【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆司机室供暖，尤其涉及一种轨道车辆司机室供暖系统。
技术介绍
1、目前，轨道交通领域中，国内大部分轨道车辆司机室供暖系统含有暖风机、壁炉等取暖装置以保证低温天气下司乘人员的工作温度环境。当低温天气时，需司乘人员操作暖风机、壁炉等取暖装置供暖，保证司机室的温度处于适宜的温度区间。
2、但是，采用暖风机、壁炉等取暖装置供暖存在供暖源不均匀、噪音大和占用室内空间的不足，司机室内的舒适性有待提高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有轨道车辆司机室供暖系统存在供暖源不均匀、噪音大和占用室内空间的不足，提供一种轨道车辆司机室供暖系统，以提高轨道车辆司机室的舒适性。
2、为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种轨道车辆司机室供暖系统，包括设于轨道车辆上的电源系统，设于司机室内的供暖装置和用于控制所述供暖装置的开关装置，所述供暖装置的电源端通过所述开关装置和电线与所述电源系统电连接；其结构特点是，所述供暖装置包括安装在司机室车体地板上的电加热地板和安装在司机室车体骨架上的电加热内装板，所述电加热地板和所述电加热内装板的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述电加热地板和所述电加热内装板的开启或关闭。
3、上述一种轨道车辆司机室供暖系统的供暖装置采用电加热地板和电加热内装板，该供暖方式与传统供暖方式相比，具有供暖源均匀、噪音小和不占用室内空间的优点，提高了司机室内的舒适性。
4、进一步的，所述电
5、进一步的，所述电加热地板与司机室车体地板之间的空隙处以及所述电加热内装板与司机室车体骨架之间的空隙处均填充有绝热材料。由此，可保证电加热地板和电加热内装板释放的热量尽可能的流向司机室。
6、进一步的，所述电加热板沿其板厚方向依次包括背面层、绝热层、电加热层和正面层。通过在背面层和电加热层中间设置绝热层可以进一步保证电加热地板和电加热内装板释放的热量尽可能更多的流向司机室，可节约资源，减少能耗。
7、进一步的，所述电加热内装板包括安装在司机室侧壁上的第一电加热内装板，安装在司机室顶板上的第二电加热内装板和安装在司机室内部骨架上的第三电加热内装板，所述第一电加热内装板，所述第二电加热内装板和所述第三电加热内装板的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述第一电加热内装板、所述第二电加热内装板和所述第三电加热内装板的开启或关闭。根据司机室内的温度情况和具体取暖需求，司乘人员可以通过开关装置控制不同的电加热内装板对司机室进行供暖，具有取暖便捷的优点。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术的一种轨道车辆司机室供暖系统具有供暖源均匀、噪音小和不占用室内空间的优点，提高了轨道车辆司机室内的舒适性，同时电加热地板和电加热内装板具有使用寿命长的优点，使用过程中的维护少，解决了传统暖风机、壁炉可维护性差的问题。
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1.一种轨道车辆司机室供暖系统，包括设于轨道车辆上的电源系统，设于司机室内的供暖装置和用于控制所述供暖装置的开关装置，所述供暖装置的电源端通过所述开关装置和电线与所述电源系统电连接；其特征在于，所述供暖装置包括安装在司机室车体地板上的电加热地板(1)和安装在司机室车体骨架上的电加热内装板(2)，所述电加热地板(1)和所述电加热内装板(2)的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述电加热地板(1)和所述电加热内装板(2)的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室供暖系统，其特征在于，所述电加热地板(1)和所述电加热内装板(2)均由若干块电加热板(3)装配而成；所述司机室车体地板上安装有减振垫(4)，所述减振垫(4)的顶面上铺设有所述的电加热地板(1)；所述电加热内装板(2)通过紧固件(5)固定安装在司机室车体骨架上。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆司机室供暖系统，其特征在于，所述电加热地板(1)与司机室车体地板之间的空隙处以及所述电加热内装板(2)与司机室车体骨架之间的空隙处均填充有绝热材料(6)。
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