电动滑板车制造技术

本申请提供一种电动滑板车，电动滑板车包括车身、头管和电池锁止机构，车身包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体围合形成容纳电池的容置空间，下壳体包括水平部和与水平部连接并向上弯折的弯折部，上壳体对应弯折部的部分设有凹陷部，车身的前端设有开口，头管包括第一连接件，电池锁止机构包括凸块、凸轮和锁孔部，凸块包括凸体，凸体的一端与第一连接件形成转动连接并用扭簧进行预紧，凸体的另一端向下延伸有突出部，向上延伸有凸钩，凸轮与锁孔部固定连接，锁孔部外露以便于用户操作，常规状态时，扭簧的预紧力使得突出部与凹陷部连接以对电池进行锁定。本申请的电动滑板车方便电池的取出，符合用户的使用场景。符合用户的使用场景。符合用户的使用场景。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车


[0001]本申请涉及交通工具
，具体涉及一种电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品。电动滑板车具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是一种非常合适的选择，给生活添加多一分乐趣。
[0003]现有的电动滑板车一般会将电池安装在车身内，并且用盖板盖设在车身上，将盖板通过锁具锁住，但锁具占用空间，且开锁不便。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种电动滑板车，以解决现有技术中锁具占用空间，且开锁不便的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种电动滑板车，电动滑板车包括车身、头管和电池锁止机构，车身包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体围合形成容纳电池的容置空间，下壳体包括水平部和与水平部连接并向上弯折的弯折部，上壳体对应弯折部的部分设有凹陷部，车身的前端设有开口，头管包括第一连接件，电池锁止机构包括凸块、凸轮和锁孔部，凸块包括凸体，凸体的一端与第一连接件形成转动连接并用扭簧进行预紧，凸体的另一端向下延伸有突出部，向上延伸有凸钩，凸轮与锁孔部固定连接，锁孔部外露以便于用户操作，常规状态时，扭簧的预紧力使得突出部与凹陷部连接以对电池进行锁定；当需要取出电池时，通过旋转锁孔部，锁孔部带动凸轮旋转进而顶起凸钩，突出部脱离与凹陷部连接，电池解除锁定，可从开口拉出。
[0006]其中，电动滑板车还包括锁孔盖，锁孔盖用于在常规状态时遮挡锁孔部，锁孔盖为上下推拉式。
[0007]其中，凸体的一端形成有通孔，利用旋转轴穿设通孔将凸块与第一连接件连接。
[0008]其中，下壳体设有用于将电池从车身中拉取出来的提手部，提手部设于下壳体的底部。
[0009]其中，电动滑板车还包括多个装饰件，多个装饰件覆盖车身和头管。
[0010]其中，车身侧边还收纳有脚撑。
[0011]本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种电动滑板车，该滑板车从头管处进行弯折，且电池开锁容易，方便电池的取出，符合用户的使用场景。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是申请的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0013]图1是本申请一种电动滑板车一实施例的立体结构示意图；
[0014]图2是图1所示的电动滑板车的折叠状态结构示意图；
[0015]图3是图2所示的折叠状态的局部结构示意图，其中省略了挡泥板；
[0016]图4是图1所示的电动滑板车的车身的下壳体的结构示意图；
[0017]图5是图1所示的电动滑板车的凸块的结构示意图；
[0018]图6是图1所示的电动滑板车的部分结构状态图
[0019]图7是图6所示的部分的分解结构状态图；
[0020]图8是图7所示的第一连接件的结构示意图；
[0021]图9是图7所示的第二连接件的结构示意图；
[0022]图10是图7所示的第三连接件的结构示意图；
[0023]图11是图1所示的电动滑板车的折叠原理结构示意图；
[0024]图12是图11所示的传动块的结构示意图；
[0025]图13是图11所示的杠杆块的结构示意图；
[0026]图14是图2所示的压板的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动情况下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。
[0028]需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0030]请结合参照图1
‑
14，在本实施例中，电动滑板车包括车身10、头管20和立管30。头管20分别连接车身10和立管30，车身10的后端连接后轮40，立管30的下端连接前轮，立管30的上端为车把等部件。
[0031]在本实施例中，车身10包括上壳体101和下壳体102，上壳体101和下壳体102围合形成容纳电池的容置空间，车身10的前端设有开口103，下壳体102包括水平部104和与水平部104连接并向上弯折的弯折部105，上壳体101对应弯折部105的部分设有凹陷部(图未示)。
[0032]头管20包括第一连接件201和第二连接件202，第一连接件201远离第二连接件202
的一端与车身10连接，第二连接件202远离第一连接件201的一端与立管30连接，第二连接件202绕第一连接件201转动时，前轮抬起以形成避让空间，电池可从开口103取出。具体而言，电动滑板车还包括电池锁止机构，电池锁止机构与凹陷部106配合，用于对电池进行锁定。
[0033]优选地，电池锁止机构包括凸块203、凸轮204和锁孔部205，凸块203包括凸体206，凸体206的一端与第一连接件201形成转动连接并用扭簧进行预紧，凸体206的另一端向下延伸有突出部，向上延伸有凸钩207，凸轮204与锁孔部205固定连接，锁孔部205外露以便于用户操作，常规状态时，扭簧的预紧力使得突出部与凹陷部106连接以对电池进行锁定；当需要取出电池时，通过旋转锁孔部205，锁孔部205带动凸轮204旋转进而顶起凸钩207，突出部脱离与凹陷部106连接，电池解除锁定。通过本申请的电池锁止机构能够将电池在使用状态锁止在车身10内，保证电动滑板车的安全性。同时取出方式简单便捷。
[0034]其中，电动滑板车还包括锁孔盖208，锁孔盖208用于在常规状态时遮挡锁孔部205，锁孔盖208为上下推拉式。
[0035]其中，凸体206的一端形成有通孔，利用旋转轴穿设通孔将凸块203与第一连接件201连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车包括车身、头管和电池锁止机构，所述车身包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体围合形成容纳电池的容置空间，所述下壳体包括水平部和与所述水平部连接并向上弯折的弯折部，所述上壳体对应所述弯折部的部分设有凹陷部，所述车身的前端设有开口，所述头管包括第一连接件，所述电池锁止机构包括凸块、凸轮和锁孔部，所述凸块包括凸体，所述凸体的一端与所述第一连接件形成转动连接并用扭簧进行预紧，所述凸体的另一端向下延伸有突出部，向上延伸有凸钩，所述凸轮与所述锁孔部固定连接，所述锁孔部外露以便于用户操作，常规状态时，所述扭簧的预紧力使得所述突出部与所述凹陷部连接以对所述电池进行锁定；当需要取出电池时，通过旋转锁孔部，锁孔部带动凸轮旋转进而顶起所述凸钩，所述突出部脱离与所述凹陷部连接，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，刘海波，
申请(专利权)人：深圳市自由侠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：