The present invention discloses a rear axle assembly transfer compression anti shake device. A roller is installed at four corners of the bottom of the bottom frame, and a swing arm is arranged on the inner side of the upper end of the two side frame. The root of the front and rear end of the swing arm is articulated by a pin and a side frame corresponding to the side frame, and a plurality of pressure is provided at the opposite side of the two swinging ends. A traction frame is set in the middle of the left side of the chassis. The bottom end of the traction frame is fixed on the shaft, and the front and back ends of the shaft are reversed through two supports. The front and back side of the rear end of the traction frame are arranged with a positioning pin, which are located on the same horizontal line and parallel to the shaft. The invention has the advantages of simple structure, convenient operation, fast speed and labor saving. The pressure block is pressed on the bushing of the rear axle assembly through the pull spring, and the rear bridge assembly can be positioned reliably on the transfer car with the positioning device. The invention can ensure the stability of the traction frame in different states, and can effectively reduce the transverse size of the transport vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成转运压紧防晃装置
本专利技术涉及一种轿车后桥总成转运压紧防晃装置。
技术介绍
轿车的后桥总成一般由横梁、纵臂、衬套和弹簧座等部件构成,在横梁的两端对称设置纵臂,该纵臂由圆管制成,纵臂的一端焊接衬套,另一端焊接弹簧座。目前,后桥总成焊接成型后,还需要经过钻孔去毛刺、热处理、电镀等工序,这些工序通常在不同的车间进行,因此必须借助转运车来进行周转。现有的转运车结构虽然简单,但是对后桥总成定位的可靠性差,在转运过程中后桥总成容易发生晃动,极易造成表面碰伤。特别是在不平整的地面转运时,因颠簸较大后桥总成有可能从转运车上跌落,既影响转运的效率,又有返工重做的风险。在周转的时候,转运车需要借助动力头进行牵引。目前,转运车上与动力头相配合的牵引装置通常具有两种结构,一种为固定式结构,布置在转运车底架的侧边,该结构会增大转运车的横向尺寸,使转运车占用的空间体积更大;另一种为翻转式结构,不仅牵引架结构复杂、生产成本高,而且需配备扭簧或拉簧等弹性元件提供回复力,装配操作极为不便。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种后桥总成转运压紧防晃装置。本专利技术技术方案如下:一种后桥总成转运压紧防晃装置,在底架底部的四个角处安装滚轮,其特征在于:所述底架的左右两端对称设置侧架,该侧架的底部与底架相固定,在两个侧架上端的内侧均设有摆臂,左右两边的摆臂相对称,所述摆臂前后端的根部通过销子与侧架上对应设置的支耳铰接,各摆臂的前后侧均设有拉簧,所述拉簧的上端与摆臂悬空端侧面上设置的第一小柱挂接,拉簧的下端与侧架上对应设置的第二小柱铰接,在两个摆臂 ...
【技术保护点】
一种后桥总成转运压紧防晃装置,在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2),其特征在于:所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3),该侧架(3)的底部与底架(1)相固定,在两个侧架(3)上端的内侧均设有摆臂(4),左右两边的摆臂(4)相对称,所述摆臂(4)前后端的根部通过销子(5)与侧架(3)上对应设置的支耳(6)铰接,各摆臂(4)的前后侧均设有拉簧(7),所述拉簧(7)的上端与摆臂(4)悬空端侧面上设置的第一小柱(8)挂接,拉簧(7)的下端与侧架(3)上对应设置的第二小柱(9)铰接,在两个摆臂(4)悬空端的相对面从前往后设有多个压块(10),所述压块(10)为圆弧形,压块(10)的弧顶与摆臂(4)固定连接,在压块(10)内设有与之形状大小相适配的橡胶垫;所述底架(1)左侧的中部设置牵引架(11),该牵引架(11)的顶端固定安装牵引环(12),所述牵引架(11)的底端位于两个支座(13)之间,且牵引架(11)的底端固定在卡轴(14)上,所述卡轴(14)的前后两端反向穿过两个支座(13),支座(13)上供卡轴(14)穿过的孔为上下方向延伸的长条孔,在所述牵引架(11)下端的前后侧对称设置有定 ...
【技术特征摘要】
1.一种后桥总成转运压紧防晃装置,在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2),其特征在于:所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3),该侧架(3)的底部与底架(1)相固定,在两个侧架(3)上端的内侧均设有摆臂(4),左右两边的摆臂(4)相对称,所述摆臂(4)前后端的根部通过销子(5)与侧架(3)上对应设置的支耳(6)铰接,各摆臂(4)的前后侧均设有拉簧(7),所述拉簧(7)的上端与摆臂(4)悬空端侧面上设置的第一小柱(8)挂接,拉簧(7)的下端与侧架(3)上对应设置的第二小柱(9)铰接,在两个摆臂(4)悬空端的相对面从前往后设有多个压块(10),所述压块(10)为圆弧形,压块(10)的弧顶与摆臂(4)固定连接,在压块(10)内设有与之形状大小相适配的橡胶垫;所述底架(1)左侧的中部设置牵引架(11),该牵引架(11)的顶端固定安装牵引环(12),所述牵引架(11)的底端位于两个支座(13)之间,且牵引架(11)的底端固定在卡轴(14)上,所述卡轴(14)的前后两端反向穿过两个支座(13),支座(13)上供卡轴(14)穿过的孔为上下方向延伸的长条孔,在所述牵引架(11)下端的前后侧对称设置有定位销(15),这两根定位销(15)位于同一水平线上,并平行于所述卡轴(14),所述牵引架(11)具有打开和...
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