一种模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座及试验用台车制造技术

本发明专利技术公开了一种模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座，基座安装在两根导杆上，包括基座板，座椅安装板，锁紧座，锁紧夹头，锁紧圆螺母，所述基座板和座椅安装板，通过调整基座板通孔和安装板通孔的重合位置，用定位销行定位，座椅可进行角度位置调整；所述锁紧座固定在基座板上，通过锁紧圆螺母调节锁紧夹头，将锁紧座固定在导杆上，座椅可进行任意轴向位置调整。本发明专利技术的座椅轴向移动结构及座椅转向结构能够快速有效地对试验座椅进行轴向任意位置调整和多角度调整，满足碰撞试验中座椅的定位要求，提高了试验效率。

A seat mounting base for simulating side impact test of car and test trolley

The invention discloses a seat installation base for an analog car side impact test. The base is mounted on two guide rods, including a base plate, a seat mounting plate, a locking seat, a locking clamp head, a locking round nut, the base plate and the seat mounting plate, which are fixed by adjusting the reclosing position of the base plate through the hole and the installation of the board. The seat can adjust the angle position. The locking seat is fixed on the base plate, and the locking head is adjusted by locking the round nut, and the locking seat is fixed on the guide rod, and the seat can be adjusted in any axial position. The axial structure of the seat and the steering structure of the seat can quickly and effectively adjust the axial position of the test seat and adjust the seat in a multi angle, so as to meet the position requirements of the seat in the collision test and improve the efficiency of the test.

【技术实现步骤摘要】
一种模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座及试验用台车
本专利技术涉及模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座及试验用台车，属于汽车被动安全领域。
技术介绍
随着社会的进步和生活质量的提高，人们对生命的关注程度也越来越高。当今的汽车设计越来越重视汽车的安全技术，“安全、环保、节能”是汽车发展研究的主要方向。在汽车被动安全体系中，座椅与乘员的生命有着最直接的关系，座椅不再是简单的美观和乘坐的需要，而是集人机工程学、舒适性、安全性为一体的系统工程产品，座椅作为汽车被动安全的主要部件，对减少乘员的损伤起到了决定性的保护作用，是汽车安全研究的重要部件。当前，在汽车碰撞试验中，试验座椅直接焊接或者通过螺栓固定在座椅基座上，不能快速有效地对汽车座椅进行位置和角度调节，无法达到对各种情况下座椅位置的碰撞要求，既降低了试验效率，也加大了研发成本。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座及试验用台车，具有轴向位置和角度位置调整的特点，其结构巧妙，可靠性和通用性强，并且安装便利。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座，包括座椅安装板、基座板、锁紧座、锁紧圆螺母和锁紧夹头，所述基座板上方安装有座椅安装板，下方安装有锁紧座，所述座椅安装板和基座板均设有中心通孔，在座椅安装板的中心通孔的圆周上等间距的设有18个第一圆周通孔，在基座板的中心通孔圆周上等间距的设有16个第二圆周通孔，第二圆周通孔距离中心通孔的距离与第一圆周通孔距离中心通孔的距离相等；所述基座板下固定安装有两对锁紧座，每个锁紧座内套有锁紧夹头，锁紧夹头与锁紧座通过锥面配合，所述锁紧夹头上设有螺纹，一对锁紧夹头的螺纹方向不同，一对锁紧夹头通过锁紧圆螺母连接，在锁紧圆螺母上设有6个均匀分布的通孔，通过旋转锁紧圆螺母，使得一对锁紧夹头同时远离锁紧圆螺母或靠近锁紧圆螺母，从而锁紧座椅安装板或松开座椅安装板。作为优选，包括底盘，所述底盘的后端焊装有后端框架，底盘上安装有车轮模块，在底盘的前端安装有直线轴承模块，直线轴承模块上安装有四组撞击杆，四组撞击杆的前端安装有第一缓冲装置，上面的三组撞击杆上安装有车门安装工装，最下端的撞击杆上安装有权利要求1所述的模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座，该模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座中的锁紧夹头和锁紧座安装在撞击杆上，在后端框架和直线轴承模块上方安装有车顶框架，直线轴承模块上装有气帘安装支架，在直线轴承模块的前端安装有侧缓冲，侧缓冲前端安装有第二缓冲装置。作为优选，所述车门安装工装包含上框架、上铰接座、十字摇块、套筒、下铰接座、销轴和下框架，上框架的上下两端安装有安装板，安装板之间安装有导杆，导杆的一端安装有焊接块，导杆一端设有凸台，另一端设有螺纹，螺纹上安装有螺母，导杆上穿过十字摇块，十字摇块与上铰接座连接，导杆可在十字摇块中上下滑动，十字摇块可绕上铰接座转动；所述焊接块上设有通孔，在通孔中安装有轴，轴安装在安装块上，该轴同时与下框架连接，下框架绕轴转动，下框架的下端同时与下铰接座铰接，车门安装工装通过上铰接座和下铰接座安装在碰撞杆上。作为优选，所述车门安装工装包含包括侧门框架、摇块铰接座、门框固定铰接座、圆柱座和柱撞安装基座，所述圆柱座安装在柱撞安装基座上，柱撞安装基座的两侧分别设有侧门框架，侧门框架与门框固定铰接座铰接，门框固定铰接座安装在柱撞安装基座上，在侧门框架固定安装有滑杆，滑杆穿过十字摇块，十字摇块铰接在摇块铰接座上，摇块铰接座和门框固定铰接座均安装在撞击杆上。作为优选，所述底盘由矩形钢管拼焊而成，底盘前后两端设有车轮安装孔，底盘后端焊接有安装板，安装板上装有末端支撑，底盘的上部焊接着一块钢板，方便工作人员站在上面安装相关的设备；所述车轮模块包括车轮、车轮轴、内侧轴套、外侧轴套和轴承，车轮轴是由一根阶梯轴和安装板焊接而成，安装板上设有光孔和螺纹孔，光孔用来安装车轮轴，螺纹孔用来拆卸车轮轴；内侧轴套和外侧轴套分别配焊在底盘的车轮安装孔内。作为优选，所述直线轴承模块是用矩形钢管拼焊成的主体框架；直线轴承模块中有8个空心钢管，空心钢管的一端焊在前端安装板上，另一端焊在后端安装板上，在空心钢管的两端分别通过焊接工艺孔安装有衬套，直线轴承安装在衬套中，每两个直线轴承就可以形成一条直线导轨，各个直线导轨互相平行，前端安装板和后端安装板分别焊装在主体框架的前侧和后侧；主体框架的下面焊接有加固筋板，体框架的顶端装有两个吊环。作为优选，所述直线轴承模块的前端设有侧缓冲，侧缓冲的前端设有固定托板和可调托板，可调托板可以通过调节螺栓来调节可调托板的安装高度，两个托板用来安装第二缓冲装置。作为优选，所述后端框架包括后框架体、采集设备安装板、安装座和薄壁缓冲筒，所述后框架体的底部焊接有加强筋板，后框架体安装在底盘上，采集设备安装板上设有若干安装孔，用来安装数据采集设备，采集设备安装板焊装在后框架体上，安装座装在后框架体的后端，薄壁缓冲筒装在安装座中。作为优选，所述第一缓冲装置和第二缓冲装置均为蜂窝铝。有益效果：本专利技术的座椅轴向移动结构及座椅转向结构能够对试验座椅进行任意轴向位置调整和多角度调整，其结构巧妙，可靠性和通用性强，能够满足碰撞试验的要求，提高了试验效率，降低了研发成本。本专利技术的试验用台车，该试验用台车改善了汽车侧面碰撞试验的模拟效果，可以较准确地模拟出侧面碰撞时假人不同部位的受撞击情况，测得的数据与实车侧面碰撞的数据更加接近。该台车不仅能够进行侧面碰撞试验，而且通过更换车门安装工装还能进行柱撞试验，两种碰撞试验都不会破坏相应的车门工装，可实现车门工装的重复使用。该试验用台车还能实现座椅转动角度的调节，可满足不同的碰撞试验要求。而且，该台车不仅能够进行侧面碰撞试验，而且通过更换车门安装工装还能进行柱撞试验，两种碰撞试验都不会破坏相应的车门工装，可实现车门工装的重复使用。该试验用台车还能实现座椅转动角度的调节，可满足不同的碰撞试验要求。通过移动壁障来撞击台车，比较真实的模拟轿车发生侧面碰撞的工况，可以较准确地模拟出侧面碰撞时假人不同部位的受撞击情况，测得的数据与实车侧面碰撞的数据更加接近。附图说明图1是试验用台车配上车门安装工装的整体结构示意图；图2是底盘结构示意图和车轮爆炸示意图；图3是直线轴承模块爆炸示意图；图4是侧缓冲结构示意图；图5是气帘安装支架结构示意图；图6是车门安装工装结构示意图；图7是车门安装工装上框架结构示意图；图8是车门安装工装上框架的焊接导杆结构示意图；图9是车门安装工装下框架结构示意图；图10是车门安装工装下框架的摆动导杆结构示意图；图11是车门安装工装下框架的铰接头结构示意图；图12是车门安装工装的上铰接座结构示意图；图13是车门安装工装的十字摇块结构示意图；图14是车门安装工装的下铰接座结构示意图；图15是车门安装工装的撞击前后状态示意图；图16是后端框架结构示意图；图17是三种撞击杆的结构示意图；图18是第一撞击杆的局部结构示意图；图19是座椅安装基座的整体结构示意图；图20是座椅安装基座的座椅安装板结构示意图；图21是座椅安装基座的基座板结构示意图；图22是座椅安装基座的仰视图；图23是座椅安装基座的锁紧机构剖视图；图24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座，其特征在于：包括座椅安装板、基座板、锁紧座、锁紧圆螺母和锁紧夹头，所述基座板上方安装有座椅安装板，下方安装有锁紧座，所述座椅安装板和基座板均设有中心通孔，在座椅安装板的中心通孔的圆周上等间距的设有18个第一圆周通孔，在基座板的中心通孔圆周上等间距的设有16个第二圆周通孔，第二圆周通孔距离中心通孔的距离与第一圆周通孔距离中心通孔的距离相等；所述基座板下固定安装有两对锁紧座，每个锁紧座内套有锁紧夹头，锁紧夹头与锁紧座通过锥面配合，锁紧夹头和锁紧座均套在最下方的撞击杆上，所述锁紧夹头上设有螺纹，一对锁紧夹头的螺纹方向不同，一对锁紧夹头通过锁紧圆螺母连接，通过旋转锁紧圆螺母，使得一对锁紧夹头同时远离锁紧圆螺母或靠近锁紧圆螺母，从而锁紧座椅安装基座或松开座椅安装基座。

【技术特征摘要】
1.一种模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座，其特征在于：包括座椅安装板、基座板、锁紧座、锁紧圆螺母和锁紧夹头，所述基座板上方安装有座椅安装板，下方安装有锁紧座，所述座椅安装板和基座板均设有中心通孔，在座椅安装板的中心通孔的圆周上等间距的设有18个第一圆周通孔，在基座板的中心通孔圆周上等间距的设有16个第二圆周通孔，第二圆周通孔距离中心通孔的距离与第一圆周通孔距离中心通孔的距离相等；所述基座板下固定安装有两对锁紧座，每个锁紧座内套有锁紧夹头，锁紧夹头与锁紧座通过锥面配合，锁紧夹头和锁紧座均套在最下方的撞击杆上，所述锁紧夹头上设有螺纹，一对锁紧夹头的螺纹方向不同，一对锁紧夹头通过锁紧圆螺母连接，通过旋转锁紧圆螺母，使得一对锁紧夹头同时远离锁紧圆螺母或靠近锁紧圆螺母，从而锁紧座椅安装基座或松开座椅安装基座。2.一种试验用台车，其特征在于：包括底盘，所述底盘的后端焊装有后端框架，底盘上安装有车轮模块，在底盘的前端安装有直线轴承模块，直线轴承模块上安装有四组撞击杆，四组撞击杆的前端安装有第一缓冲装置，上面的三组撞击杆上安装有车门安装工装，最下端的撞击杆上安装有权利要求1所述的模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座，该模拟轿车侧面碰撞试验用座椅安装基座中的锁紧夹头和锁紧座安装在撞击杆上，在后端框架和直线轴承模块上方安装有车顶框架，直线轴承模块上装有气帘安装支架，在直线轴承模块的前端安装有侧缓冲，侧缓冲前端安装有第二缓冲装置。3.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述车门安装工装包含上框架、上铰接座、十字摇块、套筒、下铰接座、销轴和下框架，上框架的上下两端安装有加固焊板，加固焊板之间安装有焊接导杆，焊接导杆一端设有铰接头，另一端设有螺纹，螺纹上安装有螺母，焊接导杆上穿过十字摇块，十字摇块与上铰接座连接，导杆可在十字摇块中上下滑动，十字摇块可绕上铰接座转动；所述铰接头上设有通孔，在通孔中安装有轴，轴安装在安装块上，该轴同时与下框架连接，下框架绕轴转动，下框架的下端同时与下铰接座铰接，车门安装工装通过上铰接座和下铰接座安装在撞击杆上。4.根据权利要求2所述的试验用台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李纯金，张同善，周宏根，李磊，李国超，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32