本实用新型专利技术涉及一种可调尺寸的自行车车架，包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁、位于中部的主支撑管、位于前部的斜管、位于下方的轴套管，主支撑管的一端与主横梁的末端固定连接，主支撑管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，斜管的一端与主横梁的前端固定连接，斜管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，主横梁与主支撑管、斜管组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管及与支撑前管相垂直固定的辅横梁，主横梁及辅横梁皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁配合于主横梁的空心管材内，在辅横梁的一侧面上至少有两个螺孔，辅横梁通过与螺孔配合的连接件而与主横梁固定连接。本实用新型专利技术结构简单、调整方便，可适合不同身高的人们骑行。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种可调尺寸的自行车车架，包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁、位于中部的主支撑管、位于前部的斜管、位于下方的轴套管，主支撑管的一端与主横梁的末端固定连接，主支撑管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，斜管的一端与主横梁的前端固定连接，斜管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，主横梁与主支撑管、斜管组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管及与支撑前管相垂直固定的辅横梁，主横梁及辅横梁皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁配合于主横梁的空心管材内，在辅横梁的一侧面上至少有两个螺孔，辅横梁通过与螺孔配合的连接件而与主横梁固定连接。本技术结构简单、调整方便，可适合不同身高的人们骑行。【专利说明】一种可调尺寸的自行车车架
本技术涉及一种可调尺寸的自行车车架。
技术介绍
对于人们来说，自行车既是一种方便的代步交通工具，又能起到强身健体的作用。由于骑行者的身高及臂长不同，对于自行车车架尺寸的选择就有不同的需求。市场上的自行车车架基本都是固定尺寸的，同一款车架只能适合一个人骑行。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种可调尺寸的自行车车架，结构简单、调整方便，可适合不同身高的人们骑行。为实现上述目的，本技术的具体方案为:一种可调尺寸的自行车车架，包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁、位于中部的主支撑管、位于前部的斜管、位于下方的轴套管，主支撑管的一端与主横梁的末端固定连接，主支撑管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，斜管的一端与主横梁的前端固定连接，斜管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，主横梁与主支撑管、斜管组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管及与支撑前管相垂直固定的辅横梁，主横梁及辅横梁皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁配合于主横梁的空心管材内，在辅横梁的一侧面上至少有两个螺孔，辅横梁通过与螺孔配合的连接件而与主横梁固定连接。在主车架的后部有位于下方的下车叉及位于上方的上车叉，下车叉的一端固定于轴套管的轴向表面，下车叉的另一端与上车叉的末端固定连接，上车叉的前端固定于主支撑管的上端。连接件为内六角螺钉。本技术是一款可以按骑行者不同身高及臂长而开发的可调节尺寸的伸缩车架。采用主、副两个含有截面为矩形管材的主、辅横梁的车架，通过内六角螺钉使主、副车架在需要的尺寸上达到紧固状态。本技术结构简单、调整方便，可适合不同身高的人们骑行。【专利附图】【附图说明】图1为本技术组装成自行车后的立体结构示意图。图2为主车架的立体结构示意图。图3为副车架的立体结构示意图。图中:主横梁1、主横梁螺孔1-1、主支撑管2、斜管3、轴套管4、支撑前管5、辅横梁6、螺孔6-1、连接件7、下车叉8、上车叉9、车座10。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。参见附图1?附图3，一种可调尺寸的自行车车架，包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁1、位于中部的主支撑管2、位于前部的斜管3、位于下方的轴套管4，主支撑管2的一端与主横梁1的末端固定连接，主支撑管2的另一端与轴套管4的周向表面固定连接，斜管3的一端与主横梁1的前端固定连接，斜管3的另一端与轴套管4的周向表面固定连接，主横梁1与主支撑管2、斜管3组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管5及与支撑前管5相垂直固定的辅横梁6，主横梁1及辅横梁6皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁6配合于主横梁1的空心管材内，本实施例在辅横梁6的下侧面上有八个螺孔6-1,辅横梁6通过两个与螺孔6-1配合的连接件7而与主横梁1固定连接，本实施例连接件7为内六角螺钉，这里采用两个连接件7是为了使得辅横梁6与主横梁1之间连接更加牢固，当然，在主横梁1的下侧面也应有相应位置的主横梁螺孔1-1。在主车架的后部有位于下方的下车叉8及位于上方的上车叉9，下车叉8的一端固定于轴套管4的轴向表面，下车叉8的另一端与上车叉9的末端固定连接，上车叉9的前端固定于主支撑管2的上端。采用本技术可调尺寸的自行车车架组装成自行车，在主支撑管2的上方安装车座10，因在主车架主横梁1的下侧面有两个主横梁螺孔1-1，副车架的辅横梁6的下侧面上有8个螺孔6-1，根据骑行者的使用要求，可以用内六角螺钉将副车架的相邻的两个螺孔6-1与主车架主横梁1下方的两个主横梁螺孔1-1 一一对应紧固，对于不同身高臂长的骑车者，可以旋下内六角螺钉，调整辅横梁6与主横梁1之间前后的配合位置，调整合适后即旋紧内六角螺钉使辅横梁6与主横梁1紧固，对于车座10也可上下调节以满足骑车者的身高要求，以使人骑车时更加舒适。【权利要求】1.一种可调尺寸的自行车车架，其特征在于:包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁、位于中部的主支撑管、位于前部的斜管、位于下方的轴套管，主支撑管的一端与主横梁的末端固定连接，主支撑管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，斜管的一端与主横梁的前端固定连接，斜管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，主横梁与主支撑管、斜管组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管及与支撑前管相垂直固定的辅横梁，主横梁及辅横梁皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁配合于主横梁的空心管材内，在辅横梁的一侧面上至少有两个螺孔，辅横梁通过与螺孔配合的连接件而与主横梁固定连接。2.根据权利要求1所述的可调尺寸的自行车车架，其特征在于:在主车架的后部有位于下方的下车叉及位于上方的上车叉，下车叉的一端固定于轴套管的轴向表面，下车叉的另一端与上车叉的末端固定连接，上车叉的前端固定于主支撑管的上端。3.根据权利要求1或2所述的可调尺寸的自行车车架，其特征在于:连接件为内六角螺钉。【文档编号】B62K19/00GK203511936SQ201320618851【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日 【专利技术者】陆阳春, 周健, 李洪达 申请人:常州信息职业技术学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调尺寸的自行车车架，其特征在于：包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁、位于中部的主支撑管、位于前部的斜管、位于下方的轴套管，主支撑管的一端与主横梁的末端固定连接，主支撑管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，斜管的一端与主横梁的前端固定连接，斜管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，主横梁与主支撑管、斜管组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管及与支撑前管相垂直固定的辅横梁，主横梁及辅横梁皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁配合于主横梁的空心管材内，在辅横梁的一侧面上至少有两个螺孔，辅横梁通过与螺孔配合的连接件而与主横梁固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆阳春，周健，李洪达，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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