一种具有液压油调节装置的液力缓速器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有液压油调节装置的液力缓速器，包括缓速器主体、固定安装在所述缓速器主体上端的控制阀以及固定安装在所述缓速器主体下端的油箱和换热器，所述油箱和所述缓速器主体之间设置有调节箱，所述调节箱与所述油箱外表面设置有输油管；所述调节箱内设置有缓冲室、主调节室和副调节室，所述缓冲室内设置有主液压缸，所述主液压缸活塞杆上安装有主调节板，所述主调节室和所述副调节室内设置有副液压缸。有益效果在于：该具有液压油调节装置的液力缓速器能够调节进入所述缓速器主体内的缓速器油，而且调节速度可快可慢，显著提高了缓速器的响应速度，同时也带给驾驶员更好的驾驶体验，操作简便，功能丰富，实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有液压油调节装置的液力缓速器
本技术涉及液力缓速器领域，特别是涉及一种具有液压油调节装置的液力缓速器。
技术介绍
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。但是，目前在汽车上使用的液力缓速器绝大多数不具有液压油调节功能，导致缓速器相应速度较慢，降低驾驶员的驾驶体验，针对上述情况，可以设计一种具有液压油调节装置的液力缓速器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有液压油调节装置的液力缓速器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种具有液压油调节装置的液力缓速器，包括缓速器主体、固定安装在所述缓速器主体上端的控制阀以及固定安装在所述缓速器主体下端的油箱和换热器，所述油箱和所述缓速器主体之间设置有调节箱，所述调节箱与所述油箱外表面设置有输油管；所述调节箱内设置有缓冲室、主调节室和副调节室，所述缓冲室内设置有主液压缸，所述主液压缸活塞杆上安装有主调节板，所述主调节室和所述副调节室内设置有副液压缸，所述副液压缸活塞杆上设置有副调节板；所述主调节室和所述副调节室通过连接孔连通，所述副调节室与所述油箱通过回油道连通，所述主调节室和所述副调节室通过进油孔与所述缓冲室连通。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，所述缓速器主体内设置有转子、空心轴和定子，其中，所述缓冲室与所述转子之间通过出油管路连通。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，所述输油管下端位于所述油箱内部，上端位于所述缓冲室内所述主调节板上方。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，所述主液压缸数量至少有一个，均匀分布在所述缓冲室内底部；其中，所述主液压缸的活塞杆上端均镶嵌在一个所述主调节板内并与所述主调节板固定连接。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，所述主调节室和所述副调节室内的所述副液压缸数量均至少有一个；其中，所述主调节室和所述副调节室内各设置有一个所述副调节板。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，所述主调节板与所述缓冲室内壁紧密接触；其中，所述主调节板在所述主液压缸的推动下沿着所述缓冲室的高度方向上下自由滑动。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，所述副调节板分别与所述主调节室和所述副调节室内壁紧密接触并在所述副液压缸的推动下沿着所述主调节室和所述副调节室的长度方向自由滑动。有益效果在于：该具有液压油调节装置的液力缓速器能够调节进入所述缓速器主体内的缓速器油，而且调节速度可快可慢，显著提高了缓速器的响应速度，同时也带给驾驶员更好的驾驶体验，操作简便，功能丰富，实用性好。附图说明图1是本技术所述一种具有液压油调节装置的液力缓速器的主视图；图2是本技术所述一种具有液压油调节装置的液力缓速器的内部结构图。附图标记说明如下：1、油箱；2、调节箱；3、缓速器主体；4、换热器；5、转子；6、空心轴；7、定子；8、控制阀；9、缓冲室；10、主调节室；11、副调节室；12、副液压缸；13、连通孔；14、回油道；15、主调节板；16、主液压缸；17、出油管路；18、进油孔；19、输油管；20、副调节板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图2所示，一种具有液压油调节装置的液力缓速器，包括缓速器主体3、固定安装在缓速器主体3上端的控制阀8以及固定安装在缓速器主体3下端的油箱1和换热器4，油箱1和缓速器主体3之间设置有调节箱2，调节箱2用于调节缓速器油的进油量，调节箱2与油箱1外表面设置有输油管19；调节箱2内设置有缓冲室9、主调节室10和副调节室11，缓冲室9用于临时储存准备进入缓速器主体3内的缓速器油，主调节室10和副调节室11用于调节缓速器油的进油流量，缓冲室9内设置有主液压缸16，主液压缸16活塞杆上安装有主调节板15，主液压缸16用于推动主调节板15上下移动，主调节室10和副调节室11内设置有副液压缸12，副液压缸12用于推动副调节板20左右移动，副液压缸12活塞杆上设置有副调节板20；主调节室10和副调节室11通过连接孔连通，副调节室11与油箱1通过回油道14连通，主调节室10和副调节室11通过进油孔18与缓冲室9连通。上述具有液压油调节装置的液力缓速器，工作时，油箱1内的缓速器油先由输油管19进入缓冲室9内，然后在主调节板15的推动下经出油管路17进入缓速器主体3的转子5内，当需要调节缓速器油的进油流量时，可控制主调节室10内的副液压缸12动作拉动副调节板20移动，从而将缓冲室9内的缓速器油吸入主调节室10内，然后缓速器油经连接孔、回油道14回流至油箱1中；当单一开启主调节室10内的副液压缸12动作不足以达到调节缓冲室9内缓速器油流量的目的时，可开启副调节室11内的副液压缸12，通过主调节室10和副调节室11联动来达到快速调节缓速器油的进油流量的目的，功能丰富，实用性好。为了进一步提高具有液压油调节装置的液力缓速器的实用性，缓速器主体3内设置有转子5、空心轴6和定子7，其中，缓冲室9与转子5之间通过出油管路17连通，输油管19下端位于油箱1内部，上端位于缓冲室9内主调节板15上方，主液压缸16数量至少有一个，均匀分布在缓冲室9内底部；其中，主液压缸16的活塞杆上端均镶嵌在一个主调节板15内并与主调节板15固定连接，主调节室10和副调节室11内的副液压缸12数量均至少有一个；其中，主调节室10和副调节室11内各设置有一个副调节板20，主调节板15与缓冲室9内壁紧密接触；其中，主调节板15在主液压缸16的推动下沿着缓冲室9的高度方向上下自由滑动，副调节板20分别与主调节室10和副调节室11内壁紧密接触并在副液压缸12的推动下沿着主调节室10和副调节室11的长度方向自由滑动。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有液压油调节装置的液力缓速器，包括缓速器主体、固定安装在所述缓速器主体上端的控制阀以及固定安装在所述缓速器主体下端的油箱和换热器，其特征在于：所述油箱和所述缓速器主体之间设置有调节箱，所述调节箱与所述油箱外表面设置有输油管；所述调节箱内设置有缓冲室、主调节室和副调节室，所述缓冲室内设置有主液压缸，所述主液压缸活塞杆上安装有主调节板，所述主调节室和所述副调节室内设置有副液压缸，所述副液压缸活塞杆上设置有副调节板；所述主调节室和所述副调节室通过连接孔连通，所述副调节室与所述油箱通过回油道连通，所述主调节室和所述副调节室通过进油孔与所述缓冲室连通。

【技术特征摘要】
1.一种具有液压油调节装置的液力缓速器，包括缓速器主体、固定安装在所述缓速器主体上端的控制阀以及固定安装在所述缓速器主体下端的油箱和换热器，其特征在于：所述油箱和所述缓速器主体之间设置有调节箱，所述调节箱与所述油箱外表面设置有输油管；所述调节箱内设置有缓冲室、主调节室和副调节室，所述缓冲室内设置有主液压缸，所述主液压缸活塞杆上安装有主调节板，所述主调节室和所述副调节室内设置有副液压缸，所述副液压缸活塞杆上设置有副调节板；所述主调节室和所述副调节室通过连接孔连通，所述副调节室与所述油箱通过回油道连通，所述主调节室和所述副调节室通过进油孔与所述缓冲室连通。2.根据权利要求1所述的一种具有液压油调节装置的液力缓速器，其特征在于：所述缓速器主体内设置有转子、空心轴和定子，其中，所述缓冲室与所述转子之间通过出油管路连通。3.根据权利要求1所述的一种具有液压油调节装置的液力缓速器，其特征在于：所述输油管下端位于所述油箱内部，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱召虎，魏少辉，徐鹏远，
申请(专利权)人：宁波华盛联合制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33