一种电涡流缓速器的定子组件及电涡流缓速器制造技术

本实用新型专利技术属于缓速器技术领域，公开了一种电涡流缓速器的定子组件及电涡流缓速器，该电涡流缓速器的定子组件中，多个极板绕定子盘的中心均匀分布，相邻两个极板间隔设置，极板为大致的扇形结构，极板具有圆弧形的内侧壁和圆弧形的外侧壁，内侧壁相对外侧壁邻近定子盘的中心且内侧壁的弧长小于外侧壁的弧长，极板通过多个焊点焊接于定子盘，多个焊点沿极板的外周间隔设置，且极板的内外两侧均至少设有一个焊点。该电涡流缓速器的定子组件在极板焊接于定子盘后定子组件外观仍能保持平整且焊接牢固，不易出现开裂的现象。不易出现开裂的现象。不易出现开裂的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电涡流缓速器的定子组件及电涡流缓速器


[0001]本技术涉及缓速器
，尤其涉及一种电涡流缓速器的定子组件及电涡流缓速器。

技术介绍

[0002]电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车变速箱与传动轴之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，同时减少刹车片磨损，延长刹车片寿命，因此被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。定子组件作为电涡流缓速器的重要结构组件，是电涡流缓速器的基本“骨架”，定子组件的结构决定了电涡流缓速器的性能，然而，现有的定子组件外观不够平整且容易出现开裂现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电涡流缓速器的定子组件及电涡流缓速器，以解决现有的定子组件外观不够平整且容易出现开裂现象的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电涡流缓速器的定子组件，包括：
[0006]定子盘；
[0007]多个极板，多个所述极板绕所述定子盘的中心均匀分布，相邻两个所述极板间隔设置，所述极板为大致的扇形结构，所述极板具有圆弧形的内侧壁和圆弧形的外侧壁，所述内侧壁相对所述外侧壁邻近所述定子盘的中心且所述内侧壁的弧长小于所述外侧壁的弧长；
[0008]所述极板通过多个焊点焊接于所述定子盘，多个所述焊点沿所述极板的外周间隔设置，且所述极板的内外两侧均至少设有一个焊点。
[0009]作为优选，多个所述焊点包括第一焊点、第二焊点和第三焊点，所述第一焊点设置于所述极板的内侧，所述第二焊点和第三焊点均设置于所述极板的外侧，所述第二焊点和第三焊点沿外侧壁的弧线方向间隔设置。
[0010]作为优选，所述第二焊点和第三焊点分别设置于所述外侧壁的两端。
[0011]作为优选，所述第一焊点、所述第二焊点和所述第三焊点均位于所述极板的端面和所述定子盘的端面之间。
[0012]作为优选，多个所述焊点包括第一焊点和第二焊点，所述第一焊点设置于所述极板的内侧，所述第二焊点设置于所述极板的外侧，并且所述第一焊点沿所述内侧壁的弧线方向居中设置，所述第二焊点沿所述外侧壁的弧线方向居中设置。
[0013]作为优选，所述第一焊点位于所述内侧壁和所述定子盘的端面之间，所述第二焊点位于所述外侧壁和所述定子盘的端面之间。
[0014]作为优选，所述极板上设置有极柱锁紧孔。
[0015]作为优选，所述定子盘的两端分别设置有多个连接板安装孔。
[0016]作为优选，所述定子盘上设置有接线盒安装结构，所述接线盒安装结构上设置有用于和接线盒卡接的卡槽。
[0017]本技术还提供一种电涡流缓速器，包括上述的电涡流缓速器的定子组件。
[0018]本技术的有益效果：本技术提供一种电涡流缓速器的定子组件及电涡流缓速器，该电涡流缓速器的定子组件中，多个极板绕定子盘的中心均匀分布，相邻两个极板间隔设置，极板为大致的扇形结构，极板具有圆弧形的内侧壁和圆弧形的外侧壁，内侧壁相对外侧壁邻近定子盘的中心且内侧壁的弧长小于外侧壁的弧长，极板通过多个焊点焊接于定子盘，多个焊点沿极板的外周间隔设置，且极板的内外两侧均至少设有一个焊点。通过设置焊点的位置，使极板焊接于定子盘后定子组件外观仍能保持平整且焊接牢固，不易出现开裂的现象。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施例1提供的电涡流缓速器的定子组件的第一视角的结构示意图；
[0020]图2是本技术具体实施例1提供的电涡流缓速器的定子组件的第二视角的结构示意图；
[0021]图3是本技术具体实施例2提供的电涡流缓速器的定子组件的第一视角的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、定子盘；11、连接板安装孔；12、接线盒安装结构；
[0024]2、极板；21、极柱锁紧孔；22、第一焊点；23、第二焊点；24、第三焊点。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]本技术提供一种电涡流缓速器的定子组件，该电涡流缓速器的定子组件在极板焊接于定子盘后定子组件外观仍能保持平整且焊接牢固，不易出现开裂的现象。
[0030]实施例1：
[0031]如图1所示，该电涡流缓速器的定子组件包括定子盘1和多个极板2，其中，多个极板2绕定子盘1的中心均匀分布，相邻两个极板2间隔设置，极板2为大致的扇形结构，极板2具有圆弧形的内侧壁和圆弧形的外侧壁，内侧壁相对外侧壁邻近定子盘1的中心且内侧壁的弧长小于外侧壁的弧长，极板2通过多个焊点焊接于定子盘1，多个焊点沿极板2的外周间隔设置，且极板2的内外两侧均至少设有一个焊点。通过设置焊点的位置，使极板2焊接于定子盘1后定子组件外观仍能保持平整且焊接牢固，不易出现开裂的现象。
[0032]优选地，多个焊点包括第一焊点22、第二焊点23和第三焊点24，第一焊点22设置于极板2的内侧，第二焊点23和第三焊点24均设置于极板2的外侧，第二焊点23和第三焊点24沿外侧壁的弧线方向间隔设置。通过第一焊点22将极板2的内端与定子盘1固定，通过第二焊点23和第三焊点24将极板2的外端与定子盘1固定，第二焊点23和第三焊点24间隔设置，能够更好地将极板2固定于定子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电涡流缓速器的定子组件，其特征在于，包括：定子盘(1)；多个极板(2)，多个所述极板(2)绕所述定子盘(1)的中心均匀分布，相邻两个所述极板(2)间隔设置，所述极板(2)为大致的扇形结构，所述极板(2)具有圆弧形的内侧壁和圆弧形的外侧壁，所述内侧壁相对所述外侧壁邻近所述定子盘(1)的中心且所述内侧壁的弧长小于所述外侧壁的弧长；所述极板(2)通过多个焊点焊接于所述定子盘(1)，多个所述焊点沿所述极板(2)的外周间隔设置，且所述极板(2)的内外两侧均至少设有一个焊点。2.根据权利要求1所述的电涡流缓速器的定子组件，其特征在于，多个所述焊点包括第一焊点(22)、第二焊点(23)和第三焊点(24)，所述第一焊点(22)设置于所述极板(2)的内侧，所述第二焊点(23)和第三焊点(24)均设置于所述极板(2)的外侧，所述第二焊点(23)和第三焊点(24)沿外侧壁的弧线方向间隔设置。3.根据权利要求2所述的电涡流缓速器的定子组件，其特征在于，所述第二焊点(23)和第三焊点(24)分别设置于所述外侧壁的两端。4.根据权利要求2所述的电涡流缓速器的定子组件，其特征在于，所述第一焊点(22)、所述第二焊点(23)和所述第三焊点(24)均位于所述极板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华，朱俊，
申请(专利权)人：泰乐玛汽车制动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：