一种用于电动汽车的减速器前壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车的减速器前壳体，包括前壳体本体，所述前壳体本体内壁连接有消音片，所述前壳体本体内腔连接有挡油板，所述前壳体本体底部一端设有传动轴孔，所述前壳体本体一侧连接有固定耳，所述传动轴孔一侧设有温差发电装置，所述温差发电装置一侧设有把手，所述把手一侧连接显示装置，所述传动轴孔另一侧设有液位检测装置，所述液位检测装置贯穿所述前本体壳体底部，所述传动轴孔一侧设有增强杆，所述增强杆连接增强柱，所述固定耳一侧设有导油孔，在减速器运转时，通过所述挡油板，使减速器齿轮润滑均匀，减小了减速器磨损，延长了其使用寿命，将减速器产生的热转化为电能，不需要外加电源，对油位自动检测与显示。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车的减速器前壳体，属于酿造装置

技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等，随着电动汽车的迅猛发展，减速器得到了广泛的应用，目前使用的齿轮减速器多为整体构造，若壳体内部损坏，需要将内部零件全部取出拆除，维修不方便，而且由于整体构造，导致加工困难，当车辆行驶过程中因坡道出现俯仰角度变化，同时同一款产品在不同车型上布置角度不同造成润滑和效率不可调和的情况，润滑油面高度便出现变化，并且不可控制，会出现搅油损失过高的情况，油液位检测不方便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车的减速器前壳体。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车的减速器前壳体，包括前壳体本体，所述前壳体本体内壁连接有消音片，所述前壳体本体内腔连接有挡油板，所述前壳体本体底部一端设有传动轴孔，所述前壳体本体一侧连接有固定耳，所述传动轴孔一侧设有温差发电装置，所述温差发电装置一侧设有把手，所述把手一侧连接显示装置，所述传动轴孔另一侧设有液位检测装置，所述液位检测装置贯穿所述前本体壳体底部，所述传动轴孔一侧设有增强杆，所述增强杆连接增强柱，所述固定耳一侧设有导油孔。优选的，所述增强杆内包括有碳纤维加固层。优选的，所述温差发电装置与所述液位检测装置分别电性连接所述显示装置。优选的，所述显示装置包括有PLC控制器与显示屏。优选的，所述增强柱表面镀有锌保护层。本技术的有益效果是：通过本技术，可以实现快速安装减速器壳体，而且在减速器运转时，通过所述挡油板，使减速器齿轮润滑均匀，减小了减速器磨损，延长了其使用寿命，利用所述温差发电装置，可以将减速器产生的热转化为电能，不需要外加电源，既可以实现对减速器内油位的检测与显示，通过所述把手，方便减速器壳体的安装与检修，可以有效降低减速器产生的噪音，设计合理，实用性强。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种用于电动汽车的减速器前壳体俯视图。图2是本技术一种用于电动汽车的减速器前壳体底部结构图。图中标号：1、前壳体本体；2、消音片；3、挡油板；4、传动轴孔；5、固定耳；6、温差发电装置；7、把手；8、显示装置；9、液位检测装置；10、增强杆；11、增强柱；12、导油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种用于电动汽车的减速器前壳体，包括前壳体本体1，所述前壳体本体1内壁连接有消音片2，所述消音片2可以将减速器产生的噪音吸收，所述前壳体本体1内腔连接有挡油板3，当道路不平时，所述挡油板3使润滑油路径改变，从而更加均匀地润滑减速器内的齿轮，所述前壳体本体1底部一端设有传动轴孔4，通过所述传动轴孔4连接减速器齿轮，所述前壳体本体1一侧连接有固定耳5，将壳体固定，所述传动轴孔4一侧设有温差发电装置6，所述温差发电装置6可以充分利用减速器产生的热量，并产生电能，供所述显示装置8使用，所述温差发电装置6一侧设有把手7，便于取放减速器壳体，所述把手7一侧连接显示装置8，所述显示装置8用于显示油位，所述传动轴孔4另一侧设有液位检测装置9，所述液位检测装置用于检测减速器内润滑油油位，所述液位检测装置9贯穿所述前壳体本体1底部，所述传动轴孔4一侧设有增强杆10，所述增强杆10连接增强柱11，使减速器壳体更加坚固，所述固定耳5一侧设有导油孔12。所述增强杆10内包括有碳纤维加固层，所述温差发电装置6与所述液位检测装置9分别电性连接所述显示装置8，所述显示装置8包括有PLC控制器与显示屏，直接显示数据，便于观察，所述增强柱11表面镀有锌保护层，防止化学腐蚀危害减速器壳体本技术在使用时，通过所述固定耳5固定所述前壳体本体1，所述消音片2可以吸收减速器产生的噪音，所述温差发电装置6将热转化为电，供所述液位检测装置9检测油位，并将相关数据显示在所述显示装置8上，方便补加润滑油，通过所述挡油板3，使减速器齿轮润滑均匀，减小了减速器磨损，延长了其使用寿命，通过所述把手7，方便减速器壳体的安装与检修，设计合理，实用性强。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的减速器前壳体，包括前壳体本体（1），其特征在于，所述前壳体本体（1）内壁连接有消音片（2），所述前壳体本体（1）内腔连接有挡油板（3），所述前壳体本体（1）底部一端设有传动轴孔（4），所述前壳体本体（1）一侧连接有固定耳（5），所述传动轴孔（4）一侧设有温差发电装置（6），所述温差发电装置（6）一侧设有把手（7），所述把手（7）一侧连接显示装置（8），所述传动轴孔（4）另一侧设有液位检测装置（9），所述液位检测装置（9）贯穿所述前壳体本体（1）底部，所述传动轴孔（4）一侧设有增强杆（10），所述增强杆（10）连接增强柱（11），所述固定耳（5）一侧设有导油孔（12）。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的减速器前壳体，包括前壳体本体（1），其特征在于，所述前壳体本体（1）内壁连接有消音片（2），所述前壳体本体（1）内腔连接有挡油板（3），所述前壳体本体（1）底部一端设有传动轴孔（4），所述前壳体本体（1）一侧连接有固定耳（5），所述传动轴孔（4）一侧设有温差发电装置（6），所述温差发电装置（6）一侧设有把手（7），所述把手（7）一侧连接显示装置（8），所述传动轴孔（4）另一侧设有液位检测装置（9），所述液位检测装置（9）贯穿所述前壳体本体（1）底部，所述传动轴孔（4）一侧设有增强杆（10），所述增强杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏伟，
申请(专利权)人：张雯，
类型：新型
国别省市：江苏;32