【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢材，特别是涉及一种热冲压用钢板、热冲压钢工件及其制备方法和汽车。
技术介绍
1、轻量化是汽车“节能减排”的关键技术路线之一，已成为改善汽车燃油经济性和排放性的有效途径之一。目前高强钢仍是轻量化的首选材料，然而钢板的高强度化通常会导致塑性降低，进而严重限制高强度钢的应用。高强度高塑性钢板具有较高的强度，同时还具有较好的塑性，强塑积(抗拉强度与延伸率的乘积)较相同强度级别普通钢板提高30％～50％，可用于生产形状复杂的汽车部件，达到轻量化和节能减排的目的。
2、目前用于热成型零件生产的板材主要有热冲压用裸板与热冲压用al-si涂层板两大类。其中，热冲压用al-si涂层板包括钢板基材及设于钢板基材上的al-si涂层，冲压时的工作环境好，零件表面质量好，后续无需抛丸工序，但热冲压用al-si涂层板在受热过程中，al-si涂层容易和加热炉的陶瓷辊发生粘结。而热冲压用裸板，冲压时的工作环境差会产生氧化皮，零件表面相对较差，后续需要抛丸工序；抛丸工序对于薄板零件加工不友好，容易导致薄板零件在抛丸过程中产生变形的问题，不仅影响零件的尺寸精度，而且使零件成本增加，影响生产效率，不满足汽车行业的发展需求。因此，传统技术仍需改进。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种具有较好的淬透性及抗氧化的热冲压用钢板，可使热冲压用钢板可以作为裸板使用无需涂层，且热冲压之后不需进行后续的抛丸处理。相应的，还提供了采用上述热冲压用钢板制得的热冲压用钢板及其制备方法和汽车。
2
3、本申请一个方面，提供了一种热冲压用钢板，按质量百分含量计包括如下元素组分：0.25％～0.35％c、1.0％～2.0％si、1.0％～3.0％cr、2.0％～3.0％mn、0.04％～0.10％nb、0.4％～0.8％mo、0.01％～0.1％al、0.05％～0.15％ni，余量fe及不可避免的杂质。
4、上述热冲压用钢板，通过调整其化学成分，控制上述元素组成以及比例，使得热冲压用钢板具有较好的淬透性作用和抗氧化性，以及耐氧化性介质腐蚀的作用。上述热冲压用钢板是一种si-cr体系的抗高温氧化的热冲压用钢，其可以在不影响钢材本身性能的前提下，提升钢板在加热及热冲压过程中的抗氧化能力，其在热冲压之后不需进行后续的抛丸处理，进而可提升热冲压零件等热冲压钢工件的生产效率。上述热冲压用钢材，进一步用于制备热冲压钢工件，包括但不限于热成型零件。
5、在其中一些实施例中，按质量百分含量计所述热冲压用钢板包括：：0.25％～0.3％c、1.3％～1.6％si、2％～2.5％cr、2.2％～2.5％mn、0.05％～0.07％nb、0.5％～0.7％mo、0.07％～0.09％al、0.09％～0.10％ni，余量fe及不可避免的杂质。
6、在其中一些实施例中，按质量百分含量计所述热冲压用钢板还包括总量≤0.02％的p和s中的至少一种。
7、本申请另一个方面，提供了一种热冲压钢工件，其制备原料包括上述任一所述的热冲压用钢板。
8、该热冲压钢工件可采用上述的热冲压用钢板通过热冲压成型制得。上述热冲压用钢板具有较好的淬透性作用和抗氧化性，以及耐氧化性介质腐蚀的作用，因此采用上述热冲压用钢板通过热冲压成型制得热冲压钢工件，钢板在加热及热冲压过程中具有较好的抗氧化能力，制得的热冲压钢工件的强度(包括但不限于抗拉强度及屈服强度)和断裂延伸率明显提升，抗拉强度可以达到2000mpa，屈服强度可达1300～1400mpa。
9、上述的热冲压用钢板可以作为裸板使用无需涂层，在热冲压之后不需进行后续的抛丸处理，焊接性能好，热冲压后表面质量良好，进而可提升热冲压零件等热冲压钢工件的生产效率。
10、在其中一些实施例中，所述热冲压钢工件包括条状铁素体与条状回火马氏体相互间隔分布的金相组织。
11、在其中一些实施例中，所述热冲压钢工件的屈服强度为1300～1400mpa。
12、本申请另一个方面，提供了上述任一所述的热冲压钢工件的制备方法，包括如下步骤：
13、将所述热冲压用钢板进行热冲压成型，然后依次进行完全淬火处理、亚温淬火处理及回火处理。
14、在其中一些实施例中，所述热冲压成型包括依次进行的加热保温工序及冲压成型工序，其中加热保温工序的保温温度为850～950℃，保温时间为150～200s。
15、在其中一些实施例中，所述完全淬火处理的温度为880～920℃，时间为30～90s；和/或，
16、所述亚温淬火处理的温度为720～780℃，时间为60～120s；和/或，
17、所述回火处理的温度为400～450℃，时间为8±0.5h。
18、本申请另一个方面，提供了一种汽车，包括如上述任一所述的热冲压钢工件。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种热冲压用钢板，其特征在于，按质量百分含量计包括如下元素组分：0.25%～0.35%C、1.0%～2.0%Si、1.0%～3.0%Cr、2.0%～3.0%Mn、0.04%～0.10%Nb、0.4%～0.8%Mo、0.01%～0.1%Al、0.05%～0.15%Ni，余量Fe及不可避免的杂质。
2.如权利要求1所述的热冲压用钢板，其特征在于，按质量百分含量计所述热冲压用钢板包括：0.25%～0.3%C、1.3%～1.6%Si、2%～2.5%Cr、2.2%～2.5%Mn、0.05%～0.07%Nb、0.5%～0.7%Mo、0.07%～0.09%Al、0.09%～0.10%Ni，余量Fe及不可避免的杂质。
3.如权利要求1或2所述的热冲压用钢板，其特征在于，按质量百分含量计所述热冲压用钢板还包括总量≤0.02%的P和S中的至少一种。
4.一种热冲压钢工件，其特征在于，其制备原料包括如权利要求1至3任一项所述的热冲压用钢板。
5.如权利要求4所述的热冲压钢工件，其特征在于，所述热冲压钢工件包括条状铁素体与条状回火马氏体相互间隔分布的金
6.如权利要求4或5所述的热冲压钢工件，其特征在于，所述热冲压钢工件的屈服强度为1300~1400MPa。
7.如权利要求4至6任一项所述的热冲压钢工件的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
8.如权利要求7所述的热冲压钢工件的制备方法，其特征在于，所述热冲压成型包括依次进行的加热保温工序及冲压成型工序，其中加热保温工序的保温温度为850~950℃，保温时间为150~200s。
9.如权利要求7或8所述的热冲压钢工件的制备方法，其特征在于，
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4至6任一项所述的热冲压钢工件。
...【技术特征摘要】
1.一种热冲压用钢板，其特征在于，按质量百分含量计包括如下元素组分：0.25%～0.35%c、1.0%～2.0%si、1.0%～3.0%cr、2.0%～3.0%mn、0.04%～0.10%nb、0.4%～0.8%mo、0.01%～0.1%al、0.05%～0.15%ni，余量fe及不可避免的杂质。
2.如权利要求1所述的热冲压用钢板，其特征在于，按质量百分含量计所述热冲压用钢板包括：0.25%～0.3%c、1.3%～1.6%si、2%～2.5%cr、2.2%～2.5%mn、0.05%～0.07%nb、0.5%～0.7%mo、0.07%～0.09%al、0.09%～0.10%ni，余量fe及不可避免的杂质。
3.如权利要求1或2所述的热冲压用钢板，其特征在于，按质量百分含量计所述热冲压用钢板还包括总量≤0.02%的p和s中的至少一种。
4.一种热冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：巨萌，宋起峰，张华，曹广祥，常悦彤，庄厚川，赵隆卿，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。