【技术实现步骤摘要】
本申请涉及路基压实试验技术的领域，尤其是涉及一种多功能路基土体压实试验装置。
技术介绍
1、路基压实可以使得路基土的强度大大增加，并减少路基在行车载荷作用下产生的形变，同时增加路基的不透水性和强度稳定性。路基的压实质量常用压实度来表示，路基的压实度是指压实材料压实后的干密度与该材料的标准最大密度之比。
2、在路基压实度检测时，通常使用灌砂法、环刀法、核子密度仪法等方法。其中灌砂法是实际施工中常用的路基压实度试验方法，其原理是利用粒径0.30mm～0.60mm或0.25mm～0.50mm清洁干净的均匀砂,由一定高度自由下落到一规定容积的筒或洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积(即用标准砂来置换试洞中的集料),并根据集料的含水率来推算出试样的实测干密度。
3、在灌砂法试验过程中，需要将检测板放置于待测路基处，检测人员在检测板处开凿符合测定层高度的检测孔洞，并将孔洞处的沙土取出。通过检测人员手动挖掘并取样，使得试验操作不便。
技术实现思路
1、为了便于进行路基压实试...
【技术保护点】
1.一种多功能路基土体压实试验装置，其特征在于：包括车体(1)、灌砂筒(11)、取样筒(12)、驱动组件、升降组件、取样组件以及称量组件，所述车体(1)为下端设置有多个自锁万向轮的矩形框架，所述车体(1)框架底部设置有安装板(13)，所述安装板(13)上转动设置有安装架(2)，所述灌砂筒(11)与取样筒(12)对称设置在安装架(2)的两侧，所述安装板(13)的一侧开设有供灌砂筒(11)、取样筒(12)穿设的通孔(14)，所述驱动组件设置在安装板(13)上并与安装架(2)相连接，所述驱动组件用于驱动安装架(2)进行转动，所述升降组件设置在安装架(2)上并与灌砂筒(11)...
【技术特征摘要】
1.一种多功能路基土体压实试验装置，其特征在于：包括车体(1)、灌砂筒(11)、取样筒(12)、驱动组件、升降组件、取样组件以及称量组件，所述车体(1)为下端设置有多个自锁万向轮的矩形框架，所述车体(1)框架底部设置有安装板(13)，所述安装板(13)上转动设置有安装架(2)，所述灌砂筒(11)与取样筒(12)对称设置在安装架(2)的两侧，所述安装板(13)的一侧开设有供灌砂筒(11)、取样筒(12)穿设的通孔(14)，所述驱动组件设置在安装板(13)上并与安装架(2)相连接，所述驱动组件用于驱动安装架(2)进行转动，所述升降组件设置在安装架(2)上并与灌砂筒(11)、取样筒(12)相连接，所述升降组件用于驱动灌砂筒(11)与取样筒(12)沿竖直方向移动，所述取样组件设置在车体(1)上且位于通孔(14)上方，所述取样筒(12)通过通孔(14)插入路基后通过取样组件将取样筒(12)中土样取出；所述称量组件设置在安装板(13)上并用于对取样筒(12)、灌砂筒(11)中的物料进行称量。
2.根据权利要求1所述的一种多功能路基土体压实试验装置，其特征在于：所述安装架(2)为矩形块，所述安装架(2)的两侧均开设有半圆形容纳槽(21)，所述灌砂筒(11)与取样筒(12)分别位于两个容纳槽(21)内。
3.根据权利要求2所述的一种多功能路基土体压实试验装置，其特征在于：所述升降组件包括第一电机(31)、丝杠(32)以及拨杆(33)，所述安装架(2)上且位于容纳槽(21)的两侧均竖直开设有驱动腔(22)，所述丝杠(32)竖直转动设置在安装架(2)上且位于驱动腔(22)内，所述拨杆(33)一端螺纹套设在丝杠(32)上、另一端延伸至驱动腔(22)外，所述灌砂筒(11)以及取样筒(12)的外壁上均环绕开设有卡接槽(4)，所述卡接槽(4)与拨杆(33)相对，所述第一电机(31)设置在安装架(2)上并与丝杠(32)同轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种多功能路基土体压实试验装置，其特征在于：所述取样组件包括第二电机(51)、螺旋叶片(52)以及移动件，所述第二电机(51)通过第一连接板(53)安装在车体(1)上，所述第二电机(51)的输出轴竖直向下延伸并与通孔(14)正对，所述螺旋叶片(52)同轴可拆卸设置在第二电机(51)的输出轴上，所述移动件设置在车...
【专利技术属性】
技术研发人员：许晓杰，杨超，孙文，张凯，张生洋，王浩东，耿世琦，苏玉，
申请(专利权)人：山东省公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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