承座、通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔和凸耳，其特征在于，所述轴承座的第一端面与缓速器定子盘连接，第二端面内侧圆周壁与缓速器轴承配合连接，所述轴承座外侧圆周壁上开设有一个或多个均匀分布的凸耳，所述通气螺栓安装孔、黄油嘴安装孔与所述凸耳位于同一平面。2.如权利要求1所述的缓速器轴承支撑装置，其特征在于，所述缓速器轴承支撑装置还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊，陈华，
申请(专利权)人：泰乐玛汽车制动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31