一种寿命长的电动汽车后桥制造技术

本实用新型专利技术提供了一种寿命长的电动汽车后桥，属于电动汽车技术领域。它解决了现有电动汽车后桥寿命低的问题。本寿命长的电动汽车后桥包括桥壳、两根半轴和设置于桥壳两侧的两个桥管，桥壳的两端部开设有供半轴穿入的台阶孔，两根半轴分别横向穿设于两个桥管内，且半轴的端部穿过台阶孔并伸入桥壳内，桥管与桥壳之间通过一个套筒相连接，套筒一端具有可嵌入台阶孔的凸缘部，另一端具有可供桥管嵌入的凹环槽，凸缘部与凹环槽为同轴设置，套筒与桥壳和桥管之间均通过焊接固连。本实用新型专利技术具有稳定性好，不易断裂，使用寿命长的优点。

A rear axle of an electric vehicle with long life

The utility model provides an electric vehicle rear axle with long service life, which belongs to the technical field of electric vehicles. The utility model solves the problem of low service life of the existing electric vehicle rear axle. The rear axle of a long life electric vehicle includes a bridge shell, two half axes and two bridge tubes arranged on both sides of the bridge shell. The two ends of the bridge shell are opened with a step hole for the half shaft, and the two half axes are transversely penetrated into the two bridge tubes, and the end of the semi shaft passes through a step hole and into the bridge shell, and the bridge pipe and the bridge shell pass through one of them. The sleeve is connected by the sleeve, one end of the sleeve has a flange which can be embedded with a step hole, the other end has a concave ring slot which can be embedded by the bridge tube, the flange and the concave ring groove are coaxial, and the sleeve is connected by welding between the bridge shell and the bridge pipe. The utility model has the advantages of good stability, no breakage and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种寿命长的电动汽车后桥
本技术属于电动汽车
，涉及一种电动汽车后桥，特别涉及一种寿命长的电动汽车后桥。
技术介绍
汽车后桥是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。在汽车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或油液泄露等现象出现，因此合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施。而且其半轴套管与桥壳直接通过焊接相连接，汽车在行驶过程中桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，容易造成焊接处断裂等现象出现，同时左右半轴套管的同轴度无法保证。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种稳定性好，不易断裂，使用寿命长的电动汽车后桥。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种寿命长的电动汽车后桥，包括桥壳、两根半轴和设置于桥壳两侧的两个桥管，所述的桥壳的两端部开设有供半轴穿入的台阶孔，所述的两根半轴分别横向穿设于两个桥管内，且半轴的端部穿过台阶孔并伸入桥壳内，其特征在于，所述的桥管与桥壳之间通过一个套筒相连接，所述的套筒一端具有可嵌入台阶孔的凸缘部，另一端具有可供桥管嵌入的凹环槽，所述的凸缘部与凹环槽为同轴设置，所述的套筒与桥壳和桥管之间均通过焊接固连。在上述的中一种寿命长的电动汽车后桥，所述的桥管与凹环槽之间为过盈配合。在上述的中一种寿命长的电动汽车后桥，所述的套筒与桥壳的端面之间装设有一层吸油棉。吸油棉的设置不仅具有吸油作用并且还可以使得桥管与桥壳端面的连接更加紧密。与现有技术相比，本寿命长的电动汽车后桥中桥壳与桥管之间通过套筒连接，利用套筒良好的同轴度以及硬度，保证了左右桥管的对称性和同轴度，桥管嵌入凹环槽内也提高了牢固性，从而降低了汽车在颠簸过程中对后桥造成的影响，提高了其稳定性和使用寿命。附图说明图1是本寿命长的电动汽车后桥的剖视结构示意图图2是本寿命长的电动汽车后桥中套筒的结构示意图。图3是图1圆圈A中的结构放大图。图中，1、桥壳；2、半轴；3、桥管；4、台阶孔；5、套筒；6、凸缘部；7、凹环槽；8、吸油棉。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，本寿命长的电动汽车后桥包括桥壳1、两根半轴2和设置于桥壳1两侧的两个桥管3，桥壳1的两端部开设有供半轴2穿入的台阶孔4，两根半轴2分别横向穿设于两个桥管3内，且半轴2的端部穿过台阶孔4并伸入桥壳1内，桥管3与桥壳1之间通过一个套筒5相连接，套筒5一端具有可嵌入台阶孔4的凸缘部6，另一端具有可供桥管3嵌入的凹环槽7，桥管3与凹环槽7之间为过盈配合，凸缘部6与凹环槽7为同轴设置，套筒5与桥壳1和桥管3之间均通过焊接固连，套筒5与桥壳1的端面之间装设有一层吸油棉8。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了桥壳1、半轴2、桥管3、台阶孔4、套筒5、凸缘部6、凹环槽7、吸油棉8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种寿命长的电动汽车后桥，包括桥壳、两根半轴和设置于桥壳两侧的两个桥管，所述的桥壳的两端部开设有供半轴穿入的台阶孔，所述的两根半轴分别横向穿设于两个桥管内，且半轴的端部穿过台阶孔并伸入桥壳内，其特征在于，所述的桥管与桥壳之间通过一个套筒相连接，所述的套筒一端具有可嵌入台阶孔的凸缘部，另一端具有可供桥管嵌入的凹环槽，所述的凸缘部与凹环槽为同轴设置，所述的套筒与桥壳和桥管之间均通过焊接固连。

【技术特征摘要】
1.一种寿命长的电动汽车后桥，包括桥壳、两根半轴和设置于桥壳两侧的两个桥管，所述的桥壳的两端部开设有供半轴穿入的台阶孔，所述的两根半轴分别横向穿设于两个桥管内，且半轴的端部穿过台阶孔并伸入桥壳内，其特征在于，所述的桥管与桥壳之间通过一个套筒相连接，所述的套筒一端具有可嵌入台阶孔的凸缘部，另一端具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林慧慧，
申请(专利权)人：台州恒跃新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33