一种缓速器周转架制造技术

本实用新型专利技术涉及缓速器技术领域，尤其涉及一种缓速器周转架，其包括支撑板、支腿、转杆和限位组件，支撑板用于放置缓速器；多个支腿沿支撑板周向均匀间隔排布且均连接于支撑板；转杆与支腿一一对应设置，转杆转动设置在支腿上，转杆具有支撑状态和折叠状态，限位组件设置在支撑板上，用于限制缓速器在支撑板上的位置，本实用新型专利技术的缓速器周转架可反复使用，运输时，转杆处于支撑状态，增加容纳缓速器空间的高度，可将多个装载缓速器的缓速器周转架通过转杆插设于支腿下端进行堆叠，稳固且紧实不会散落，回收时可将转杆折叠，然后通过支腿插设于另一个缓速器周转架支腿下端以将缓速器周转架堆叠，提高运载空间的利用效率。提高运载空间的利用效率。提高运载空间的利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速器周转架


[0001]本技术涉及缓速器
，尤其涉及一种缓速器周转架。

技术介绍

[0002]电涡流缓速器作为一种汽车辅助制动系统。它主要是利用电磁感应原理，产生强大的非接触式平缓稳定的制动效能，而且不需要使用车辆刹车制动器就能减缓车辆的行驶速度。缓速器为精密元件，在运输的过程中需要包装，现有技术中的缓速器包装有木箱包装运输的，也有纸箱包装运输的，但这两种包装运输方式都是一次性的包装，不可回收，这会导致在大批量运输电涡流缓速器时包装成本高，浪费且不环保。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种缓速器周转架，可反复回收使用，且运输过程中能够堆叠，空间利用率高。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种缓速器周转架，包括：
[0006]支撑板，用于放置缓速器；
[0007]支腿，多个所述支腿沿所述支撑板周向均匀间隔排布且均连接于所述支撑板；
[0008]转杆，所述转杆与所述支腿一一对应设置，所述转杆转动设置在所述支腿上，所述转杆具有支撑状态和折叠状态，当所述转杆处于所述支撑状态时，所述转杆与所述支腿平行，一个所述缓速器周转架上的所述转杆能够插接于另一个所述缓速器周转架上所述支腿的底端，当所述转杆处于所述折叠状态时，所述转杆与所述支腿垂直，一个缓速器周转架上的支腿能够插接于另一个缓速器周转架上所述支腿的底端；
[0009]限位组件，设置在所述支撑板上，用于限制所述缓速器在所述支撑板上的位置。
[0010]作为优选，沿所述支腿的长度方向在所述支腿开设有安装开口，所述转杆铰接于所述安装开口的口壁。
[0011]作为优选，所述转杆上设置有限位件，当所述转杆处于所述支撑状态时，所述限位件能够限制所述转杆相对所述支腿的位置。
[0012]作为优选，所述转杆上开设有腰型转轴孔，转轴穿设于所述腰型转轴孔并连接于所述安装开口的口壁，所述安装开口的口壁上端开设有卡口，所述限位件为限位凸起，所述转杆由所述折叠状态转换为所述支撑状态时，所述腰型转轴孔相对所述转轴移动以使所述限位凸起能够卡接于所述卡口。
[0013]作为优选，所述限位组件包括垂直于所述支撑板且相互呈八字形设置的两块限位板和能够相对所述支撑板移动并锁定于设定位置的限位块，所述限位板和所述限位块均抵接于所述缓速器的周面。
[0014]作为优选，所述限位块上设置有弹簧销，所述支撑板上间隔开设有多个定位孔，所述弹簧销能由多个定位孔择一插入以限制所述限位块的位置。
[0015]作为优选，所述支撑板边缘处设置有缓冲挡板，所述缓冲挡板能够与所述缓速器抵接，所述缓冲挡板和所述限位块抵接于所述缓速器同一侧壁表面。
[0016]作为优选，所述限位板和所述限位块上均设置有缓冲件。
[0017]作为优选，所述支腿底端开设有凹槽，一个缓速器周转架上的转杆和支腿均能插设于另一个缓速器周转架上的所述凹槽。
[0018]作为优选，所述凹槽的槽壁上开设有连通至所述安装开口的排水口。
[0019]本技术的有益效果：相较于现有技术中的一次性包装运输缓速器，本技术提供的缓速器周转架可反复使用，通过转杆的设置，运输时，转杆处于支撑状态，增加容纳缓速器空间的高度，可将多个装载缓速器的缓速器周转架通过一个缓速器周转架的转杆插设于另一个缓速器周转架的支腿下端堆叠，稳固且紧实不会散落；回收时可将转杆折叠，减小缓速器周转架高度方向上所占空间，然后通过支腿插设于另一个缓速器周转架支腿下端堆叠以将缓速器周转架堆叠，提高运载空间的利用效率。
附图说明
[0020]图1是本技术一种缓速器周转架的整体结构轴测图；
[0021]图2是本技术一种缓速器周转架中支腿的结构图；
[0022]图3是本技术一种缓速器周转架中转杆的结构图；
[0023]图4是本技术一种缓速器周转架的俯视图；
[0024]图5是图4中A
‑
A处的剖视图。
[0025]图中：
[0026]1、支撑板；11、定位孔；12、缓冲垫；13、缓冲挡板；
[0027]2、支腿；21、安装开口；211、卡口；22、凹槽；221、排水口；
[0028]3、转杆；31、限位凸起；32、腰型转轴孔；
[0029]4、限位组件；41、限位板；42、限位块；421、弹簧销。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]如图1
‑
图5所示，本技术提供一种缓速器周转架，包括支撑板1、支腿2、转杆3和限位组件4，支撑板1用于放置缓速器；多个支腿2沿支撑板1周向均匀间隔排布且均连接于支撑板1；转杆3与支腿2一一对应设置，转杆3转动设置在支腿2上，转杆3具有支撑状态和折叠状态，当转杆3处于支撑状态时，转杆3与支腿2平行，一个缓速器周转架上的转杆3能够插接于另一个缓速器周转架上支腿2的底端，当转杆3处于折叠状态时，转杆3与支腿2垂直，一个缓速器周转架上的支腿2能够插接于另一个缓速器周转架上支腿2的底端；限位组件4设置在支撑板1上，用于限制缓速器在支撑板1上的位置。
[0034]更进一步地，在本实施例中，支腿2设置有四个且呈方形排布，支撑稳固，一对相邻的转杆3相对转动，另外一对转杆3相对转动，使得折叠转杆3时只占用了支撑板1的两条边，减少了转杆3在支撑板1上的占用空间，相较于现有技术中的一次性包装运输缓速器，本实施例提供的缓速器周转架可反复使用，运输时，转杆3处于支撑状态，增加容纳缓速器空间的高度，之后可将多个装载缓速器的缓速器周转架通过转杆3插设于支腿2下端堆叠，稳固且紧实不会散落，回收时可将转杆3折叠，减小缓速器周转架高度方向上所占空间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓速器周转架，其特征在于，包括：支撑板(1)，用于放置缓速器；支腿(2)，多个所述支腿(2)沿所述支撑板(1)周向均匀间隔排布且均连接于所述支撑板(1)；转杆(3)，所述转杆(3)与所述支腿(2)一一对应设置，所述转杆(3)转动设置在所述支腿(2)上，所述转杆(3)具有支撑状态和折叠状态，当所述转杆(3)处于所述支撑状态时，所述转杆(3)与所述支腿(2)平行，一个所述缓速器周转架上的所述转杆(3)能够插接于另一个所述缓速器周转架上所述支腿(2)的底端，当所述转杆(3)处于所述折叠状态时，所述转杆(3)与所述支腿(2)垂直，一个缓速器周转架上的支腿(2)能够插接于另一个缓速器周转架上所述支腿(2)的底端；限位组件(4)，设置在所述支撑板(1)上，用于限制所述缓速器在所述支撑板(1)上的位置。2.根据权利要求1所述的缓速器周转架，其特征在于，沿所述支腿(2)的长度方向在所述支腿(2)开设有安装开口(21)，所述转杆(3)铰接于所述安装开口(21)的口壁。3.根据权利要求2所述的缓速器周转架，其特征在于，所述转杆(3)上设置有限位件，当所述转杆(3)处于所述支撑状态时，所述限位件能够限制所述转杆(3)相对所述支腿(2)的位置。4.根据权利要求3所述的缓速器周转架，其特征在于，所述转杆(3)上开设有腰型转轴孔(32)，转轴穿设于所述腰型转轴孔(32)并连接于所述安装开口(21)的口壁，所述安装开口(21)的口壁上端开设有卡口(211)，所述限位件为限位凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华，朱俊，
申请(专利权)人：泰乐玛汽车制动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：