【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种停机位置检测功能验证方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、随着社会发展，汽车的保有量越来越大，环境污染和能源供给压力给传统汽车产业的发展带来了极大阻力，以电动汽车为主的新能源汽车将成为未来汽车发展的主流。动力辅助单元的启动方式是电机拖动发动机进行冷启动，电机的负载转矩与上一次充电结束后发动机曲轴的停止位置直接相关，当且仅当停机位置满足曲柄和连杆夹角为90°时，启动时电机受到的阻力矩最小。因此对发动机曲轴停机相位进行控制，能够降低发动机-电机组启动时轴系受到的转矩冲击，减小动力辅助单元的机械振动。
2、现有专利技术中主要是通过isg电机、发动机电控vvt装置的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置来对发动机实际停止位置功能进行校验。
3、这些方法因为所需硬件不同，导致其不可应用在所有需要验证发动机停止位置检测功能的内燃机车型中，这导致其存在普适性问题。且现有方法皆为间接验证发动机停机位置检测功能，这使其在检测验证精度、检测验证速度等方面存在不足等问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种停机位置检测功能验证方法、装置、设备及介质，以实现在不实际控制发动机启动的情况下对发动机位置功能的精准检测。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种停机位置检测功能验证方法，包括：
3、获取待检测车辆的发动机曲轴靶轮齿的第一模拟电压脉冲信号、发动机靶轮缺齿的第二模拟电压脉冲信号、发动机凸齿正时齿轮的第三模拟电压脉冲信号及发动
4、将所述第一模拟电压脉冲信号及所述第二脉冲电压脉冲信号发送至所述待检测车辆，并获取所述待检测车辆中停机位置功能检测模块反馈的停机位置检测角度；
5、根据所述第一模拟电压脉冲信号、第二模拟电压脉冲信号、所述第三模拟电压脉冲信号及所述靶轮上齿个数，确定模拟停机位置角度；
6、根据所述模拟停机位置角度、所述停机位置检测角度及预设误差范围，确定所述待检测车辆的停机位置检测功能验证结果。
7、根据本专利技术的第二方面，提供了一种发动机停机位置功能检测装置，其特征在于，包括：
8、信息获取模块，用于获取待检测车辆的发动机曲轴靶轮齿的第一模拟电压脉冲信号、发动机靶轮缺齿的第二模拟电压脉冲信号、发动机凸齿正时齿轮的第三模拟电压脉冲信号及发动机靶轮上齿个数；
9、角度获取模块，用于将所述第一模拟电压脉冲信号及所述第二脉冲电压脉冲信号发送至所述待检测车辆，并获取所述待检测车辆中停机位置功能检测模块反馈的停机位置检测角度；
10、角度确定模块，用于根据所述第一模拟电压脉冲信号、第二模拟电压脉冲信号、所述第三模拟电压脉冲信号及所述靶轮上齿个数，确定模拟停机位置角度；
11、结果确定模块，用于根据所述模拟停机位置角度、所述停机位置检测角度及预设误差范围，确定所述待检测车辆的停机位置检测功能验证结果。
12、根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
13、至少一个处理器；以及
14、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
15、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的停机位置检测功能验证方法。
16、根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的停机位置检测功能验证方法。
17、本专利技术实施例的技术方案，通过获取待检测车辆的发动机曲轴靶轮齿的第一模拟电压脉冲信号、发动机靶轮缺齿的第二模拟电压脉冲信号、发动机凸齿正时齿轮的第三模拟电压脉冲信号及发动机靶轮上齿个数；将第一模拟电压脉冲信号及第二脉冲电压脉冲信号发送至待检测车辆，并获取待检测车辆中停机位置功能检测模块反馈的停机位置检测角度；根据第一模拟电压脉冲信号、第二模拟电压脉冲信号、第三模拟电压脉冲信号及靶轮上齿个数，确定模拟停机位置角度；根据模拟停机位置角度、停机位置检测角度及预设误差范围，确定待检测车辆的停机位置检测功能验证结果。通过计算机模拟发动机曲轴位置信号、计算机模拟汽车发动机进气凸轮轴位置信号作为汽车发动机停机位置检测功能验证的输入，实现发动机正转、反转的模拟，通过can通讯接收汽车发动机停机位置检测功能输出的停机位置检测角度，与模拟确定出的模拟停机位置角度进行比较，得到发动机停机位置检测功能验证功能是否存在偏差的停机位置检测功能验证结果，完成汽车发动机停机位置检测功能的验证。提高了发动机停机位置检测功能验证方法的普适性、检测速度和精度。
18、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种停机位置检测功能验证方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一模拟电压脉冲信号、第二模拟电压脉冲信号、所述第三模拟电压脉冲信号及所述靶轮上齿个数，确定模拟停机位置角度，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对所述第一模拟电压脉冲信号进行计数，得到所述发动机曲轴靶轮齿正向穿过曲轴位置传感器的相对个数值，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于第一预设持续时间对所述第一模拟电压脉冲信号中的顺时针脉冲信号进行正计数，得到所述发动机曲轴靶轮齿正向穿过曲轴位置传感器的第一齿轮个数，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于第二预设持续时间对所述第一模拟电压脉冲信号中的逆时针脉冲信号进行负计数，得到所述发动机曲轴靶轮齿反向穿过所述曲轴位置传感器的第二齿轮个数，包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述相对个数值及所述发动机靶轮上齿个数，确定模拟模拟停机位置角度，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特
8.一种发动机停机位置功能检测装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的停机位置检测功能验证方法。
...【技术特征摘要】
1.一种停机位置检测功能验证方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一模拟电压脉冲信号、第二模拟电压脉冲信号、所述第三模拟电压脉冲信号及所述靶轮上齿个数，确定模拟停机位置角度，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对所述第一模拟电压脉冲信号进行计数，得到所述发动机曲轴靶轮齿正向穿过曲轴位置传感器的相对个数值，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于第一预设持续时间对所述第一模拟电压脉冲信号中的顺时针脉冲信号进行正计数，得到所述发动机曲轴靶轮齿正向穿过曲轴位置传感器的第一齿轮个数，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于第二预设持续时间对所述第一模拟电压脉冲信号中的逆时针...
【专利技术属性】
技术研发人员：王奎霖，高天宇，曾玲鑫，陈昊，陈伟轩，王廷伟，苗志慧，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。