一种缓速器接地线的转接装置及缓速器制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及缓速器技术领域，尤其涉及一种缓速器接地线的转接装置及缓速器，缓速器接地线的转接装置包括绝缘座和导电转接柱，绝缘座设置在缓速器上，绝缘座上开设有第一安装孔；导电转接柱包括同轴线依次连接的第一接线段、防转段和第二接线段，第一接线段和第二接线段上均设置有螺纹，防转段嵌设在第一安装孔中，第一接线段用于连接缓速器的内部接地线，第二接线段用于与外部接地线连接，第一接线段和第二接线段上均设置有螺母，通过防转段嵌设在第一安装孔中，在旋拧螺母时导电转接柱不会随着螺母旋转导致旋拧不到位，相较于现有技术中的转接装置，本实用新型专利技术的缓速器接地线的转接装置连接牢固，结构简单，节省了走线线材。节省了走线线材。节省了走线线材。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速器接地线的转接装置及缓速器


[0001]本技术涉及缓速器
，尤其涉及一种缓速器接地线的转接装置及缓速器。

技术介绍

[0002]中置小扭矩电涡流缓速器作为一种汽车辅助制动系统，主要应用于9米及以下公路车、公交车和轻卡上。它主要是利用电磁感应原理，产生强大的非接触式平缓稳定的制动效能，而且不需要使用车辆刹车制动器就能减缓车辆的行驶速度。缓速器线路需连接至地线，现有技术中的地线接线方式为缓速器内部的接地线和档位线集成在接线盒上，这种方式导致缓速器地线接线过长，浪费线材，且布线效率稍低，另一种接线方式是外部地线直接接在定子盘上，再转接至缓速器内部的接地线，这种接线方式成本较低，但现有技术中通过此种方式转接的装置结构复杂，且故障率较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种缓速器接地线的转接装置及缓速器，连接牢固，结构简单，且节省了接地线的走线线材。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一方面，本技术提供一种缓速器接地线的转接装置，包括：
[0006]绝缘座，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓速器接地线的转接装置，其特征在于，包括：绝缘座(1)，所述绝缘座(1)设置在缓速器上，所述绝缘座(1)上开设有第一安装孔(11)；导电转接柱(2)，包括同轴线依次连接的第一接线段(21)、防转段(22)和第二接线段(23)，所述第一接线段(21)和所述第二接线段(23)上均设置有螺纹并螺接有螺母，所述防转段(22)嵌设在所述第一安装孔(11)中，所述第一接线段(21)用于连接所述缓速器的内部接地线，所述第二接线段(23)用于与外部接地线连接。2.根据权利要求1所述的缓速器接地线的转接装置，其特征在于，所述防转段(22)的周面开设有防转凹槽(221)，所述第一安装孔(11)的口壁凸设有防转凸起(111)，所述防转凸起(111)插接于所述防转凹槽(221)。3.根据权利要求2所述的缓速器接地线的转接装置，其特征在于，所述防转凸起(111)的横截面呈方形，所述防转凹槽(221)的横截面与所述防转凸起(111)对应呈方形。4.根据权利要求1所述的缓速器接地线的转接装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华，朱俊，
申请(专利权)人：泰乐玛汽车制动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：