车桥上推力杆固定支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥上推力杆固定支座，支座本体下部的固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。本实用新型专利技术推力杆受力时，螺钉分担了推力杆给予推力杆支座以及桥壳焊缝的力，螺钉定位以及塞焊加强了推力支座与桥壳总成的连接强度，减少了支座本体以及桥壳损坏的风险，增加了推力杆支座在推力杆推、拉方向上的刚度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，延长了使用寿命；当车辆上下颠簸时，支座上一体铸造的缓冲部还可以起到缓冲和限定车架移动的作用，保证了正常行驶安全。

Push rod fixed support on vehicle axle

The utility model discloses an axle thrust rod fixed bearings, bearing the lower part of the body part comprises a fixing clip and from both sides of the main bridge shell wrapped pallets, each side of the board is provided with a screw hole, the upper bearing body is installed thrust rod, the positioning hole installed thrust rod includes positioning groove and a positioning groove on both sides of the support body is arranged on the side surface of the buffer. The utility model thrust rod by force, screw share the thrust rod given thrust rod bearing and axle housing weld force, screw positioning and plug welding strengthen the thrust bearings and axle housing assembly connection strength, reduce the bearing body and the risk of damage to the bridge shell, increases the thrust rod bearing thrust rod, push pull on the direction of the thrust rod bearing stiffness, can effectively achieve the braking force and traction force and transmission force, prolong service life; when the vehicle up and down, one casting of bearing buffer can also play a limited role in mobile and frame buffer, to ensure the normal running safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定支座，具体是一种车桥上推力杆固定支座。
技术介绍
载货车行驶和转弯过程中，车桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故，因此在载货车的底盘上，为了防止车桥移位，通常会安装推力杆装置，通常推力杆是通过固定支座安装在车桥和车架上，但是，当由于路况等原因车辆行驶不稳推力杆受力时，会对支座和车桥产生很大的作用力，力量过大时，甚至会直接破坏连接件和损坏车桥。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种能够保证推力杆连接稳定、确保车桥不受损伤，可以保证正常行驶安全的车桥上推力杆固定支座。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体，所述支座本体下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。优选的，所述螺纹孔有两个，分布设在每一侧的卡板上。进一步的，所述缓冲部表面覆盖聚氨酯材料。优选的，所述缓冲部为中空的柱状缓冲块。本技术推力杆受力时，螺钉分担了推力杆给予推力杆支座以及桥壳焊缝的力，螺钉定位以及塞焊加强了推力支座与桥壳总成的连接强度，减少了支座本体以及桥壳损坏的风险，增加了推力杆支座在推力杆推、拉方向上的刚度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，延长了使用寿命；当车辆上下颠簸时，支座上一体铸造的缓冲部还可以起到缓冲和限定车架移动的作用，保证了正常行驶安全。因此本装置不但保证了推力杆能够稳定发挥作用，而且功能多、实用性强，采用一体铸造，安装方便，总体降低了维护成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术与推力杆配合安装的俯视图；图3是本技术与推力杆配合安装的主视图；图4是本技术安装在桥壳主体上的示意图；图中，10.支座本体，11.卡板，12.螺纹孔，13.推力杆安装台，131.定位槽，132.定位孔，14.缓冲部，20.桥壳主体，30.推力杆，31.安装头，311.安装孔，40.螺栓，50.螺钉。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图所示，一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体10，所述支座本体10下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板11，每一侧的卡板11上皆设有螺纹孔12，支座本体10上部为推力杆安装台13，推力杆安装台13包括定位槽131和定位槽131两侧的定位孔132，支座本体10表面一侧设有缓冲部14。优选的，所述螺纹孔12有两个，分布设在每一侧的卡板11上。优选的，为了使缓冲更加平滑，使车辆行驶平稳，所述缓冲部14表面覆盖聚氨酯材料。优选的，为了增加缓冲的效果，所述缓冲部14为中空的柱状缓冲块。使用时，螺钉50从固定卡和部的两侧穿过螺纹孔12，对螺钉50施加一定的扭矩，将支座本体10初步定位在桥壳主体20上；再对各个螺纹孔12进行塞焊，从而将卡板11与桥壳主体20牢固连接在一起，将推力杆30一端的安装头31置于定位槽131中，螺栓40分别穿过安装头31上的安装孔311和定位槽131两侧的定位孔132，将安装头31固定在推力杆安装台13上；车辆运行推力杆受力时，螺钉分担了推力杆30给予推力杆支座以及桥壳焊缝的力，螺钉定位以及塞焊加强了推力支座与桥壳主体20的连接强度，减少了支座本体10以及桥壳本体20损坏的风险，增加了推力杆支座在推力杆30推、拉方向上的刚度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，延长了使用寿命；当车辆上下颠簸时，支座上一体铸造的缓冲部可以起到缓冲和限定车架移动的作用，保证了正常行驶安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体，其特征在于，所述支座本体下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。

【技术特征摘要】
1.一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体，其特征在于，所述支座本体下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：于丽，佟红针，黄海军，赵气沛，
申请(专利权)人：徐州美驰车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32