一种汽车后桥桥壳的密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后桥桥壳的密封结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车后桥桥壳密封性差的问题。该后桥桥壳包括齿轮箱壳体和设置在齿轮箱壳体两侧的桥管，桥管内横向穿设有一根半轴，且半轴的内端部伸入齿轮箱壳体内，桥管与齿轮箱壳体之间通过一套筒相连接，齿轮箱壳体的两端部由外至内依次开设有台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三，且台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三的直径依次减小，套筒一端插入台阶孔一内，另一端与桥管相连接，半轴与台阶孔二之间安装有油封一和油封二，油封一和油封二之间设置有吸油纸，油封一的一端面抵靠于台阶孔二和台阶孔三形成的端壁上，油封二的一端面抵靠于套筒的内端面上。本实用新型专利技术具有密封性好的优点。

A seal structure of the rear axle housing of a car

The utility model provides a sealing structure for a rear axle housing of an automobile, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model solves the problem of poor sealing performance of the existing automobile rear axle housing. The rear axle housing consists of a gear box shell and a bridge tube arranged on both sides of the gearbox shell. The bridge tube is transversely penetrated with a half axis, and the inner end of the semi shaft is penetrated into the gear box shell. The bridge tube is connected with the gear box shell through a sleeve, and the two ends of the gearbox shell are opened with a step hole in turn from outside to inside. The diameter of the step hole two and the step hole three, and the diameter of the step hole one, the step hole two and the step hole three is reduced in turn. The one end of the sleeve is inserted into the step hole, the other end is connected with the bridge tube, and the oil seal one and the oil seal two are installed between the half shaft and the step hole two, and the oil seal one and the oil seal two are set with the oil seal, and the one end of the oil seal one is against the end. On the end wall formed by step hole two and step hole three, one end of the oil seal two is leaned against the inner end surface of the sleeve. The utility model has the advantages of good sealing property.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥桥壳的密封结构
本技术属于汽车
，涉及一种汽车后桥，特别涉及一种汽车后桥桥壳的密封结构。
技术介绍
汽车后桥总成的主要功能是承载车身，传递动力，将传动轴的纵向旋转运动转换为左右半轴的横向转动。后桥总成是整车底盘的重要部件，有着极高的安全性要求，而作为承载差速器、减速器、半轴等的后桥壳，对其密封性能要求也很高，为保证后桥壳内齿轮油充足无渗漏，对后桥壳密封性能结构要求很高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性好的汽车后桥桥壳的密封结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后桥桥壳的密封结构，该后桥桥壳包括齿轮箱壳体和设置在齿轮箱壳体两侧的桥管，桥管内横向穿设有一根半轴，且半轴的内端部伸入齿轮箱壳体内，其特征在于，所述的桥管与齿轮箱壳体之间通过一套筒相连接，齿轮箱壳体的两端部由外至内依次开设有台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三，且台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三的直径依次减小，所述的套筒一端插入台阶孔一内，另一端与桥管相连接，所述的半轴与台阶孔二之间安装有油封一和油封二，所述的油封一和油封二之间设置有吸油纸，所述的油封一的一端面抵靠于台阶孔二和台阶孔三形成的端壁上，所述的油封二的一端面抵靠于套筒的内端面上。在上述的一种汽车后桥桥壳的密封结构中，所述的油封一和油封二为对称反向设置。与现有技术相比，本汽车后桥桥壳在台阶孔二和半轴之间安装了两个油封，并且两个油封之间还设置了具有吸油功能的吸油纸，其结构的设置可以阻挡齿轮箱壳体的润滑油流入桥管和半轴之间形成的空隙中，避免了左右半轴套管的不平衡，因此进一步提高了此后桥结构的稳定性。附图说明图1是本汽车后桥桥壳的剖视结构示意图。图2是本汽车后桥桥壳中齿轮箱壳体的结构示意图。图3是图1圆圈A的放大图。图中，1、齿轮箱壳体；2、桥管；3、半轴；4、台阶孔一；5、台阶孔二；6、台阶孔三；7、油封一；8、油封二；9、吸油纸；10、套筒。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，本汽车后桥桥壳的密封结构，该后桥桥壳包括齿轮箱壳体1和设置在齿轮箱壳体1两侧的桥管2，桥管2内横向穿设有一根半轴3，且半轴3的内端部伸入齿轮箱壳体1内，桥管2与齿轮箱壳体1之间通过一套筒10相连接，齿轮箱壳体1的两端部由外至内依次开设有台阶孔一4、台阶孔二5和台阶孔三6，且台阶孔一4、台阶孔二5和台阶孔三6的直径依次减小，套筒10一端插入台阶孔一4内，另一端与桥管2相连接，半轴3与台阶孔二5之间安装有油封一7和油封二8，油封一7和油封二8之间设置有吸油纸9，油封一7的一端面抵靠于台阶孔二5和台阶孔三6形成的端壁上，油封二8的一端面抵靠于套筒10的内端面上，油封一7和油封二8为对称反向设置。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了齿轮箱壳体1、桥管2、半轴3、台阶孔一4、台阶孔二5、台阶孔三6、油封一7、油封二8、吸油纸9、套筒10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥桥壳的密封结构，该后桥桥壳包括齿轮箱壳体和设置在齿轮箱壳体两侧的桥管，桥管内横向穿设有一根半轴，且半轴的内端部伸入齿轮箱壳体内，其特征在于，所述的桥管与齿轮箱壳体之间通过一套筒相连接，齿轮箱壳体的两端部由外至内依次开设有台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三，且台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三的直径依次减小，所述的套筒一端插入台阶孔一内，另一端与桥管相连接，所述的半轴与台阶孔二之间安装有油封一和油封二，所述的油封一和油封二之间设置有吸油纸，所述的油封一的一端面抵靠于台阶孔二和台阶孔三形成的端壁上，所述的油封二的一端面抵靠于套筒的内端面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥桥壳的密封结构，该后桥桥壳包括齿轮箱壳体和设置在齿轮箱壳体两侧的桥管，桥管内横向穿设有一根半轴，且半轴的内端部伸入齿轮箱壳体内，其特征在于，所述的桥管与齿轮箱壳体之间通过一套筒相连接，齿轮箱壳体的两端部由外至内依次开设有台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三，且台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三的直径依次减小，所述的套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：林慧慧，
申请(专利权)人：台州恒跃新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33