一种桥面宽度可扩展的移动式登车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥面宽度可扩展的移动式登车桥，包括：桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接，所述桥体的包括斜坡段和水平段；斜坡挡板，其转动设置在所述斜坡段宽度方向的两端，所述斜坡挡板垂直于所述斜坡段的侧边；水平挡板，其转动设置在所述水平段宽度方向的两端，所述水平挡板垂直于所述水平段的侧边。本实用新型专利技术使得登车桥桥面的宽度得到扩展，满足宽轴距车辆行驶的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及升降机
，特别是一种桥面宽度可扩展的移动式登车桥。
技术介绍
现有登车桥一般分为:固定式登车桥，移动式登车桥，气动登车桥，机械登车桥，简易登车桥等。其中，移动式登车桥用于现场无装卸货平台或需要流动装卸货物的场所。如果物流现场没有装卸货平台，作为补救措施，移动式登车桥是非常适用的方案之一，移动式登车桥相当于一个移动的钢结构斜坡，叉车同样能直接驶入卡车车厢内部进行批量装卸作业；同时，移动式登车桥还用于衔接两个带有高度差的平台，通过调整登车桥的高度，使得车辆可以方便地在两个高度平台之间行驶，直接只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸，同时车辆可以方便地进行爬坡和下坡，为生产、交通运输提供了巨大的便捷。但这种登车桥的最大缺点是:登车桥的桥面宽度固定，不适用于较宽车辆的行驶，使得登车桥的应用受局限。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术公开了一种桥面宽度可扩展的移动式登车桥，通过调整尾板和舌板在登车桥宽度方向的位置，使得不同轴距的车辆可以轻松驶入登车桥，同时，当车辆的轴距大于登车桥桥面宽度时，打开桥面两端的挡板，同时调整尾板和舌板的位置，使得桥面的宽度得到扩展，满足宽轴距车辆的驶入要求。为了实现根据本技术的目的，提供了一种桥面宽度可扩展的移动式登车桥，包括:桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接，所述桥体包括斜坡段和水平段;斜坡挡板，其转动设置在所述斜坡段宽度方向的两端，所述斜坡挡板垂直于所述斜坡段的侧边；水平挡板，其转动设置在所述水平段宽度方向的两端，所述水平挡板垂直于所述水平段的侧边。优选的，所述水平段的下端设置有前液压撑脚，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接。优选的，所述斜坡段的自由端设置有尾板，其通过第一转动轴与所述斜坡段连接，所述第一转动轴与所述斜坡段在水平方向上活动连接。优选的，所述水平段的自由端上设置有舌板，其通过第二转动轴与所述水平段连接，所述第二转动轴与所述水平段在水平方向上活动连接。优选的，所述桥体的下端两边沿上分别设置有固定桥架，所述支撑轮向下凸出于所述固定桥架。优选的，所述前液压撑脚有两个，两个所述前液压撑脚对称设置在桥体宽度方向的两端。优选的，所述移动式登车桥还包括前油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述前油栗与所述前液压撑脚连接。优选的，所述斜坡、水平挡板分别通过90°转轴与所述桥体连接。优选的，所述斜坡挡板与所述水平挡板的连接端通过第一锁块与所述桥体锁定，所述斜坡挡板的另一端通过第二锁块与所述桥体锁定。优选的，所述移动式登车桥还包括支撑油栗，其与所述起降液压缸连接。本技术至少包括以下有益效果:1、通过同时调整尾板和舌板对应的宽度，不同轴距的车辆可以方便通过登车桥；2、此种登车桥可以满足超宽轴距的车辆运行，为交通、运输、生产提供巨大的方便；3、此种登车桥操作简单，应用范围广。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。【附图说明】图1是本技术的侧视结构示意图；图2是登车桥桥面未扩展时的正视结构示意图；图3是登车桥桥面扩展后的正视结构示意图；图4是登车桥桥面未扩展时的俯视结构示意图；图5是登车桥桥面扩展后的俯视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-5所示的是根据本技术的桥面宽度可扩展的移动式登车桥的一种实现形式，其中包括:桥体2，其为钢焊接主体结构，用于衔接两个具有高度差的平台，桥体2上表面铺设有金属网27，所述桥体2的中心下端面上转动设置有支座51，所述支座51的一端通过铰耳与桥体2连接，支座51的另一端上设置有支撑轮52，支撑轮52用于方便快速的移动登车桥，所述支撑轮52通过起降液压缸53与所述桥体2连接，通过调整起降液压缸53的伸缩距离，可以调整登车桥桥面的高度，所述桥体2的包括斜坡段和水平段，斜坡段与较低平台衔接，水平段与较高平台衔接；斜坡挡板22，其转动设置在所述斜坡段宽度方向的两端，所述斜坡挡板22垂直于所述斜坡段的侧边；水平挡板23，其转动设置在所述水平段宽度方向的两端，所述水平挡板23垂直于所述水平段的侧边，也就是说，斜坡挡板22和水平挡板23可以沿着桥体2宽度方向两端进行翻转，翻转前，斜坡挡板22和水平挡板23垂直与桥面，起围栏作用，当翻转后，斜坡挡板22和水平挡板23与桥面齐平，有效扩展了桥面的宽度，如图2-3所示，使得更大轴距的车辆可以通过登车桥，其中，斜坡挡板22和水平挡板23与桥体2的结构相同。上述技术方案中，所述水平段的下端设置有前液压撑脚32，用于升降水平段的高度，同时起支撑作用，所述前液压撑脚32的上端与所述桥体2的底面转动连接。上述技术方案中，如图4-5所示，所述斜坡段的自由端设置有尾板I，尾板I有分立的两块，且通过第一转动轴11与所述斜坡段连接，所述第一转动轴11与所述斜坡段水平方向上活动连接，也就是说两块尾板I可以绕着第一转动轴11进行翻转，同时可以调整两块尾板I之间的相对距离，使得两块尾板I之间的距离等于车辆轴距，两块尾板I之间设置有用于拖拉登车桥的拖拽杆21。上述技术方案中，所述水平段的自由端上设置有舌板4，舌板4有分立的两块，且通过第二转动轴41与所述水平段连接，所述第二转动轴41与所述水平段水平方向上活动连接，也就是说两块舌板4可以绕着第二转动轴41进行翻转，同时可以调整两块舌板4之间的相对距离，使得两块舌板4之间的距离等于车辆轴距。上述技术方案中，所述桥体2的下端两边沿上分别设置有固定桥架26，用于加强登车桥的强度，所述支撑轮52向下凸出于所述固定桥架26，避免固定桥架26影响登车桥的正常移动。上述技术方案中，所述前液压撑脚32有两个，两个所述前液压撑脚32对称设置在桥体宽度方向的两端。上述技术方案中，所述移动式登车桥还包括前油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述前油栗与所述前液压撑脚32连接，用于提供伸缩动力。上述技术方案中，所述斜坡、水平挡板分别通过90°转轴28与所述桥体连接，使得斜坡、水平挡板向下翻转时，与桥面保持水平，如图2-3所示。上述技术方案中，所述斜坡挡板22与所述水平挡板23的连接端通过第一锁块25与所述桥体锁定，所述斜坡挡板22的另一端通过第二锁块24与所述桥体锁定，使得斜坡、水平挡板与桥面保持垂直。上述技术方案中，所述移动式登车桥还包括支撑油栗，其与所述起降液压缸53连接。由上所述，本技术的登车桥，通过调整尾板和舌板的宽度，使得不同轴距的车辆可以方便通过登车桥；且此种登车桥可以满足超宽轴距的车辆运行，为交通、运输、生产提供巨大的方便；同时，此种登车桥操作简单，应用范围广。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥面宽度可扩展的移动式登车桥，其特征在于，包括：桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接，所述桥体包括斜坡段和水平段；斜坡挡板，其转动设置在所述斜坡段宽度方向的两端，所述斜坡挡板垂直于所述斜坡段的侧边；水平挡板，其转动设置在所述水平段宽度方向的两端，所述水平挡板垂直于所述水平段的侧边。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢增男，
申请(专利权)人：苏州美罗升降机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32