一种车桥结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车桥结构，包括轮毂、转向节、主销、壳体、球形支座、内半轴、差速器、主减速箱、主减速器壳、半轴套管、万向节、车轮和外半轴；所述轮毂安装于外半轴表面且所述外半轴一端与万向节紧密连接；所述轮毂表面安装有车轮；所述万向节一侧设置有球形支座且所述球形支座内部有主销穿过；所述万向节一端与内半轴连接且所述内半轴安装于半轴套管内部；所述半轴套管一端与主减速器壳通过螺栓连接；所述主减速器壳内部安装有主减速箱，并且所述主减速箱一侧安装有差速器；本实用新型专利技术结构连接紧凑，万向节能够保证车轮很容易转向，且轮毂耐磨损，能够在长时间工作下性能稳定，使用寿命久，有良好的社会效果和经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车桥结构，属于电力设备

技术介绍
车桥的功能就是传递车架与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。目前我国车桥存在一些不足之处，车桥结构不稳定；车桥自身重量过重，导致车辆行驶困难，一些车桥控制性差，且连接不紧凑，使用久了之后会发生断裂，安全性能差，因此，针对上述问题，我们提出了一种车桥结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车桥结构，车桥结构稳定，连接紧凑，控制性强；可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥结构，包括轮毂（1）、转向节（2）、主销（3）、壳体（4）、球形支座（5）、内半轴（6）、差速器（7）、主减速箱（8）、主减速器壳（9）、半轴套管（10）、万向节（11）、车轮（11）和外半轴（12）；其特征在于，所述轮毂（1）安装于外半轴（12）表面且所述外半轴（12）一端与万向节（11）紧密连接；所述轮毂（1）表面安装有车轮（11）；所述万向节（11）一侧设置有球形支座（5）且所述球形支座（5）内部有主销（3）穿过；所述万向节（11）一端与内半轴（6）连接且所述内半轴（6）安装于半轴套管（10）内部；所述半轴套管（10）一端与主减速器壳（9）通过螺栓连接；所述主减速器壳（9）内部安...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴静益，
申请(专利权)人：无锡市悦丰化工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32