干式桥制动夹钳总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种干式桥制动夹钳总成，包括两个相对对称安装的两个钳体，在两个钳体之间的空间外侧设置有引射式散热器，所述引射式散热器包括若干根并列间隔排布且与进风管相通的引射格栅管，所述进风管与高压气源相连接，所述引射格栅管的出风方向正对两个钳体一端之间的空间。该制动夹钳具有引射式散热器，能对钳体进行有效地冷却，避免制动器因频繁制动而产生大量的热导致制动性能降低。

Dry-type bridge brake clamp assembly

The utility model provides a dry type bridge brake clamp assembly, including two relatively symmetrical two clamp bodies, and an ejector radiator on the outside of the space between the two tongs, and the ejector radiator includes a number of ejector grille pipes which are interconnected with the inlet pipe and interconnected with the inlet pipe, the inlet pipe and the high-pressure gas. The air outlet direction of the ejector grille pipe is exactly opposite to the space between the ends of the two clamp bodies. The brake clamp has an ejection type radiator, which can effectively cool the clamp body to avoid the brake performance reduced by frequent brake caused by frequent braking.

【技术实现步骤摘要】
干式桥制动夹钳总成
本技术涉及一种制动装置，更具体地说，涉及一种干式桥制动夹钳总成。
技术介绍
干式桥是中小型装载机的主流配置，其行车制动系统采用单管路气顶油四轮钳盘式制动。制动过程中产生的大量热量，很难通过自然散热迅速散发到大气中，大部分热量则会通过夹钳传导到制动液上，导致制动液温度急剧升高。而制动液温度过高，使得长期处于往复运动下的夹钳活塞环和加力泵的油缸皮碗容易造成损伤或者老化而产生泄漏；同时，制动液温度达到140℃后将会汽化，产生气阻，造成制动减弱或者失效。这些都会影响到装载机制动的可靠性，影响人身安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有干式桥制动夹钳依靠自然散热经常导致制动钳温度过高而制动性能降低的问题,而提供一种具有强制散热功能的干式桥制动夹钳总成。本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种干式桥制动夹钳总成，包括两个相对对称安装的钳体，其特征在于在两个钳体之间的空间外侧设置有引射式散热器，所述引射式散热器包括若干根并列间隔排布且与进风管相通的引射格栅管，所述进风管与高压气源相连接，所述引射格栅管的出风方向正对两个钳体一端之间的空间。上述干式桥制动夹钳总成，其特征在于各所述引射格栅管的两端均与支架连接，所述进风管设置在一端的支架上。上述干式桥制动夹钳总成，所述引射格栅管呈弧状，其圆弧的圆心位于干式桥制动盘的圆心处。上述干式桥制动夹钳总成，所述引射格栅管两端的支架分别与两端的钳体固定连接。上述干式桥制动夹钳总成，所述高压气源包括空气压缩机和与空气压缩机连接的制动气室，所述进风管与所述制动气室连接，所述制动气室在制动时制动气室开启进入进风管的通道。上述干式桥制动夹钳总成，所述引射格栅管是截面呈梭状的扁平空心管状，其一尖侧是指向两个钳体一端之间的空间为出风尖侧，另一尖侧是进风尖侧；所述引射格栅管的侧面设置沿引射格栅管长度方向布置的缝隙出风口，所述缝隙出风口靠近所述引射格栅管的进风尖侧，所述引射格栅管上设有缝隙出风口的侧面中间隆起呈弧状，所述缝隙出风口的出风方向与所述引射格栅管呈弧状隆起的侧面相切。本技术与现有技术相比，当制动时，高压气体进入进风管的通道，高压气体通过气管输送到引射式散热器，气体从进风管进入引射格栅，经由细长型缝隙形成高速气流吹出。由于引射效应，高速气流带动大量风道内及后方低速气体，形成比高速气流多达数倍风量的中速气流。气流则把制动过程中产生的大量热量迅速带走，减少热量传导到制动液上，同时对制动盘，摩擦片进行冷却。当制动过程结束，制动气室关闭进入进风管的通道。附图说明图1是装载机干式桥夹钳总成的结构示意图。图2是引射式散热器结构示意图。图3是引射式散热器截面图。图4是引射格栅的风场示意图。图中零部件名称及序号：钳体1、气管2、制动气室3、引射式散热器4、空气压缩机5、进风管41、引射格栅管42、支架43、缝隙出风口421、出风尖侧422、进风尖侧423。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。本实施例中的干式桥制动夹钳总成如图1所示，包括两个相对对称安装的钳体1，在两个钳体1之间的空间外侧设置有引射式散热器4，引射式散热器4包括若干根并列间隔排布的引射格栅管42，各引射格栅管42的两端均与支架43连接，支架43为管状，其内部空间与各引射格栅管42连通，在一端的支架43上设置有进风管41。如图2图3所示，引射格栅管42呈弧状，其圆弧的圆心位于干式桥制动盘的圆心处，引射式散热器4两端的支架43分别与两侧的钳体1固定连接。如图1所示，高压气源包括空气压缩机5和通过气管2与空气压缩机5连接的制动气室3，进风管41通过气管2与制动气室3连接，在制动时制动气室3开启进入进风管41的通道。如图4所示，引射格栅管42是截面呈梭状的扁平空心管状，其一尖侧是指向两个钳体一端之间的空间为出风尖侧422，另一尖侧是进风尖侧423；引射格栅管的侧面设置沿引射格栅管长度方向布置的缝隙出风口421，缝隙出风口421靠近引射格栅管的进风尖侧423，引射格栅管上设有缝隙出风口421的侧面中间隆起呈弧状，缝隙出风口421的出风方向与引射格栅管呈弧状隆起的侧面相切。引射格栅管42的出风方向正对两个钳体一端之间的空间。引射格栅管42从缝隙出风口421喷出的高速气流带动周围的空气进入到两个钳体之间的空间，带走钳体和制动盘、摩擦片等部件上的热量，实现制动夹钳总成散热。在本实施例中，发动机空气压缩机产生的压缩空气存储在制动气室中，当制动时，制动气室开启进入进风管的通道，高压气体通过气管输送到引射式散热器，气体从进风管进入引射格栅，经由细长型缝隙出风口421高速吹出。由于引射效应，高速气流带动大量风道内及后方低速气体，形成比高速气流多达数倍风量的中速气流。气流则把制动过程中产生的大量热量迅速带走，减少热量传导到制动液上，同时对制动盘，摩擦片进行冷却。当制动过程结束，制动气室关闭进入进风管的通道。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干式桥制动夹钳总成，包括两个相对对称安装的钳体，其特征在于在两个钳体之间空间的外侧设置有引射式散热器，所述引射式散热器包括若干根并列间隔排布且与进风管相通的引射格栅管，所述进风管与高压气源相连接，所述引射格栅管的出风方向正对两个钳体一端之间的空间。

【技术特征摘要】
1.一种干式桥制动夹钳总成，包括两个相对对称安装的钳体，其特征在于在两个钳体之间空间的外侧设置有引射式散热器，所述引射式散热器包括若干根并列间隔排布且与进风管相通的引射格栅管，所述进风管与高压气源相连接，所述引射格栅管的出风方向正对两个钳体一端之间的空间。2.根据权利要求1所述的干式桥制动夹钳总成，其特征在于各所述引射格栅管的两端均与支架连接，所述进风管设置在一端的支架上。3.根据权利要求2所述的干式桥制动夹钳总成，其特征在于所述引射格栅管呈弧状，其圆弧的圆心位于干式桥制动盘的圆心处。4.根据权利要求3所述的干式桥制动夹钳总成，其特征在于所述引射格栅管两端的支架分别与两端的钳体固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，陈继炯，翟春联，陈礼光，肖鹏举，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45