一种伸缩式的移动登车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式的移动登车桥，包括：桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接，所述桥体的包括斜坡段和水平段，所述水平段上设置有伸缩式运载头；前液压撑脚，其设置在所述水平段的下端，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接；伸缩液压缸，其固定端设置在所述水平段下端，所述伸缩液压缸的伸缩端连接在所述运载头自由端的底部。本实用新型专利技术通过伸缩登车桥水平段上的运载头，使得登车桥能与目标平台无缝对接，解决了车辆在登车桥上行驶不便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及升降机
，特别是一种伸缩式的移动登车桥。
技术介绍
现有登车桥一般分为:固定式登车桥，移动式登车桥，气动登车桥，机械登车桥，简易登车桥等。其中，移动式登车桥用于现场无装卸货平台或需要流动装卸货物的场所。如果物流现场没有装卸货平台，作为补救措施，移动式登车桥是非常适用的方案之一，移动式登车桥相当于一个移动的钢结构斜坡，叉车同样能直接驶入卡车车厢内部进行批量装卸作业；同时，移动式登车桥还用于衔接两个带有高度差的平台，通过调整登车桥的高度，使得车辆可以方便地在两个高度平台之间行驶，只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸，同时车辆可以方便地进行爬坡和下坡，为生产、交通运输提供了巨大的便捷。但这种登车桥的最大缺点是:由于地面地形的限制，登高车的上端与目标平台相隔一定距离，舌板无法与目标平台无缝对接，导致车辆行驶不便，降低了输运效率。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术公开了一种伸缩式的移动登车桥，通过伸缩设置在登车桥水平段上的运载头，使得登车桥能与目标平台无缝对接，解决了车辆在登车桥上行驶不便的技术问题。为了实现根据本技术的目的，提供了一种伸缩式的移动登车桥，包括:桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接，所述桥体包括斜坡段和水平段，所述水平段上设置有伸缩式运载头；前液压撑脚，其设置在所述水平段的下端，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接；伸缩液压缸，其固定端转动设置在所述水平段下端，所述伸缩液压缸的伸缩端转动连接在所述运载头自由端的底部。优选的，所述水平段宽度方向两端设置有导轨，所述运载头宽度方向的两边设置在所述导轨中。优选的，所述斜坡段的一端设置有尾板，其通过第一转动轴与所述斜坡段连接。优选的，所述运载头的自由端上设置有舌板，其通过第二转动轴与所述运载头连接。优选的，所述桥体的下端两边沿上分别设置有固定桥架，所述支撑轮向下凸出于所述固定桥架，所述伸缩液压缸的固定端转动连接在所述固定桥架的底端。优选的，所述前液压撑脚和伸缩液压缸分别有两个，两个所述前液压撑脚对称设置在桥体宽度方向的两端，两个伸缩液压缸对称设置在两个所述前液压撑脚外端。优选的，所述伸缩式的移动登车桥还包括前油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述前油栗与所述前液压撑脚连接。优选的，所述前油栗与所述伸缩液压缸连接。优选的，所述伸缩式的移动登车桥还包括支撑油栗，其与所述起降液压缸连接。本技术至少包括以下有益效果:1、此种登车桥可以使得两个高低平台之间实现无缝对接，车辆在两个平台之间的运输更加快速便捷；2、此种登车桥的桥体长度更长，且具有伸缩性，可以适用于不同相对距离的两个平台之间。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。【附图说明】图1是所述运载头未伸出时登车桥的侧视结构示意图；图2是所述运载头伸出时登车桥的侧视结构示意图；图3是图2中局部区域的放大示意图；图4是所述运载头未伸出时登车桥的俯视结构示意图；图5是所述运载头伸出时登车桥的俯视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-5所示的是根据本技术的伸缩式的移动登车桥的一种实现形式，其中包括:桥体2，其为钢焊接主体结构，用于衔接两个具有高度差的平台，桥体2上表面铺设有金属网，所述桥体2的中心下端面上转动设置有支座51，所述支座51的一端通过铰耳与壳体2连接，支座51的另一端上设置有支撑轮52，支撑轮52用于方便快速的移动登车桥，所述支撑轮52通过起降液压缸53与所述桥体2连接，通过调整起降液压缸53的伸缩距离，可以调整登车桥桥面的高度，所述桥体2的包括斜坡段和水平段，斜坡段与较低平台衔接，水平段与较高平台衔接，所述水平段上设置有伸缩式运载头23，运载头23在水平段上可以自由伸缩从而与目标平台无缝对接，方便车辆在登车桥上行驶；前液压撑脚32，用于升降水平段的高度，同时起支撑登车桥的作用，前液压撑脚32设置在所述水平段的下端，所述前液压撑脚32的上端与所述桥体2的底面转动连接；伸缩液压缸31，用于为运载头23提供伸缩动力，伸缩液压缸31固定端设置在所述水平段的下端，所述伸缩液压缸31的伸缩端连接在所述运载头23自由端的底部，如图3所示，运载头23的自由端上设置有有加强块232，伸缩液压缸31的伸缩端与加强块232转动连接，同时，所述伸缩液压缸31的固定端也可以转动，通过伸缩前液压撑脚32使得登车桥的水平段抬高到目标平台的高度，再通过控制伸缩液压缸31，使得运载头23与目标平台无缝对接，车辆就可以方便的在两个平台之间行驶。上述技术方案中，所述水平段宽度方向两端设置有导轨24，如图1-3所示，所述运载头23宽度方向的两边231设置在所述导轨24中，使得运载头23可以沿着水平段的方向进行伸缩。 上述技术方案中，如图4-5所示，所述斜坡段的自由端设置有尾板I，尾板I有分立的两块，且通过第一转动轴11与所述斜坡段连接，所述第一转动轴11与所述斜坡段水平方向上活动连接，也就是说两块尾板I可以绕着第一转动轴11进行翻转，同时可以调整两块尾板I之间的相对距离，使得两块尾板I之间的距离等于车辆轴距，两块尾板I之间设置有用于拖拉登车桥的拖拽杆21。上述技术方案中，所述运载头23的自由端上设置有舌板4，舌板4有分立的两块，且通过第二转动轴41与所述运载头连接，所述第二转动轴41与所述运载头的水平方向上活动连接，也就是说两块舌板4可以绕着第二转动轴41进行翻转，同时可以调整两块舌板4之间的相对距离，使得两块舌板4之间的距离等于车辆轴距。上述技术方案中，所述桥体2的下端两边沿上分别设置有固定桥架26，用于加强登车桥的强度，所述支撑轮52向下凸出于所述固定桥架26，避免固定桥架26影响登车桥的正常移动，所述伸缩液压缸31的固定端转动连接在所述固定桥架26的底端。上述技术方案中，所述前液压撑脚32和伸缩液压缸31分别有两个，两个所述前液压撑脚32对称设置在桥体2宽度方向的两端，如图4-5所示，两个伸缩液压缸31对称设置在两个所述前液压撑脚32外端。上述技术方案中，所述伸缩式的移动登车桥还包括前油栗321，其设置在所述桥体2水平段的底面上，所述前油栗321与所述前液压撑脚32连接，用于为前液压撑脚32提供伸缩动力。上述技术方案中，所述前油栗321与所述伸缩液压缸31连接，也就是伸缩液压缸31和前液压撑脚32共用一个动力油栗，充分利用了资源。上述技术方案中，所述移动式登车桥还包括支撑油栗54，其与所述起降液压缸53连接，为其提供动力。由上所述，本技术的登车桥，实现了两个平台之间的无缝对接，方便了车辆行驶，提高输运速度，同时，此种登车桥的桥体长度更长，且可以自由伸缩，可以很好地衔接于不同相对距离的两个平台之间。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式的移动登车桥，其特征在于，包括：桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接，所述桥体包括斜坡段和水平段，所述水平段上设置有伸缩式运载头；前液压撑脚，其设置在所述水平段的下面，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接；伸缩液压缸，其固定端转动设置在所述水平段下端，所述伸缩液压缸的伸缩端转动连接在所述运载头自由端的底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢增男，
申请(专利权)人：苏州美罗升降机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32