一种用于人机验证台架的可调节车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于人机验证台架的可调节车门，包括：立柱，其通过铰链与人机验证台架连接；立柱一侧由上至下依次包括第一容纳腔及第二容纳腔；第一连接板，其一端设置在所述第一容纳腔中，第一连接板内侧沿车门高度方向设有第一导轨；第一定位板，其内侧设有与所述第一导轨相匹配的第一滑块，并能够通过所述第一滑块沿所述第一导轨滑动；所述第一定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第一调节板；第二连接板，其一端设置在所述第二容纳腔中；第二定位板，其内侧固定连接所述第二连接板；所述第二定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第二调节板。本实用新型专利技术提供的用于人机验证台架的可调节车门，其宽度、高度、安装位置可以分别调节。

An adjustable door for a man-machine test bench

The utility model discloses an adjustable door for a man-machine verification platform, which comprises a column, which is connected to a man-machine verification stand by a hinge, and the first side of the column is in turn, and the first connecting plate is arranged in the first accommodating chamber, and the first connecting plate is inside the inner side. The first guide plate is provided with a first slide block matched with the first guide, and can be slid along the first guide rail through the first slide block, and the first positioning plate is removable from one end of the column, and the second connecting plate is set at one end. It is placed in the second accommodating chamber; the second positioning plate is fixed on the inside of the second connecting plate, and the second positioning plate is removable from a movable second adjustment plate at one end of the column. The adjustable door provided by the utility model for man machine verification bench can be adjusted separately in width, height and installation position.

【技术实现步骤摘要】
一种用于人机验证台架的可调节车门
本技术属于汽车产品设计开发中的人机试验台架装置
，特别涉及一种用于人机验证台架的可调节车门。
技术介绍
当今社会，汽车已成为人们生活的重要组成部分，以人为中心的设计理念已被普遍地应用在汽车设计过程中，汽车人机工程设计的任务就是开发出使驾驶者感到操纵方便、不易疲劳，使乘坐者感到舒适、安全的汽车产品。在设计阶段，企业在进行设计方案的验证时，通常需要制造产品的物理模型，邀请技术人员和管理人员乃至目标用户对设计方案进行主观评价，但此种物理模型的制作成本较高，另外物理模型测试需要在设计方案基本成型后才能够进行，因此时间上比较滞后，再加之方案的修改和再评价必须返回设计环节进行改进，使得设计周期大大延长。正是因为存在上述问题，所以对可调节和反复使用的产品物理模型的研究和开发显得十分有必要。目前，用于人机验证台架的车门需要根据不同型号的车型分别定制，每种用于人机验证台架的车门只能用于验证同一种车型的车门，即不具备普遍适用性。因此，需要设计一种用于人机验证台架的可调节车门，可以通过调节车门的宽度，高度，安装位置等参数改变车门的外形，进行不同型号车门的验证。
技术实现思路
本技术的一个目的是克服现有技术中用于人机验证台架的车门尺寸不可调节的缺陷，提供了一种宽度、高度可以分别调节的用于人机验证台架的车门，以应用于不同型号车门的验证。本技术的另一个目的是的提供一种安装位置可以调节的用于人机验证台架的车门，进一步扩展了用于人机验证台架的车门的应用范围。本技术提供的技术方案为：一种用于人机验证台架的可调节车门，包括：立柱，其通过铰链与人机验证台架连接；所述立柱一侧由上至下依次包括第一容纳腔、第二容纳腔及第三容纳腔；第一连接板，其一端设置在所述第一容纳腔中，所述第一连接板内侧沿车门高度方向设有第一导轨；第一定位板，其内侧设有与所述第一导轨相匹配的第一滑块，并能够通过所述第一滑块沿所述第一导轨滑动；所述第一定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第一调节板；第二连接板，其一端设置在所述第二容纳腔中；第二定位板，其内侧固定连接所述第二连接板；所述第二定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第二调节板；第三连接板，其一端设置在所述第三容纳腔中，所述第三连接板内侧沿车门高度方向设有第二导轨；第三定位板，其内侧设有与所述第二导轨相匹配的第二滑块，并能够通过所述第二滑块沿所述第二导轨滑动；所述第三定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第三调节板。优选的是，所述第一定位板、第二定位板及第三定位板的内侧分别沿车门宽度方向设有第一导向套、第二导向套及第三导向套。优选的是，所述第一调节板、第二调节板及第三调节板内侧分别设有与所述第一导向套、第二导向套及第三导向套相匹配的第一导向杆、第二导向杆及第三导向杆。优选的是，所述第一导向杆、第二导向杆及第三导向杆上均设有沿车门宽度方向的刻度。优选的是，所述一调节板、第二调节板及第三调节板的内侧分别分别固定设置第一固定块、第二固定块及第三固定块，所述第一导向杆、第二导向杆及第三导向杆分别固定连接在所述第一固定块、第二固定块及第三固定块上。优选的是，所述第一连接板、第二连接板及第三连接板分别可在所述第一容纳腔、第二容纳腔及第三容纳腔中沿车门厚度方向移动。优选的是，所述第一导轨及所述第二导轨上设有沿车门高度方向的刻度。优选的是，所述第一定位板及所述第三定位板的内侧沿车门宽度方向分别设有限位板。优选的是，还包括操纵柄，其刚性连接在所述立柱上，所述操纵柄远离所述立柱的一端设有锁销。一种用于人机验证台架的可调节车门，包括：立柱，其通过铰链与人机验证台架连接；所述立柱一侧由上至下依次包括第一容纳腔及第二容纳腔；第一连接板，其一端设置在所述第一容纳腔中，所述第一连接板内侧沿车门高度方向设有第一导轨；第一定位板，其内侧设有与所述第一导轨相匹配的第一滑块，并能够通过所述第一滑块沿所述第一导轨滑动；所述第一定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第一调节板；第二连接板，其一端设置在所述第二容纳腔中；第二定位板，其内侧固定连接所述第二连接板；所述第二定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第二调节板。本技术的有益效果是：本技术提供的用于人机验证台架的可调节车门，其宽度、高度、安装位置可以分别调节，并能够通过调节车门的宽度、高度、安装位置等参数改变车门的外形，从而进行不同型号车门的验证。附图说明图1为本技术所述的用于人机验证台架的可调节车门总体结构示意图。图2为本技术所述的用于人机验证台架的可调节车门主视图。图3为本技术所述的用于人机验证台架的可调节车门高度调节示意图。图4为本技术所述的用于人机验证台架的可调节车门侧视图。图5为本技术所述的用于人机验证台架的可调节车门下部剖面图。图6为本技术所述的立柱结构示意图。图7为本技术所述的操纵柄结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1-7所示，本技术提供了一种用于人机验证台架的可调节车门。所述可调节车门包括立柱110，其通过铰链与人机验证台架连接。如图6所示，所述立柱110为中空结构，立柱110的一侧由上至下依次包括第一容纳腔111、第二容纳腔112及第三容纳腔113。如图1-5所示，所述可调节车门包括第一连接板210，其一端设置在所述第一容纳腔111中，并能够在所述第一容纳腔111中沿车门厚度方向移动。所述第一连接板210内侧沿车门高度方向设有第一导轨211，第一导轨211为两条，并相互平行。第二连接板220，其一端设置在所述第二容纳腔112中，并能够在所述第二容纳腔112中沿车门厚度方向移动。第三连接板230，其一端设置在所述第三容纳腔113中，并能够在所述第三容纳腔113中沿车门厚度方向移动，所述第三连接板230内侧沿车门高度方向设有第二导轨231，第二导轨231为两条，并相互平行。第一定位板310，其内侧固定连接与所述第一导轨211相匹配的第一滑块311，并能够通过所述第一滑块311沿所述第一导轨211滑动，靠近或远离第二定位板320。第二定位板320的内侧固定连接所述第二连接板220。第三定位板330，其内侧设有与所述第二导轨231相匹配的第二滑块331，并能够通过所述第二滑块331沿所述第二导轨231滑动，靠近或远离第二定位板320。通过第一定位板310及第三定位板330靠近或远离第二定位板320的滑动，可以实现所述可调节车门的高度调节。优选的是，所述第一导轨211及所述第二导轨231上均设有沿车门高度方向的刻度，第一定位板310及第三定位板330可以按刻度进行位置调节，以提高调节位置的精确度。第一导轨211与其对应的第一滑块311之间设有锁紧装置，第二导轨231与其对应的第二滑块331之间设有锁紧装置，可以在调节好位置后分别锁紧，实现无级调节。此外，第一定位板310、第二定位板320及第三定位板330内侧分别沿车门宽度方向固定连接第一导向套312、第二导向套321及第三导向套332。第一调节板410，其设置在所述第一定位板310远离所述立柱110的一侧。所述第一调节板410内侧固定连接固定块411，固定块411侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于人机验证台架的可调节车门，其特征在于，包括：立柱，其通过铰链与人机验证台架连接；所述立柱一侧由上至下依次包括第一容纳腔、第二容纳腔及第三容纳腔；第一连接板，其一端设置在所述第一容纳腔中，所述第一连接板内侧沿车门高度方向设有第一导轨；第一定位板，其内侧设有与所述第一导轨相匹配的第一滑块，并能够通过所述第一滑块沿所述第一导轨滑动；所述第一定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第一调节板；第二连接板，其一端设置在所述第二容纳腔中；第二定位板，其内侧固定连接所述第二连接板；所述第二定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第二调节板；第三连接板，其一端设置在所述第三容纳腔中，所述第三连接板内侧沿车门高度方向设有第二导轨；第三定位板，其内侧设有与所述第二导轨相匹配的第二滑块，并能够通过所述第二滑块沿所述第二导轨滑动；所述第三定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第三调节板。

【技术特征摘要】
1.一种用于人机验证台架的可调节车门，其特征在于，包括：立柱，其通过铰链与人机验证台架连接；所述立柱一侧由上至下依次包括第一容纳腔、第二容纳腔及第三容纳腔；第一连接板，其一端设置在所述第一容纳腔中，所述第一连接板内侧沿车门高度方向设有第一导轨；第一定位板，其内侧设有与所述第一导轨相匹配的第一滑块，并能够通过所述第一滑块沿所述第一导轨滑动；所述第一定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第一调节板；第二连接板，其一端设置在所述第二容纳腔中；第二定位板，其内侧固定连接所述第二连接板；所述第二定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第二调节板；第三连接板，其一端设置在所述第三容纳腔中，所述第三连接板内侧沿车门高度方向设有第二导轨；第三定位板，其内侧设有与所述第二导轨相匹配的第二滑块，并能够通过所述第二滑块沿所述第二导轨滑动；所述第三定位板远离所述立柱的一端可移动的连接第三调节板。2.根据权利要求1所述的用于人机验证台架的可调节车门，其特征在于，所述第一定位板、第二定位板及第三定位板的内侧分别沿车门宽度方向设有第一导向套、第二导向套及第三导向套。3.根据权利要求2所述的用于人机验证台架的可调节车门，其特征在于，所述第一调节板、第二调节板及第三调节板内侧分别设有与所述第一导向套、第二导向套及第三导向套相匹配的第一导向杆、第二导向杆及第三导向杆。4.根据权利要求3所述的用于人机验证台架的可调节车门，其特征在于，所述第一导向杆、第二导向杆及第三导向杆上均设有沿车门宽度方向的刻度。5.根据权利要求4所述的用于人机验...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广彬，任金东，李旭，艾荣，鲍文静，马铁军，陈俊豪，余晓枝，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22