新型车桥桥壳衬套结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车传动领域，具体的说是一种新型车桥桥壳衬套结构。该桥壳衬套结构包括桥壳衬套和油封；所述的桥壳衬套的外部设置有桥壳本体和轴头；所述的桥壳本体、轴头通过桥壳衬套连接，并且焊接为一体；所述的油封设置在轮毂的孔内，其唇口与半轴配合；所述的半轴通过桥壳衬套的内孔；所述的桥壳衬套和挡油板结构一体冲压成型。本实用新型专利技术是一种通过对桥壳总成的衬套结构进行改进，增加了挡油的结构和功能，减速器总成运转时，减轻齿轮油对半轴油封的冲击，防止半轴油封的损坏，防止半轴、轮毂结合部漏油的新型车桥桥壳衬套结构。

A new type of bridge shell bushing structure

The utility model belongs to the field of automobile transmission, in particular, a new type of bridge shell bushing structure. The axle bushing structure including axle bushing and seals; external axle of the lining is arranged on the axle housing and shaft; bridge shell body, the connecting shaft through the axle bushing and welding as a whole; oil seal is arranged on the hub of the hole, the lip and the half shaft with the half shaft; through hole axle bushing; axle of the lining and the oil baffle plate pressing structure. The utility model is a kind of improved by bushing structure on the axle assembly, increasing the structure and function of the oil of the reducer assembly operation, reduce the impact of half axle gear oil seal, to prevent damage to the axle seal, to prevent the half shaft and the combination of the new oil hub axle bushing structure.

【技术实现步骤摘要】
新型车桥桥壳衬套结构
本技术属于汽车传动领域，具体的说是一种新型车桥桥壳衬套结构。
技术介绍
在汽车的传动系统中，通常采用驱动桥总成实现传递扭矩的功能。其主要结构包括减速器总成、桥壳总成、制动器总成、轮毂总成等。其中，减速器总成的减速器齿轮、差速器齿轮的运转必须齿轮油润滑，齿轮油需要一个密封的结构来承载。目前，齿轮油的渗漏问题发生频繁，导致驱动桥的传动性能下降，寿命降低，最严重时甚至传递功能丧失。导致齿轮油渗漏的一个主要原因是油封受到齿轮油的冲击，导致密封功能下降。因此，如何设计一种阻挡齿轮油对油封冲击的结构就成为了亟待解决的事情.
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，运用方便，增加了挡油的结构和功能的新型车桥桥壳衬套结构，解决了现有齿轮油渗漏的问题。本技术的技术方案结合附图说明如下：一种新型车桥桥壳衬套结构，该桥壳衬套结构包括桥壳衬套1和油封5；所述的桥壳衬套1的外部设置有桥壳本体2和轴头3；所述的桥壳本体2、轴头3通过桥壳衬套1连接，并且焊接为一体；所述的油封5设置在轮毂6的孔内，其唇口与半轴7配合；所述的半轴7通过桥壳衬套1的内孔；所述的桥壳衬套1和挡油板结构一体冲压成型。所述的桥壳衬套1、桥壳本体2、轴头3构成了桥壳总成4。所述的桥壳衬套1一端采用圆柱环形，与桥壳总成4配合，另一端采用保证半轴能通过的圆锥环形收口结构。本技术的有益效果为：本技术结构简单，运用方便的优点，通过对桥壳总成的衬套结构进行改进，增加了挡油的结构和功能，减速器总成运转时，减轻齿轮油对半轴油封的冲击，防止半轴油封的损坏，防止半轴、轮毂结合部漏油。附图说明图1为车桥桥壳总成示意图；图2为车桥总成示意图；图3为车桥桥壳总成的衬套结构示意图。图中：1、桥壳衬套；2、桥壳本体；3、轴头；4、桥壳总成；5、油封；6、轮毂；7、半轴；8、减速器总成。具体实施方式参阅图1、图2、图3，一种新型车桥桥壳衬套结构，该桥壳衬套结构包括桥壳衬套1和油封5；所述的桥壳衬套1的外部设置有桥壳本体2和轴头3；所述的桥壳本体2、轴头3套在桥壳衬套1外；桥壳衬套1，以轴的结构安装于桥壳本体2与轴头3的孔内；桥壳本体2，以孔的结构装入桥壳衬套1；轴头3，以孔的结构装入桥壳衬套1；所述的桥壳衬套1、桥壳本体2、轴头3构成了桥壳总成4；桥壳总成4通过焊接工艺，将桥壳衬套1、桥壳本体2、轴头3合为一体；所述的桥壳衬套1和挡油板结构一体冲压成型，不增加新的挡油结构。所述的桥壳衬套1一端采用圆柱环形，与桥壳总成4配合，另一端采用圆锥环形收口结构，用于阻挡减速器总成方向飞溅的齿轮油；环形内口保证半轴能通过。所述的油封5设置在轮毂6的孔内，其唇口与半轴7配合，避免齿轮油从轮毂6与半轴7的接触缝隙中漏出；所述的半轴7通过桥壳衬套1的内孔；本技术中对桥壳衬套1进行改进设计，通过增加带有角度的环形结构，以此形成挡油环形面，使得减速器总成8运转时溅射的齿轮油无法冲击油封5。通过焊接和机加完成桥壳总成4后，半轴7通过桥壳衬套内孔，以花键形式与减速器总成8连接。减速器总成8运转时，半轴7转动，同时减速器运转形成齿轮油溅射，并向油封5的方向流动。齿轮油受到桥壳衬套1的阻挡，无法冲击油封5。本技术的车桥桥壳衬套的具体使用过程如下：(1)桥壳总成4与减速器总成8连接；(2)轮毂6与桥壳总成4连接；(3)通过桥壳衬套装入半轴7；(4)减速器总成8运转，半轴7随之转动；(5)由于减速器总成的旋转，齿轮油流向油封5；(6)桥壳衬套阻挡齿轮油流向油封5。本技术结构简单，操作方便，通过增加桥壳衬套的挡油板结构，有效的防止了齿轮油对油封5的冲击。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车桥桥壳衬套结构，其特征在于，该桥壳衬套结构包括桥壳衬套(1)和油封(5)；所述的桥壳衬套(1)的外部设置有桥壳本体(2)和轴头(3)；所述的桥壳本体(2)、轴头(3)通过桥壳衬套(1)连接，并且焊接为一体；所述的油封(5)设置在轮毂(6)的孔内，其唇口与半轴(7)配合；所述的半轴(7)通过桥壳衬套(1)的内孔；所述的桥壳衬套(1)和挡油板结构一体冲压成型。

【技术特征摘要】
1.一种新型车桥桥壳衬套结构，其特征在于，该桥壳衬套结构包括桥壳衬套(1)和油封(5)；所述的桥壳衬套(1)的外部设置有桥壳本体(2)和轴头(3)；所述的桥壳本体(2)、轴头(3)通过桥壳衬套(1)连接，并且焊接为一体；所述的油封(5)设置在轮毂(6)的孔内，其唇口与半轴(7)配合；所述的半轴(7)通过桥壳衬套(1)的内孔；所述的桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，刘天宝，杜浩然，王亮，姚临喆，刘春伟，胡晓，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22