一种用于汽车的减速器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车的减速器装置，包括安装槽、传动轴、法兰盘、弹簧、紧固螺钉、传动齿轮、主减速器和固定件，所述安装槽与装配板相连接，且装配板固定在加强筋的侧面，所述传动轴固定在壳体的侧面，且壳体上设置有通气孔，所述弹簧设置在支撑板的内部所述主减速器设置在壳体的内部，且主减速器的内部设置有差速器，所述固定件设置在支撑板的内部，且固定件固定在弹簧的四周。该用于汽车的减速器装置设置有通气孔，且其呈圆形阵列分布在壳体的侧面，有效利用空气流通对减速器进行降温，且在中间装配板之间设置有弹簧，有效抵消因车身颠簸产生的震动，保证整个减速器的稳定运行，同时也减小了磨损，延长了减速器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的减速器装置
本专利技术涉及汽车减速器
，具体为一种用于汽车的减速器装置。
技术介绍
减速器是一种相对精密的机械，结构复杂，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，使用它的目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。目前市场上用于汽车的减速器种类繁多，减速器箱体为密封结构，散热效果不好，容易造成减速器内的气体膨胀和润滑油的雾化，降低了减速器的使用寿命，且减速器一般由齿轮构成，缺乏有效的减震装置，十分影响使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车的减速器装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的减速器箱体为密封结构，散热效果不好，容易造成减速器内的气体膨胀和润滑油的雾化，降低了减速器的使用寿命，且减速器一般由齿轮构成，缺乏有效的减震装置，十分影响使用效果的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车的减速器装置，包括安装槽、传动轴、法兰盘、弹簧、紧固螺钉、传动齿轮、主减速器和固定件，所述安装槽与装配板相连接，且装配板固定在加强筋的侧面，所述传动轴固定在壳体的侧面，且壳体上设置有通气孔，所述法兰盘安装在壳体的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的减速器装置，包括安装槽（1）、传动轴（3）、法兰盘（6）、弹簧（8）、紧固螺钉（9）、传动齿轮（13）、主减速器（14）和固定件（16），其特征在于：所述安装槽（1）与装配板（2）相连接，且装配板（2）固定在加强筋（11）的侧面，所述传动轴（3）固定在壳体（4）的侧面，且壳体（4）上设置有通气孔（5），所述法兰盘（6）安装在壳体（4）的侧面，且法兰盘（6）的中间设置有轴承（7），所述弹簧（8）设置在支撑板（12）的内部，且支撑板（12）固定在法兰盘（6）的下方，所述紧固螺钉（9）将加强筋（11）固定在中间装配板（10）上，且中间装配板（10）分布在支撑板（12）的两侧，所述传动齿...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的减速器装置，包括安装槽（1）、传动轴（3）、法兰盘（6）、弹簧（8）、紧固螺钉（9）、传动齿轮（13）、主减速器（14）和固定件（16），其特征在于：所述安装槽（1）与装配板（2）相连接，且装配板（2）固定在加强筋（11）的侧面，所述传动轴（3）固定在壳体（4）的侧面，且壳体（4）上设置有通气孔（5），所述法兰盘（6）安装在壳体（4）的侧面，且法兰盘（6）的中间设置有轴承（7），所述弹簧（8）设置在支撑板（12）的内部，且支撑板（12）固定在法兰盘（6）的下方，所述紧固螺钉（9）将加强筋（11）固定在中间装配板（10）上，且中间装配板（10）分布在支撑板（12）的两侧，所述传动齿轮（13）固定在传动轴（3）的右端，且传动齿轮（13）设置在壳体（4）的内部，所述主减速器（14）设置在壳体（4）的内部，且主减速器（14）的内部设置有差速器（15），所述固定件（16）设置在支撑板（12）的内部，且固定件（16）安装在弹簧（8）的四周。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽滨，王孝梁，陈孝杰，吴幸俊，褚欢欢，
申请(专利权)人：浙江比洛德传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33