一种增加前桥壳气密性的结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种增加前桥壳气密性的结构，包括前桥壳体和固定在所述前桥壳体左右两端的轴筒，所述前桥壳体的前端可拆卸的安装有盖子，所述前桥壳体的前端上固定有第一围板，所述第一围板的外壁设有外螺纹，所述盖子的前端上固定有第二围板，所述第二围板上设有内螺纹；两侧所述轴筒上分别可拆卸的安装有轴承盖组件，所述轴承盖组件是由两块轴承盖通过螺栓，对称安装在所述轴筒上。本实用新型专利技术结构简单，通过将盖子与前桥壳体之间采用螺纹连接，不仅可以在安装时避免内部差速器的损坏，同时，也可确保两者之间结构的气密性；进一步的，通过将轴承盖由焊接固定的结构设计成可拆卸安装的结构，极大的满足了实际安装中，各不同车型的需求。

A structure that increases the airtightness of the front axle housing

The utility model provides a structure for increasing the air tightness of the front axle housing, including a front axle housing and a shaft cylinder fixed to the left and right ends of the front axle housing. The front end of the front axle housing is detachable to be installed with a cover, and the front end of the front axle housing is fixed with a first fine, and the outer wall of the one is provided with an external thread. The front end of the cover is fixed with second fencing, and the second plate is equipped with internal thread, and the bearing cover assembly is detachable on both sides of the shaft. The bearing cover component is mounted on the bolt by the two bearing cover, and is symmetrical mounted on the shaft cylinder. The utility model has a simple structure. By connecting the cover with the front axle housing, it can not only avoid the damage of the internal differential in the installation, but also ensure the air tightness of the structure between the two. Further, the bearing cover is designed to be detachable and installed by the fixed structure of the bearing cover. It meets the needs of different models in actual installation.

【技术实现步骤摘要】
一种增加前桥壳气密性的结构
本技术主要涉及前桥的
，具体涉及一种增加前桥壳气密性的结构。
技术介绍
前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。在前桥中，差速器时前桥的主要组成系统，通常安装在前桥壳体内，并且通过焊接的方式，将盖子密封在前桥壳体的前端，从而满足全密封的目的。当通过焊接的方式将盖子密封在前桥壳体上时，由于焊渣会产生飞溅，造成内部的差速器损坏；当通过焊接将盖子固定在前桥壳体上后，无法将其取下，当内部差速器损坏时，造成维修困难的难题。进一步的，通常在两侧前桥轴筒是上焊接有轴承盖，通过轴承盖的作用连接轴承；由于每辆车在制造时，会产生一定的变量，在一定程度上，这种一体式的结构阻碍了车体的安装，不能满足每个不同车型的需要。
技术实现思路
本技术主要提供了一种增加前桥壳气密性的结构，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种增加前桥壳气密性的结构，包括前桥壳体和固定在所述前桥壳体左右两端的轴筒，所述前桥壳体的前端可拆卸的安装有盖子，所述前桥壳体的前端上固定有第一围板，所述第一围板的外壁设有外螺纹，所述盖子的前端上固定有第二围板，所述第二围板上设有内螺纹；两侧所述轴筒上分别可拆卸的安装有轴承盖组件，所述轴承盖组件是由两块轴承盖通过螺栓，对称安装在所述轴筒上。优选的，所述前桥壳体的前端固定有第一法兰，所述盖子的前端固定有第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间通过多个螺栓固定连接。优选的，两侧所述轴筒上，分别圆周均匀设有六个螺纹安装孔。优选的，每个所述螺纹安装孔的底端贯入所述轴筒的筒壁4/5的深度。优选的，每个所述轴承盖上分别设有三个过孔，通过三个螺栓分别贯穿所述三个过孔，延伸到所述螺纹安装孔内。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术通过在前桥壳体的前端和盖子的前端分别固定有第一围板和第二围板，且在第一围板和第二围板的外壁和内壁上分别设有外螺纹和内螺纹，不仅可以确保盖子与前桥壳体之间结构的牢固性；同时，通过围板的作用，可确保前桥壳体与盖子之间的气密性；2.进一步的，通过将盖子与前桥壳体支架设计成螺纹连接的结构，不仅可避免在安装时，内部减速器的损坏，同时，也优化了内部减速器维修时的难度；3.进一步的，通过利用六个螺栓将两块轴承盖对称的、可拆卸的安装在轴筒上，从而可根据车型的不同需求，选择轴承盖的安装；从而增加了该前桥壳的实用性。以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的前桥壳的局部示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例，请参照附图1-2，一种增加前桥壳气密性的结构，包括前桥壳体1和固定在所述前桥壳体1左右两端的轴筒2，所述前桥壳体1的前端可拆卸的安装有盖子3，所述前桥壳体1的前端上固定有第一围板11，所述第一围板11的外壁设有外螺纹12，所述盖子的前端上固定有第二围板32，所述第二围板32上设有内螺纹；两侧所述轴筒2上分别可拆卸的安装有轴承盖组件，所述轴承盖组件是由两块轴承盖21通过螺栓，对称安装在所述轴筒2上。在本实例中，通过将盖子3与前桥壳体1之间通过螺纹连接，从而可在确定前桥壳体整体结构紧凑性的前提下，可实现盖子3与前桥壳体1之间的可拆卸性，从而方便了前桥壳体1内的差速器的维修；进一步的，通过在盖子3和前桥壳体1的前端分别固定有第二围板32和第一围板11，从而可保证前桥壳体1的气密性，确保前桥壳体1内不会发生油漏现象；同时，通过将轴承盖之间设计成可拆卸安装的结构，从而可根据不同车型的实际需要，选择轴承盖的安装。请着重参照附图1，所述前桥壳体1的前端固定有第一法兰13，所述盖子3的前端固定有第二法兰31，所述第一法兰13与所述第二法兰31之间通过多个螺栓固定连接。在本实施例中，通过螺栓固定两个法兰，从而可进一步的增加盖子3与前桥壳体1之间结构的紧凑性。两侧所述轴筒2上，分别圆周均匀设有六个螺纹安装孔14，每个所述螺纹安装孔14的底端贯入所述轴筒2的筒壁4/5的深度。通过多个螺纹安装孔14的作用，可进行轴承盖组件的固定，同时，通过将螺纹安装孔14的底端不贯穿入轴筒2内从而可避免螺栓旋进后，对内部轴承造成刮伤现象。进一步的，每个所述轴承盖21上分别设有三个过孔22，通过三个螺栓分别贯穿所述三个过孔22，延伸到所述螺纹安装孔14内。通过在每个轴承盖21上设有多个过孔22，从而可实现螺栓的安装。以上所述实施例仅表达了本技术的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增加前桥壳气密性的结构，包括前桥壳体（1）和固定在所述前桥壳体（1）左右两端的轴筒（2），所述前桥壳体（1）的前端可拆卸的安装有盖子（3），其特征在于，所述前桥壳体（1）的前端上固定有第一围板（11），所述第一围板（11）的外壁设有外螺纹（12），所述盖子的前端上固定有第二围板（32），所述第二围板（32）上设有内螺纹；两侧所述轴筒（2）上分别可拆卸的安装有轴承盖组件，所述轴承盖组件是由两块轴承盖（21）通过螺栓，对称安装在所述轴筒（2）上。

【技术特征摘要】
1.一种增加前桥壳气密性的结构，包括前桥壳体（1）和固定在所述前桥壳体（1）左右两端的轴筒（2），所述前桥壳体（1）的前端可拆卸的安装有盖子（3），其特征在于，所述前桥壳体（1）的前端上固定有第一围板（11），所述第一围板（11）的外壁设有外螺纹（12），所述盖子的前端上固定有第二围板（32），所述第二围板（32）上设有内螺纹；两侧所述轴筒（2）上分别可拆卸的安装有轴承盖组件，所述轴承盖组件是由两块轴承盖（21）通过螺栓，对称安装在所述轴筒（2）上。2.根据权利要求1所述的一种增加前桥壳气密性的结构，其特征在于，所述前桥壳体（1）的前端固定有第一法兰（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕胜学，
申请(专利权)人：安徽东皖车桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34