一种客车后桥驱动载体装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客车后桥驱动载体装置，包括固定架、后桥安装架、模拟装置以及电机，所述固定架安装固定在地面上，固定架上安装有后桥安装架，固定架与后桥安装架的下方设置有模拟装置，模拟装置通过链条与伺服电机连接，通过伺服电机带动模拟装置转动来模拟客车后桥在不平整路面上运动时的状态。本发明专利技术能够安装固定客车后桥，而且本发明专利技术能够根据用于客车后桥的型号与种类进行调整，使本发明专利技术的结构能够适用多种型号的客车后桥，而且在使用时可以根据需要来调节客车后桥的高度，十分直观简洁，方便工作人员安装不同型号种类的后桥，并对后桥进行运行状态模拟，更加直观的发现后桥的优点与缺点。

A rear axle drive carrier device for bus

The invention discloses a rear axle drive carrier device for a passenger car, including a fixed frame, a rear axle mounting frame, an analog device and a motor. The fixed frame is fixed on the ground, a rear bridge mounting frame is installed on the fixed frame, and a simulation installation is set below the fixed frame and the rear axle mounting frame, and the simulation device passes the chain and servo power through the chain. The movement of the rear axle on the uneven road is simulated by the servo motor driving the simulator to rotate. The invention can install the rear axle of the fixed bus, and the invention can be adjusted according to the type and type used for the rear axle of the bus, so that the structure of the invention can be applied to the rear axle of a variety of passenger cars, and the height of the rear axle of the bus can be adjusted according to the needs, and the ten points are intuitively concise and convenient for the staff to install. Different types of rear axle are used to simulate the running state of the rear axle, and the advantages and disadvantages of the rear axle are found more intuitively.

【技术实现步骤摘要】
一种客车后桥驱动载体装置
本专利技术属于汽车结构试验装置领域，具体的，涉及一种客车后桥驱动载体装置。
技术介绍
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，为了能够为车辆提供足够的动力，现有的客车等中大型车辆主要为后桥驱动。后桥在工作时会根据汽车的运行状态做出相应的调整，以满足汽车在不平整路面以及过弯等状况时保持正常运行的需求，减小汽车运行时轮轴的压力，使汽车在运行时更加稳定，汽车工业仍然在不断的发展，对汽车的试验研究也不断的在进行，为了方便客车后桥的固定与研究，现提供以下技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车后桥驱动载体装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车后桥驱动载体装置，包括固定架、后桥安装架、模拟装置以及电机，所述固定架安装固定在地面上，固定架上安装有后桥安装架，固定架与后桥安装架的下方设置有模拟装置，模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，包括固定架(1)、后桥安装架(2)、模拟装置(3)以及电机(4)，所述固定架(1)安装固定在地面上，固定架(1)上安装有后桥安装架(2)，固定架(1)与后桥安装架(2)的下方设置有模拟装置(3)，模拟装置(3)通过链条(5)与伺服电机(4)连接；所述固定架(1)包括呈矩形分布的四个支柱(11)以及两端固定安装在支柱顶部的两个支架横梁(12)；所述后桥安装架(2)包括平移块(21)、伸缩块(22)、安装横梁(23)以及开在安装横梁(23)上的螺孔(24)，平移块(21)上开有方孔，安装横梁(23)的两端固定在伸缩块(22)的顶部，两个安装横梁(23)为平行设...

【技术特征摘要】
1.一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，包括固定架(1)、后桥安装架(2)、模拟装置(3)以及电机(4)，所述固定架(1)安装固定在地面上，固定架(1)上安装有后桥安装架(2)，固定架(1)与后桥安装架(2)的下方设置有模拟装置(3)，模拟装置(3)通过链条(5)与伺服电机(4)连接；所述固定架(1)包括呈矩形分布的四个支柱(11)以及两端固定安装在支柱顶部的两个支架横梁(12)；所述后桥安装架(2)包括平移块(21)、伸缩块(22)、安装横梁(23)以及开在安装横梁(23)上的螺孔(24)，平移块(21)上开有方孔，安装横梁(23)的两端固定在伸缩块(22)的顶部，两个安装横梁(23)为平行设置，安装横梁(23)上开有阵列分布的螺孔(24)；所述模拟装置(3)包括动力轴(31)、传动轴(32)、伸缩轴(33)、波动轴(34)、转轮(35)、轴承(36)以及支撑架(37)，所述动力轴(31)通过链条(5)与伺服电机(4)连接，动力轴(31)的两端分别固定连接有传动轴(32)，传动轴(32)连接有伸缩轴(33)，伸缩轴(33)连接有波动轴(34)，波动轴(34)与转轮(35)连接。2.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述平移块(21)与伸缩块(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晶晶，黄叶明，余慧燕，戴蕤睿，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34