一种汽车后桥总成转运防晃装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车后桥总成转运防晃装置，底架的左右两端对称设置侧架，在右边一个侧架下部的左侧设有悬臂，悬臂的左侧从前往后设置多个支板，每个支板上均设有定位柱，在底架的左部和右部各设置一个支撑梁，各支撑梁上从前往后固定多个立柱，每个立柱的顶部均设有定位盒，该定位盒中嵌装定位块；在两个侧架上端的内侧均设有摆臂，在两个摆臂悬空端的相对面从前往后设有多个压块。本发明专利技术结构简单、实施容易、成本低，操作方便、快捷、省力，通过拉簧提供弹力使压块压迫在后桥总成的衬套上，配合定位装置能够使后桥总成在转运车上定位可靠，有效防止了后桥总成发生晃动及跌落，并且保证了转运过程中后桥总成不会发生碰伤，大大提高了转运的效率。

An anti sloshing device for automobile rear axle assembly

The invention discloses a transport anti - shake device for the rear axle assembly of a car, and a side frame is arranged symmetrically on the left and right sides of the bottom frame. A cantilever is provided on the left side of the lower side of the right side frame, and a plurality of branches are arranged on the left side of the cantilever, each of which is provided with a positioning column on the left and right parts of the bottom frame, each of which is set up a supporting beam, each of which is set on the left and the right part of the bottom frame. A plurality of columns are fixed on the support beam from the past, and the top of each column is provided with a positioning box. The positioning box is embedded with a positioning block; the inner side of the upper end of the two side frames is provided with a pendulum arm, and a plurality of pressing blocks are provided in the opposite side of the two pendulum arm ends. The invention has the advantages of simple structure, easy implementation, low cost, convenient operation, fast speed and labor saving. The pressure block is pressed on the bushing of the rear axle assembly through the pull spring, and the rear bridge assembly can be positioned reliably on the transport vehicle, effectively preventing the sloshing and falling of the rear axle assembly, and ensuring the transshipment. The rear axle assembly in the process will not be bruised, which will greatly improve the efficiency of transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥总成转运防晃装置
本专利技术涉及一种汽车后桥总成转运防晃装置。
技术介绍
轿车的后桥总成一般由横梁、纵臂、衬套和弹簧座等部件构成，在横梁的两端对称设置纵臂，该纵臂由圆管制成，纵臂的一端焊接衬套，另一端焊接弹簧座。目前，后桥总成焊接成型后，还需要经过钻孔去毛刺、热处理、电镀等工序，这些工序通常在不同的车间进行，因此必须借助转运车来进行周转。现有的转运车结构虽然简单，但是对后桥总成定位的可靠性差，在转运过程中后桥总成容易发生晃动，极易造成表面碰伤。特别是在不平整的地面转运时，因颠簸较大后桥总成有可能从转运车上跌落，既影响转运的效率，又有返工重做的风险。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥总成转运防晃装置。本专利技术技术方案如下：一种汽车后桥总成转运防晃装置，在底架底部的四个角处安装滚轮，其特征在于：所述底架的左右两端对称设置侧架，该侧架的底部与底架相固定，在右边一个侧架下部的左侧设有悬臂，所述悬臂的左侧从前往后设置多个支板，各支板与悬臂相固定，且每个支板上均设有定位柱，该定位柱为上小下大的两段式圆柱，在所述底架的左部和右部各设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥总成转运防晃装置，在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2)，其特征在于：所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3)，该侧架(3)的底部与底架(1)相固定，在右边一个侧架(3)下部的左侧设有悬臂(4)，所述悬臂(4)的左侧从前往后设置多个支板(5)，各支板(5)与悬臂(4)相固定，且每个支板(5)上均设有定位柱(6)，该定位柱(6)为上小下大的两段式圆柱，在所述底架(1)的左部和右部各设置一个支撑梁(7)，这两个支撑梁(7)相对称，各支撑梁(7)上从前往后固定多个立柱(8)，每个立柱(8)的顶部均设有定位盒(9)，该定位盒(9)中嵌装定位块(10)，所述定位块(10)由橡胶制成，并在...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥总成转运防晃装置，在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2)，其特征在于：所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3)，该侧架(3)的底部与底架(1)相固定，在右边一个侧架(3)下部的左侧设有悬臂(4)，所述悬臂(4)的左侧从前往后设置多个支板(5)，各支板(5)与悬臂(4)相固定，且每个支板(5)上均设有定位柱(6)，该定位柱(6)为上小下大的两段式圆柱，在所述底架(1)的左部和右部各设置一个支撑梁(7)，这两个支撑梁(7)相对称，各支撑梁(7)上从前往后固定多个立柱(8)，每个立柱(8)的顶部均设有定位盒(9)，该定位盒(9)中嵌装定位块(10)，所述定位块(10)由橡胶制成，并在定位块(10)上开有“U”形的定位槽(10a)，所述定位槽(10a)的一个内侧壁为竖直平面，另一个内侧壁为斜面，且定位槽(10a)的两个内侧壁之间具有30-35度的夹角；在两个侧架(3)上端的内侧均设有摆臂(11)，左右两边的摆臂(11)相对称，所述摆臂(11)前后端的根部通过销子(12)与侧架(3)上对应设置的支耳(13)铰接，各摆臂(11)的前后侧均设有拉簧(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇臣，
申请(专利权)人：唐天才，
类型：发明
国别省市：四川,51