可调整自行车车架尺寸的机构制造技术

本实用新型专利技术的构想为一种可调整自行车车架尺寸的机构，该机构包含：一车架，一第一中管，一坐垫，一第一连接装置，一第二连接装置，以及一固定装置。该车架包含有一上管，一下管，一第二中管，一后上叉，一后下叉，一五通；该坐垫连接一座杆；该座杆连接在该第一中管；该第一连接装置，用来连接该第一中管与该第二中管；该第二中管位在该车架上；该第二连接装置，一端连接在该第一中管，另一端连接在该车架；该固定装置，具有复数个定位点，当该第二连接装置固定在该定位点的位置不同时，可改变该五通至该第一中管顶端的距离并且该坐垫与该把手间距离也随之不同。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关一种实施在自行车上的调整装置，特别是有关一种可调整自行车车架尺寸的机构设计。
技术介绍
传统一般市面上的自行车大多不可调整自行车尺寸，骑乘不适合的尺寸的自行车 将容易造成运动伤害，甚至骑乘不易造成意外，而幼童随着年龄的增长即得购买新的自行 车，并且家中人员身型皆有所差异，故需每人拥有个人的自行车，目前虽有一种具高度及长 度调整的自行车结构，但其技术为车架尺寸变大时坐垫往前位移，车架尺寸变小时坐垫往 后位移，其为不符合人体结构的设计，故本案机构设计人经悉心试验与研究终思考出一当 车架尺寸变大坐垫与把手间距离也随之变大，车架尺寸变小坐垫与把手间距离也变小，兼 具可调整车架尺寸及坐垫与把手间距离并符合人体结构的机构。
技术实现思路
本新型的构想为一种可调整自行车车架尺寸的机构，其构成包括一车架，包含有 一上管，一下管，一第一中管，一后上叉，一后下叉，一五通；一坐垫，该坐垫连接一座杆，该座杆连接在一第二中管；一第一连接装置，用来连接该第一中管与该第二中管，该第一中管位在该车架 上；一第二连接装置，用来连接该第二中管与该车架；及—定位装置，位在车架上，具有复数个定位点。如所述的该第一连接装置是为一可转动的金属件。如所述的该第一连接装置是为四个可转动的平行金属件。如所述的该第二中管下端更包含有一延伸部，该延伸部上具有一固定点用来连接 该第二连接装置。如所述的该第二连接装置固定在该定位装置上的位置不同时可改变该五通至该 第二中管顶端的距离。如所述的该第二连接装置固定在该定位装置上的位置不同时可改变该坐垫与把 手间的距离。如所述的该第二连接装置是可为一避震器产生坐垫避震效果。如所述的该车架的该上管上包含该定位装置，其中该定位装置具有复数个孔洞， 借着避震器固定在该定位装置上的位置不同时，可改变该五通至该第二中管顶端的距离。如所述的该车架的该上管上包含该定位装置，其中该定位装置具有复数个孔洞， 借着避震器固定在该定位装置上的位置不同时，可改变该坐垫与把手间的距离。如所述的该第二中管上有一调整装置用来调整坐垫高度。附图说明图1是为本技术的可调整自行车与坐垫间距离的机构的其它应用示意图。图2所示，是为本技术的一种可调整自行车与坐垫间距离的机构较佳实施例示意图。图3是为本新型的可调整自行车与坐垫间距离的机构的其它应用示意图。具体实施方式为了更进一步说明本技术为达成预定目的所设计的机构及功效，请参阅以下 有关本技术的详细说明与附图，相信本技术的目的、特征与特点，当可由此得一深 入且具体的了解，然而所附附图仅提供参考与说明用，并非用来对本新型加以限制者。请参阅图1其是为本技术的可调整自行车车架尺寸的机构的其它应用示意 图。主要是利用第一中管15底部的连接组件10固定在定位装置9上的不同位置的连接关 系改变五通8至第二中管3最上方的垂直地面的位移高度，并且也改变坐垫7与把手间的 距离。定位装置9可为具有一斜面的三角型合金金属导槽，其中铝合金更兼具强度及轻量 化优点，其详细说明为定位装置9位在车架上方，又定位装置9上具有复数个固定点可让连 接组件10固定在上，连接组件10可用焊接方式或拴接方式在第二中管3底部，当连接组件 10往定位装置9的前方移动时，五通8至第二中管3最上方的垂直地面的位移高度将变小 并且坐垫7与把手间的距离也变小，反之则为五通8至第二中管3最上方的垂直地面的位 移高度将变大并且坐垫7与把手间的距离也变大，车架1包含一上管11，一下管12，一后上 叉13，一后下叉14，一第一中管15，一五通8。请参阅图2其是为本技术的可调整自行车车架尺寸的机构的其它应用示意 图。主要是利用第一连接装置2连接第二中管3与后上叉13，及第二连接装置4连接第二 中管3与上管11的连接关系改变改变五通8至第二中管3最上方的垂直地面的位移高度， 并且也改变坐垫7与把手间的距离。第二连接装置4可为合金金属组件，其中铝合金更兼具 强度及轻量化优点，也可是避震器，避震器可为油压式避震器或气压式避震器，该避震器可 吸收自行车自颠簸地面传递的震动使得骑乘过程较为舒适，其详细说明为避震器4连接第 二中管3与上管11，第一连接装置2连接第二中管3与后上叉13，又上管11上具有复数个 固定点可让避震器4以螺丝栓上，第一连接装置2可为铝合金金属杆片，两侧具有孔洞21， 22，23，24栓上螺丝固定在第一中管15及第二中管3，车架1包含一上管11，一下管12，一 后上叉13，一后下叉14，一第一中管15，一五通8。请参阅图3其是为本技术的可调整自行车车架尺寸的机构的较佳实施例示 意图。主要是利用第一连接装置2连接第一中管15与第二中管3，及第二连接装置4连接 第二中管3与定位装置5的连接关系改变五通8至第二中管最上方的垂直地面的位移高 度，并且也改变坐垫7与把手间的距离，第二连接装置4可为合金金属组件，其中铝合金更 兼具强度及轻量化优点，也可是避震器，避震器可为油压式避震器或气压式避震器，该避震 器可吸收自行车自颠簸地面传递的震动使得骑乘过程较为舒适，其详细说明为第二连接装 置4连接第二中管3底部一延伸部31与定位装置5，定位装置5位在后上叉13上，第二中 管3连接第一连接装置2与第一中管15，又定位装置5及延伸部31上各有复数个孔洞51， 52，53，54可让第二连接装置4用螺丝栓上，第一连接装置2可为铝合金金属杆片，两侧具有孔洞21，22，23，24栓上螺丝固定在第一中管15及第二中管3，第二连接装置4连接第二中 管3与定位装置5的连接关系改变五通8至第二中管3最上方的垂直地面的位移高度，并 且也改变坐垫7与把手间的距离，车架1包含一上管11，一下管12，一后上叉13，一后下叉 14，一第一中管15，一五通8。 综上说明，目前传统一般市面上的自行车大多不可调整自行车尺寸。本技术 提供一种可调整自行车尺寸的机构，使得不同身型的骑乘者可依自己的体型去做适当的调 整，并且加置一避震器可缓冲自行车自地面吸收的震动使得骑乘过程较为舒适，甚至调整 的同时坐垫高度也会随的改变不需再去另外调整座杆高度，实为一符合人性化的设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于其构成包括：一车架，包含有一上管，一下管，一第一中管，一后上叉，一后下叉，一五通；一定位装置，固定在所述车架，所述定位装置上具有一倾斜面；一第二中管，用来穿设一座杆，所述座杆用来支撑一坐垫；及一连接组件位在第二中管底部，可在所述倾斜面上移动。

【技术特征摘要】
一种可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于其构成包括一车架，包含有一上管，一下管，一第一中管，一后上叉，一后下叉，一五通；一定位装置，固定在所述车架，所述定位装置上具有一倾斜面；一第二中管，用来穿设一座杆，所述座杆用来支撑一坐垫；及一连接组件位在第二中管底部，可在所述倾斜面上移动。2.按照权利要求1所述的可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于所述定位装置是 为一具有斜面的三角型组件或阶梯型组件。3.按照权利要求1所述的一种可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于所述定位装 置为一导槽，所述连接组件可在所述导槽上滑移或固定在不同位置。4.按照权利要求1所述的可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于所述连接组件是 为用来改变所述五通至所述第一中管顶端的距离。5.一种可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于其构成包括一车架，包含有一上管，一下管，一第一中管，一后上叉，一后下叉，一五通； 一坐垫，所述坐垫连接一座杆，所述座杆连接在一第二中管； 一第一连接装置，用来连接所述车架与所述第二中管；及 一第二连接装置，用来连接所述车架与所述第二中管。6.按照权利要求5所述的可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在于所述第一连接装 置是为一可转动的金属件。7.按照权利要求5所述的可调整自行车车架尺寸的机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宪照，
申请(专利权)人：郑宪照，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]