一种自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，提供一种自行车车架，包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，其中立叉与平叉的另一端之间连接，所述立管顶端与上管顶端表面构成一条直线，其中与立管连接的上管顶端顶部设置有凹陷处，该凹陷处一端与立管内部空间连通，所述凹陷处底部还设置有贯穿上管的圆孔，其中位于凹陷处顶部开口边沿的上管上还设置有一圈与凹陷处连通的卡槽。本实用新型专利技术能防止支撑管在立管内作向下滑动或顺逆时针旋转动作。

A bicycle frame

The utility model relates to the technical field of bicycle, providing a bicycle frame, which includes a riser, a flat fork and a lower pipe connected to the bottom of the riser, a vertical fork and an upper pipe connected to the top of the riser, and a front tube connected to the lower pipe and the upper pipe respectively, in which the vertical fork is connected with the other end of the flat fork, the top of the riser and the top of the upper pipe. A straight line is formed on the surface, in which a sag is arranged on top of the top of the upper pipe connected with the riser, and one end of the depression is connected with the inner space of the riser, and the bottom of the depression is also provided with a circular hole through the upper pipe. The utility model can prevent the supporting pipe from sliding downward or rotating counterclockwise in the vertical pipe.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架
本技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车车架。
技术介绍
自行车车架一般包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，其中立叉与平叉的另一端之间连接，在组装后会将安装有座包的支撑管插入立管内，并将支撑管固定在立管内，而在使用时由于坐在座包上的人重量较重，或在颠簸的山路上骑行时，由于人体通过座包对支撑管产生了较大的冲击力，会使得支撑管在立管内下滑，从而使得座包的高度下降，影响人们的正常骑行，并且由于以往立管内的支撑管可以进行顺逆时针旋转，所以在受外力影响下也就会导致座包的朝向不一。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种自行车车架。本技术的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：一种自行车车架，包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，其中立叉与平叉的另一端之间连接，所述立管顶端与上管顶端表面构成一条直线，其中与立管连接的上管顶端顶部设置有凹陷处，该凹陷处一端与立管内部空间连通，所述凹陷处底部还设置有贯穿上管的圆孔，其中位于凹陷处顶部开口边沿的上管上还设置有一圈与凹陷处连通的卡槽。优选的，还包括由立管顶部开口处插入立管内的支撑管，该支撑管一侧设置有位于凹陷处内的凸块，其中凸块底部设置有穿过圆孔的螺杆，且凸块侧壁顶部边沿设置有位于卡槽的压片，所述上管底部还设置有与螺杆螺接的螺母。优选的，所述压片与卡槽底部之间设置有U型防水胶垫，且压片、凸块及上管三者的顶部表面之间构成一条直线。优选的，所述压片与凸块之间为一体设置。优选的，所述支撑管顶部安装有座包。本技术的有益效果是：本技术通过凹陷处支撑凸块并间接防止支撑管在立管内作向下滑动动作，防止在使用时由于坐在座包上的人重量较重，或在颠簸的山路上骑行时，由于人体通过座包对支撑管产生了较大的冲击力，会使得支撑管在立管内作向下滑动动作，从而使得座包的高度下降，影响人们的正常骑行的问题，同时凹陷处还通过卡住凸起，并间接防止支撑管在立管内作顺逆时针旋转动作，那也就不会发生因座包及支撑管在受外力影响下发生旋转动作，从而导致座包的朝向偏移的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中I处的放大图；图3是本技术中去掉支撑管后的俯视图；图4是本技术中U型防水胶垫的结构示意图；图5是本技术中凸块的结构示意图。图中：1、立管，2、平叉，3、下管，4、立叉，5、上管，6、前管，7、凹陷处，8、圆孔，9、卡槽，10、支撑管，11、凸块，12、压片，13、螺母，14、U型防水胶垫，15、螺杆。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图1-5，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。一种自行车车架，包括立管1、与立管1底端连接的平叉2和下管3、与立管1顶端连接的立叉4和上管5及分别与下管3和上管5连接的前管6，其中立叉4与平叉2的另一端之间连接，同时还包括由立管1顶部开口处插入立管1内的支撑管10，并且该支撑管10顶部还设置有座包。其中上管5左端顶部设置有凹陷处7，该凹陷处7左端与立管1内部空间连通，并且凹陷处7底部还设置有贯穿上管5的圆孔8，同时位于凹陷处7顶部开口边沿的上管5上还设置有一圈与凹陷处7连通的卡槽9，其中插入立管1内的支撑管10右侧壁设置有位于凹陷处7内的凸块11，通过凹陷处7支撑凸块11并间接防止支撑管10在立管1内作向下滑动动作，防止在使用时由于坐在座包上的人重量较重，或在颠簸的山路上骑行时，由于人体通过座包对支撑管产生了较大的冲击力，会使得支撑管10在立管1内作向下滑动动作，从而使得座包的高度下降，影响人们的正常骑行的问题，同时凹陷处7还通过卡住凸起11，并间接防止支撑管10在立管1内作顺逆时针旋转动作，那也就不会发生因座包及支撑管10在受外力影响下发生旋转动作，从而导致座包的朝向偏移的问题。同时为了加强凸块11与上管5之间的稳固性，在凸块11底部设置有穿过圆孔8的螺杆15，并在上管5底部设置有与螺杆15螺接的螺母13，通过螺母13与螺杆15将凸块11锁紧在凹陷处7内，并且凸块11侧壁顶部边沿设置有位于卡槽9的压片12，同时压片12与卡槽9底部之间设置有U型防水胶垫14，其中压片12将U型防水胶垫14压紧在卡槽9内，而U型防水胶垫14还能防止雨水进入到凹陷处7内，从而防止发生因有液体进入凹陷处7内，导致凹陷处7中内壁发生生锈的问题。本实施例中立管1、压片12、凸块11及上管5四者的顶部表面之间构成一条直线，从而加强车架表面的美观。本实施例中压片12与凸块11之间为一体设置。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架，包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，其中立叉与平叉的另一端之间连接，其特征在于，所述立管顶端与上管顶端表面构成一条直线，其中与立管连接的上管顶端顶部设置有凹陷处，该凹陷处一端与立管内部空间连通，所述凹陷处底部还设置有贯穿上管的圆孔，其中位于凹陷处顶部开口边沿的上管上还设置有一圈与凹陷处连通的卡槽；还包括由立管顶部开口处插入立管内的支撑管，该支撑管一侧设置有位于凹陷处内的凸块，其中凸块底部设置有穿过圆孔的螺杆，且凸块侧壁顶部边沿设置有位于卡槽的压片，所述上管底部还设置有与螺杆螺接的螺母。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，其中立叉与平叉的另一端之间连接，其特征在于，所述立管顶端与上管顶端表面构成一条直线，其中与立管连接的上管顶端顶部设置有凹陷处，该凹陷处一端与立管内部空间连通，所述凹陷处底部还设置有贯穿上管的圆孔，其中位于凹陷处顶部开口边沿的上管上还设置有一圈与凹陷处连通的卡槽；还包括由立管顶部开口处插入立管内的支撑管，该支撑管一侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡岳洋，
申请(专利权)人：龙南信达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36